Reparar una moto cuesta un 14% más que reparar un coche

A bote pronto pensamos que todo lo que ponga moto es más caro que lo que ponga coche, reparaciones, ruedas, mantenimineto...

Personalmente creo que son segmentos que no se pueden comparar. El mantenimiento de una moto de gran cilindrada no lo puedes comparar con el de un coche utilitario, tendrás que compararlo con el de un coche de gran cilindrada.

¿Que cuesta más las reparaciones en una ADV o las de un Hummer?
¿Las de una LT o una Goldwing o las de un Rolls?
¿Las de una S1000RR o las de un Ferrari?

Lo mismo si lo comparamos así no es más caro, ahora, si comparamos el mantenimiento de una moto de gran cilindrada con el de un panda........ es como si comparamos el mantenimiento de un Ferrari con el de un Vespino.
 
Hombre, hay que tener en cuenta que para reparar algo en una moto, normalmente hay que desmontar un montón de cosas antes por lo que la factura puede subir en mano de obra pero yo creo que si equiparamos los precios de las piezas deben ser mas o menos los mismos
 
3215140512090C0C0F600 dijo:
A bote pronto pensamos que todo lo que ponga moto es más caro que lo que ponga coche, reparaciones, ruedas, mantenimineto...

Personalmente creo que son segmentos que no se pueden comparar. El mantenimiento de una moto de gran cilindrada no lo puedes comparar con el de un coche utilitario, tendrás que compararlo con el de un coche de gran cilindrada.

¿Que cuesta más las reparaciones en una ADV o las de un Hummer?
¿Las de una LT o una Goldwing o las de un Rolls?
¿Las de una S1000RR o las de un Ferrari?

Lo mismo si lo comparamos así no es más caro, ahora, si comparamos el mantenimiento de una moto de gran cilindrada con el de un panda........ es como si comparamos el mantenimiento de un Ferrari con el de un Vespino.
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Completamente de acuerdo, lo que pasa que una S1000RR no cuesta lo que un ferrari, por lo cual todo tendría que ir en consonancia con el precio de producto final que pagamos al comprarnos la moto nueva, no puede ser que haya piezas que cuesten la mitad del precio de la moto, ¿que pasa que hay partes que las regalan?

Saludo Vs
 
Si y no.
Me explico, puede que haya que desmontar más cosas, pero mi moto lleva mucho menos aceite que mi Megane y me cobran mucho más.
Solo lleva dos neumáticos y me sale montarlos más caro o igual que mi coche.
Si hablamos de impuestos, más de lo mismo.
Más caro en mi motocicleta que en mi coche. Pero que mucho más.
Autopistas. Siendo un vehículo más pequeño, por lo general de menos consumo y menos desgaste en las carreteras, pagamos lo mismo que un auto. SIn embargo si hay difrerencia entre el grupo auto/moto y camiones.
Que no, que no me convencen y creo que en este pais se sigue teniendo a la moto como artículo de lujo.
Y eso de que en una moto es más dificil trabajar porque hay que desmontar mucho, después de haberle hecho unas cuantas cosas a la mía te digo que no.
Os pongo un ejemplo:
Cambio de retén del cardan, cambio de aceite del cardan y grasa para el engranaje del mismo y pasta para el fuelle de goma. A parte de esto le cambié el líquido de la caja de cambio.
Todo el material sin contar herramientas no llegó a los 100 euros.
Tiempo empleado (siendo la primera vez que lo hacía) cuatro horas y media porque apreté cada tornillo y tuerca con los pares de apriete que recomienda el plan de mantenimiento de la moto.
De haberlo hecho en un taller seguro que habría rondado por encima de los 600 euros y la moto habría estado alrededor de una semana en el taller. Y te aseguro que no hubiesen apretado con una dinamométrica como hice yo (hablo por propia experiencia).
Esta conclusión la saco de la experiencia de otros colegas y la mía propia.
VSsss. ;)
 
¿De verdad piensas que una moto de más de 1000cc no es un artículo de lujo?
¿Crees que la revisión de una Yamaha T-Max de 250cc es tan cara como la de tu moto?
¿Piensas que una revisión de un Mercedes clase S vale como la del Megane?
¿De verdad crees que cualquier filtro de un BMW, Mercedes, Audi, Lexus....cuesta lo que cobran?
Y si ya nos vamos a Ferrari, Porsche etc, etc, etc....
 
No entiendo tu respuesta Ruterillo. :-? :o
Creo que haz leido entre líneas. :D
Te contesto: :)

¿De verdad piensas que una moto de más de 1000cc no es un artículo de lujo?
Si lees bien verás que en el párrafo 7 contesto lo siguiente:

"Que no, que no me convencen y creo que en este pais se sigue teniendo a la moto como artículo de lujo."

¿Crees que la revisión de una Yamaha T-Max de 250cc es tan cara como la de tu moto?
Dónde he escrito yo que la revisión de la Yamaha o cualquier otra moto sea más o menos cara que la de mi moto.  :-?
Solo puedo hablar de lo mío y de lo que conozco.

¿Piensas que una revisión de un Mercedes clase S vale como la del Megane?

Más de lo mismo, dónde he comparado mi Megane con un Mercedes u otro coche. :-?

¿De verdad crees que cualquier filtro de un BMW, Mercedes, Audi, Lexus....cuesta lo que cobran?

Pues claro que no lo creo, de hecho la mayoría de los repuestos fungibles de BMW ya que es de lo que hablo (no conozco ni me interesa Audi, Merecedes, Lexus y mucho menos marcas más deportivsa) se los fabrica otros y los puedes encontrar en la calle con el envase del fabricante original. Hasta la en ocasiones llevan la misma referencia.



P.D. Por cierto, se me olvidaba comentaros que mi Megane me costó má que mi motocicleta. ¿Me permite esto utilizarlo para compararlo con ella? :o
 
Perdona, igual no me he expresado bien.
Para mi una motocicleta de más de 1000cc si es un artículo de lujo, y te explico porque pienso esto y porque te he hecho mención a la T-Max, al Mercedes, etc, etc.
¿Puedes usar un BMW 750 como utilitario? Puedes.

El precio medio de una moto metiendolas TODAS no es el de una bmw, quizá esté un poco por encima del de la T-Max pero desde luego no son 18 o 20000 euros que valen nuestras motos, por lo tanto tienes una moto de gama alta, no se si estarás de acuerdo pero el precio de venta indica eso.
El precio del Megane, metiendo TODOS los coches indica que es un coche de gama media, por tanto yo entiedo que hay que comparar gamas.
Coche de gama alta, Mercedes, BMW,Audi....con motos de gama alta, como yo creo que por lo menos por precio es la nuestra.
Coches de gama media, Seat, Renault, Ford...con motos de gama media.

Usando otro ejemplo, ¿Es más cara la revisión de una CBR que la de un Leon Cupra?. No
¿Es más caro el mantenimiento de una moto que el de un coche?
Para mi depende de que moto y de que coche.
Hay que comparar gamas.

No se si ahora me he expresado mejor, pero sin querer polemizar con nadie es lo que pienso
 
Creo que pasáis por alto un detalle.
El precio de las cosas va estrechamente ligado a los costes de producción y a la rentabilidad de las mismas.
Es decir, ¿cuantas motos de 18.000 euros se venden en España y cuantos coches de ese mismo precio?
Por tanto, ¿qué es más rentable fabricar un coche de 18.000 euros o una moto?

Si os parecen caros los repuestos de nuestras motos, no me imagino qué pensaríais de los repuestos de las bicis...
Por qué, por la misma regla de tres, ¿cuantas motos de 4.000 € se venden en España y cuantas bicis del mismo precio?

Pues sí, es más caro comprar, reparar y mantener una moto que un coche de gama similar, pero es el precio por elegir un producto "más exclusivo" (y entended más exclusivo como menos extendido).
 
Rafa es normal que todo dure menos, va más "apretao".
Como va a durar lo mismo un motor de un coche que con 1200cc tiene 60 Cv que uno que con la misma cilindrada pero la mitad de cilindros da ciento y pico, y eso en nuestras motos que no van subidas de vueltas, si nos vamos a una deportiva ya........ ni hablamos, tenemos motores de 600cc que desarrollan 130cv.
¿Que dura más un motor perkins o un tdi?, ¿un tdi de los primeros o un tdi de los de ahora?... cuanto más aprietes un motor menos dura, el desgaste es mucho mayor.
Los aceites no tienen los mismos aditivos los de un motor que los del otro.
Las ruedas......... ¿queremos una rueda como la de un coche?, yo por lo menos no, no me quiero salir en la primera tumbada, por supuesto que quiero que mis ruedas aguanten cuanto más mejor pero también quiero una rueda que agarre, no es lo mismo ir en cuatro ruedas que en dos, quiero una rueda más blanda que la de un coche.
En definitiva, como he dicho desde el primer mensaje, creo que no se pueden comparar coches con motos, de la misma manera que no se puede comparar coches con camiones, seguro que hay algún forero camionero, estaría bien que nos contara cuanto vale un simple latiguillo de un camión, seguro que 3 o 4 veces más que el de un coche.
 
70575647504B4E4E4D220 dijo:
seguro que hay algún forero camionero, estaría bien que nos contara cuanto vale un simple latiguillo de un camión, seguro que 3 o 4 veces más que el de un coche.
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El de un camión no lo sé, pero el de una grúa es mucho más barato comparatívamente, ya que solo es cuestión de sacar el roto e ir con el a cualquier taller de hidráulica a que te hagan uno igual.

Si pusiésemos el caso de una moto, y hablando de latiguillos, hay varias opciones:

- Original, sabiendo que es casi imposible que la marca los fabrique. Quedan muy bonitos y tienen si pegatina que los identifica. Efectivos 100X100

- Genérico, del que tienes todo los números de que sea el mismo fabricante que los hace para la marca (solo cambia el embalaje y algún que otro troquelado). Quedan idénticos a los del vecino, no tienen pegatinas. Efectividad 100X100.

- Más genérico, lo compras por piezas y medida. Sale muy barato, y solo te has de molestar en tomar medidas y pedirlos. Quedan como los montes y por donde los pases, cada cual lo hace por donde le rota. Efectividad 100X100.
 
para mi es mas economico el mantenimiento de la moto, que el del coche, la moto lo hago yo en casa en la calle , para el coche ya necesito mas herramienta , un elevador por ejemplo que no tengo , con lo cual al taller, estpo comparando una rt con un suv, pero es mi caso, ultimo mantenimiento rt, con reglaje de valvulas, cardan y aceite cambio, mas aceite motor, y filtros 60 euricos, coche aceite motor, filtros aceite diferenciales 400 euricos en el taller la diferencia es grande
 
50777667706B6E6E6D020 dijo:
¿De verdad piensas que una moto de más de 1000cc no es un artículo de lujo?
¿Crees que la revisión de una Yamaha T-Max de 250cc es tan cara como la de tu moto?
¿Piensas que una revisión de un Mercedes clase S vale como la del Megane?
¿De verdad crees que cualquier filtro de un BMW, Mercedes, Audi, Lexus....cuesta lo que cobran?
Y si ya nos vamos a Ferrari, Porsche etc, etc, etc....
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Tengo un MB y las revisiones no son caras, pero no son en la casa.
Tengo una BMW
La tengo porque con la Rebel no me atrevía a entrar con seguridad en las autovías y los problemas de aparcar, atascos etc. desaparecieron.
La revisión de la Honda Rebel me salió bastante más cara que las de la BMW, si bien es vedad que la mano de obra no entra en la BMW.
Los repuestos normales de MB, siendo más caros que otros, no son tan caros como el personal cree. Un termostato, 16€, un retén de la transmisión, 4€, eso en la casa.
Un filtro para la BMW, 12€ el del aceite, 14 el del aire, en la BMW
Se podría estar hablando mucho.

Saludos.
 
4B6C6D7C6B70757576190 dijo:
Rafa es normal que todo dure menos, va más "apretao".
Como va a durar lo mismo un motor de un coche que con 1200cc tiene 60 Cv que uno que con la misma cilindrada pero la mitad de cilindros da ciento y pico, y eso en nuestras motos que no van subidas de vueltas, si nos vamos a una deportiva ya........ ni hablamos, tenemos motores de 600cc que desarrollan 130cv.
¿Que dura más un motor perkins o un tdi?, ¿un tdi de los primeros o un tdi de los de ahora?... cuanto más aprietes un motor menos dura, el desgaste es mucho mayor.
Los aceites no tienen los mismos aditivos los de un motor que los del otro.
Las ruedas......... ¿queremos una rueda como la de un coche?, yo por lo menos no, no me quiero salir en la primera tumbada, por supuesto que quiero que mis ruedas aguanten cuanto más mejor pero también quiero una rueda que agarre, no es lo mismo ir en cuatro ruedas que en dos, quiero una rueda más blanda que la de un coche.
En definitiva, como he dicho desde el primer mensaje, creo que no se pueden comparar coches con motos, de la misma manera que no se puede comparar coches con camiones, seguro que hay algún forero camionero, estaría bien que nos contara cuanto vale un simple latiguillo de un camión, seguro que 3 o 4 veces más que el de un coche.
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lo se hombre lo se.... es una expresión como cuando se te muere alguien que quieres y expresas porqué! porqué!

:)
 
51515C53584F524E525154495C4F54523D0 dijo:
[quote author=4B6C6D7C6B70757576190 link=1288266511/10#10 date=1288339708]Rafa es normal que todo dure menos, va más "apretao".
Como va a durar lo mismo un motor de un coche que con 1200cc tiene 60 Cv que uno que con la misma cilindrada pero la mitad de cilindros da ciento y pico, y eso en nuestras motos que no van subidas de vueltas, si nos vamos a una deportiva ya........ ni hablamos, tenemos motores de 600cc que desarrollan 130cv.
¿Que dura más un motor perkins o un tdi?, ¿un tdi de los primeros o un tdi de los de ahora?... cuanto más aprietes un motor menos dura, el desgaste es mucho mayor.
Los aceites no tienen los mismos aditivos los de un motor que los del otro.
Las ruedas......... ¿queremos una rueda como la de un coche?, yo por lo menos no, no me quiero salir en la primera tumbada, por supuesto que quiero que mis ruedas aguanten cuanto más mejor pero también quiero una rueda que agarre, no es lo mismo ir en cuatro ruedas que en dos, quiero una rueda más blanda que la de un coche.
En definitiva, como he dicho desde el primer mensaje, creo que no se pueden comparar coches con motos, de la misma manera que no se puede comparar coches con camiones, seguro que hay algún forero camionero, estaría bien que nos contara cuanto vale un simple latiguillo de un camión, seguro que 3 o 4 veces más que el de un coche.
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lo se hombre lo se.... es una expresión como cuando se te muere alguien que quieres y expresas porqué! porqué!

:)[/quote]

DESCANSE EN PAZ... ;) ;) ;) ;) ;)
 
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