Tomo nota por si acabo con una Kawa, que como nunca repito marca la próxima ya sé que no será BMW
A cuento de querer cargarle el muerto a todo lo que no sea la marca entiendo, pero vaya, impresentable. Pero vaya, el querer cargar la culpa al cliente cuando pasa algo para escaquearse de responsabilidades me parece que se se ha repetido por eones en la historia.
con eso palma uno una buena pasta. yo si me cambian el motor y la moto me gusta me la quedo. asi estoy como estaba. si me lo quieren arreglar no me la quedo claro porque desconfio de que lo hagan bien y porque a una moto nueva no se le puede abrir el motor, a una vieja vale.
No hay prueba específica al respecto. Solo Ruido y emisiones del escape.
No. EVAP solo vuelve a recircular los gases evaporados del depósito (previo filtro carbón). Para que así no escapen a la atmósfera de forma libre...ya ves!!! Como si al abrir tapón para repostar no salieran!!! La chorrada del siglo para gente no le gusta el olor a gasolina?...No tiene nada que ver con la emisión de CO etc del escape que si depende del catalizador por ejemplo.
Pero lo de llenar el deposito a tope lo hacemos todos no?,por lo menos en viajes largos, incluso poniendo la moto derecha.
Pues, imaginate si estos son los iluminaos, que tienen que reparar el motor !!.
Por no hablar de que estando, como están, llenas de pegatinas de advertencia, tal vez el hecho de que llenar un poco de más el depósito de gasolina de la moto puede hacer que el motor se vaya a la puta, tal vez merezca una bien grande....
Todas las marcas lo tienen igual diseñado. Tenéis foto ilustrativa creo por post de la R12GS y por algún post de Ninet info para eliminar el invento.
Tenéis foto ilustrativa en post R12G. Yo también andaba confuso. Cuando te pasas, excedente se mea por aliviadero... Pero claro los que incluyen filtro+EVAP pueden terminar pasando al motor... Por supuesto también tienen su aliviadero y exceso absorbido por esta línea paralela se termina meando... Está vez se observa charquito de gasolina negra por haber pasado por carbón...En mi T100, cuando lleno demasiado el depósito la moto empieza a mear gasolina que no veas, pero no gripa.
Yo casi que lo prefiero.
Que la reparen que posiblemente sea sustituir el motor completo. El resto de la moto, si no ha dicho nada, se entiende que está bien
En general los japoneses para esto de las garantías, a veces es pegarte cabezazos contra la pared....su mentalidad es bien diferente a la europea. Los conces les han salvado el culo en innumerables ocasiones....Es que Japón está muy lejos para esas cosas.
Pues pensándolo bien, si se rompe el turbo te quedas tirado, pero si te cae una diarrea de un pájaro y le das al limpia sin agua, te quedas sin ver nadaLo de los sensores y avisos es un cachondeo.
Mi anterior coche montaba una feria de luces y sonido en el cuadro cuando, atención...quedaba poca agua del lavaparabrisas
Sin embargo cuando se rompió el turbo ni un chivato siquiera.
Y ya dirás tú cuál de las dos cosas es más grave.
No hombre, se trata de arreglar la moto y quitarsela de encima por haberle cojido manía, aunque después de arreglada igual ya ni la quiere vender.
Eso es una de las cosas que hace que mi amigo luche y reluche (aunque le digan siempre que no) a que le pongan un motor nuevo.
Exacto oveja.
