Fress
Curveando
Tambien es otra opcion, lo probare con la dremel y un depillo de puas a ver que tal quedan, estoy arto ya de gastar dinero y de pensar en lo que me queda.
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Restauracion BMW K100 RS naked
- Autor Fress
- Fecha de inicio
Fress
Curveando
Ayer por la tarde me puse a hacer otro poquito de la moto y adelante bastante.
Lo primero me hice un util para poder meter las chavetas de las valvulas.
Los retenes ya los habia puesto el otro dia.
Asi que a colocar el muelle.
La tapa y las chavetas.
Colocamos el baso cortado.
En mi caso lo sujete con un sargento RATIO de los modernos que llevan como gatillo.
Empujamos para que baje el muelle.
Y ponemos las chavetas.
Lo soltamos con cuidado y listo.
Valvula colocada y operativa.
Ya con todas las valvulas colocadas.
Metemos los taques, que ojo,tiene que entrar suavemente.
Y por ultimo los arboles de levas, aunque solo los puse para hacer comprobaciones, ya que hay que quitarlos para meter los tornillos de la culata.
Como solo eran las 12:30 de la madrugada y no tenia sueño pues me puse con el ojo de buey.
clavar un destornillador, un par de golpecitos y sale solo.
Gracias a un forero que me dio al referencia del ojo pues ya lo habia pedido y listo para montar.
Un poco de sellador para juntas que mas vale prevenir que curar, un baso grande y el sargento de antes.
Y listo.
la foto es demasiado grande, pinchar para verla hasta que pueda redimensionarla.
http://img34.imageshack.us/img34/6250/qtkp.jpg
Ya puesto ¿ como vamos a dejar los pistones sin limpiar.
Un poquito de gasolina y estropajo.
Y vamos, para poder comer sopitas en los cilindros.
Y ya pues nada, lo he puesto encima para ver un poco el efecto, me hacia ilusion.
este fin de semana no voy ha poder hacer nada en ella, asi que la semana que viene montare ya la culata, bomba de agua y a seguir.
Poco a poco, despacito y con buena letra.
Buen fin de semana.
Fress
Lo primero me hice un util para poder meter las chavetas de las valvulas.
Los retenes ya los habia puesto el otro dia.
Asi que a colocar el muelle.
La tapa y las chavetas.
Colocamos el baso cortado.
En mi caso lo sujete con un sargento RATIO de los modernos que llevan como gatillo.
Empujamos para que baje el muelle.
Y ponemos las chavetas.
Lo soltamos con cuidado y listo.
Valvula colocada y operativa.
Ya con todas las valvulas colocadas.
Metemos los taques, que ojo,tiene que entrar suavemente.
Y por ultimo los arboles de levas, aunque solo los puse para hacer comprobaciones, ya que hay que quitarlos para meter los tornillos de la culata.
Como solo eran las 12:30 de la madrugada y no tenia sueño pues me puse con el ojo de buey.
clavar un destornillador, un par de golpecitos y sale solo.
Gracias a un forero que me dio al referencia del ojo pues ya lo habia pedido y listo para montar.
Un poco de sellador para juntas que mas vale prevenir que curar, un baso grande y el sargento de antes.
Y listo.
la foto es demasiado grande, pinchar para verla hasta que pueda redimensionarla.
http://img34.imageshack.us/img34/6250/qtkp.jpg
Ya puesto ¿ como vamos a dejar los pistones sin limpiar.
Un poquito de gasolina y estropajo.
Y vamos, para poder comer sopitas en los cilindros.
Y ya pues nada, lo he puesto encima para ver un poco el efecto, me hacia ilusion.
este fin de semana no voy ha poder hacer nada en ella, asi que la semana que viene montare ya la culata, bomba de agua y a seguir.
Poco a poco, despacito y con buena letra.
Buen fin de semana.
Fress
Vamosssss Fress. Por cierto, ya que estás ahí, y probablemente no vuelvas a tenerla así, si puedes quita el cárter y échale un vistazo al amortiguador de par (si esa piececica de los remaches que lleva dentro silentblocks) ya que al ser la versión antigua de 8 remaches suelen cascar bastante, y si te lo puedes permitir, ponle el de 12 remaches de la 16v con silentblocks nuevos, te evitarás males mayores. Ánimo que ya queda menos.
Saludos
Saludos
Fress
Curveando
Pues sigo.
Aunque primero.
Josect, lo habia pensado, ¿pero saves que pasa? que cada vez que hago algo a la moto alguien dice que mire otra cosa, los aros de los pistones, que cambie el eje de la bomba del agua, que ponga un caballete de una mas moderna, que..... y el problema es que no merece la pena hacer todas esas cosas, por que es mas rentable si algun dia peta la moto por las cosas que tiene al ser de antes de 89 meterle un motor posterior a esa fecha que parece que ya tenia todas esas cosas corregidas.
Hasta ahora todas las cosas que le he ido haciando estan bien, no merece la pena meterse en tantos fregados, la idea es dejarla lo mejor posible y si algun dia revienta..... pues que le vamos ha hacer, la moto tiene 100.000km y se ve que hace unos años le han echo una buena puesta apunto, el unico que problema que tenia la moto era el anterior dueño :cheesy:, que se me que lee.
Bueno, voy a seguir, ya he montado la culata y la distribucion.
Este es el ciguieñal, le he estado mirando y tiene una pinta cojonuda. Por cierto se me ha caido el ojo de buey, apenas puse pasta selladora. ¿ hay que llenarlo de pasta? tiene una pieza redonda de metal, que es como.... una "grapa" de esas que se usan para sujetar los alojenos, no se si tengo que ponerla.
Junta de culata nuevecita.
Tornillos de la culata, nuevos por supuesto, el par de apriete es de 30 nm, luego hay que reapretar a 45nm, una cosa, los tonillos nuevos son de torx lo antiguos son Allen.
Patin del tensor nuevo, los otros dos estaba bien.
Despues de dar dos vueltas al ciguieñal han quedado asi las marcas. ¿ estan bien verdad?
Y eso es todo por hoy, me falta montar la bomba del agua y terminar de montar el motor, luego ya a montar el resto de la moto.
Fress
Aunque primero.
Josect, lo habia pensado, ¿pero saves que pasa? que cada vez que hago algo a la moto alguien dice que mire otra cosa, los aros de los pistones, que cambie el eje de la bomba del agua, que ponga un caballete de una mas moderna, que..... y el problema es que no merece la pena hacer todas esas cosas, por que es mas rentable si algun dia peta la moto por las cosas que tiene al ser de antes de 89 meterle un motor posterior a esa fecha que parece que ya tenia todas esas cosas corregidas.
Hasta ahora todas las cosas que le he ido haciando estan bien, no merece la pena meterse en tantos fregados, la idea es dejarla lo mejor posible y si algun dia revienta..... pues que le vamos ha hacer, la moto tiene 100.000km y se ve que hace unos años le han echo una buena puesta apunto, el unico que problema que tenia la moto era el anterior dueño :cheesy:, que se me que lee
.Bueno, voy a seguir, ya he montado la culata y la distribucion.
Este es el ciguieñal, le he estado mirando y tiene una pinta cojonuda. Por cierto se me ha caido el ojo de buey, apenas puse pasta selladora. ¿ hay que llenarlo de pasta? tiene una pieza redonda de metal, que es como.... una "grapa" de esas que se usan para sujetar los alojenos, no se si tengo que ponerla.
Junta de culata nuevecita.
Tornillos de la culata, nuevos por supuesto, el par de apriete es de 30 nm, luego hay que reapretar a 45nm, una cosa, los tonillos nuevos son de torx lo antiguos son Allen.
Patin del tensor nuevo, los otros dos estaba bien.
Despues de dar dos vueltas al ciguieñal han quedado asi las marcas. ¿ estan bien verdad?
Y eso es todo por hoy, me falta montar la bomba del agua y terminar de montar el motor, luego ya a montar el resto de la moto.
Fress
Ok te entiendo, es mucha faena y muchos €. Con respecto al ojo de buey, no lleva silicona es como un retén y entra a presión, usa un vaso de 27 (creo); el anillo que lleva es para los modelos R de 4v por lo que quítaselo. En cuanto a la distribución está bien calada siempre y cuando el pin del cigüeñal este en OT (punto muerto superior en alemán) y los cilindros 1 y 4 arriba. Quizás el árbol de levas de la izquierda en la última foto se puede dejar un poco mejor. Ya te queda menos.
Saludos
Saludos
Fress
Curveando
Pues le meti a presion y se ha salido el solito.
Ahora lo he vuelto a poner con un poco mas de silicona, pero me he pasado y he tenido que quitarlo, menudo estropicio he echo.
El de la izquierda, es el que me extraña, pero al ser cadena, no se como puedo regularlo, en principio no tiene regulacion posible, a menos que la cadena este dada de si no se me ocurre por que tiene ese lijero desplazamiento.
Por lo demas, me he puesto a montar la bomba de agua, me ha parecido demasiado facil, supongo que no estara bien montada, aunque gira bien y todo, veremos una vez que arranque el motor que pasa.
Gracias.
Fress
Ahora lo he vuelto a poner con un poco mas de silicona, pero me he pasado y he tenido que quitarlo, menudo estropicio he echo.
El de la izquierda, es el que me extraña, pero al ser cadena, no se como puedo regularlo, en principio no tiene regulacion posible, a menos que la cadena este dada de si no se me ocurre por que tiene ese lijero desplazamiento.
Por lo demas, me he puesto a montar la bomba de agua, me ha parecido demasiado facil, supongo que no estara bien montada, aunque gira bien y todo, veremos una vez que arranque el motor que pasa.
Gracias.
Fress
Quita tensión a la cadena y ve jugando con el árbol de levas hasta dejarlo en el sitio. Si al meterle tensión a la cadena se desplaza un poco, dejalo atrasado y cuando vuelvas a tensionar se quede en el sitio, no se si me explico. La bomba si no las has desmontado pieza a pieza no tiene por que estar mal puesta ahora si has cambiado todo lo de dentro y funciona considerate afortunado porque dan guerra.
Fress
Curveando
He estado mirando y creo que esta bien calada, puede ser un efecto de la imagen, pero si lo pongo justo en el medio es donde encaja.
Espero que la bomba este bien, ya veremos.
Pablohg7, en principio no he echo ninguna modificacion que tenga que homologar nada, lo unico que podrian decirme algo es por el faro delantero que es de una GS500 pero el anterior dueño lo lleva asi desde hace muchos años y nunca le han puesto ninguna pega.
Fress
Fress
Curveando
Bueno, pues al final no estaba bien calada, hice lo que me dijo JoseCT, quite tension y pase un eslavon, al final encajo a la perfeccion.
Ya tengo bastante adelantado, la verdad es que una vez que esta el motor montado o casi, el resto es vastante rapido, pero me estoy parando a limpiar, repasar y revisar cada pieza.
Ya el motor practicamente montado.
Loficamente las gomas del alternador estaban en bastante mal estado.
Gomas nuevas.
Se me olvidaba la foto de la bomba de agua/aceite ya montadita, con sus aspas nuevas.
Parece otro el jodido
Abrazaderas nuevas, mariposas limpiar y desengrasadas, admision limpio tambien, manguitos nuevos, etc....
Y el bastidor montado, la tapa de valancines, es que va pintado en un color un tanto especial que me lo reservo para el final, por eso lo he puesto en blanco y negro.
Ya tengo limpias y pintadas mas piezas, mañana seguire.
Un pregunta, ¿ donde venden el kit para los frenos? por que estoy pensando en cambiar los guardapolvos.
Fress
Ya tengo bastante adelantado, la verdad es que una vez que esta el motor montado o casi, el resto es vastante rapido, pero me estoy parando a limpiar, repasar y revisar cada pieza.
Ya el motor practicamente montado.
Loficamente las gomas del alternador estaban en bastante mal estado.
Gomas nuevas.
Se me olvidaba la foto de la bomba de agua/aceite ya montadita, con sus aspas nuevas.
Parece otro el jodido
Abrazaderas nuevas, mariposas limpiar y desengrasadas, admision limpio tambien, manguitos nuevos, etc....
Y el bastidor montado, la tapa de valancines, es que va pintado en un color un tanto especial que me lo reservo para el final, por eso lo he puesto en blanco y negro.
Ya tengo limpias y pintadas mas piezas, mañana seguire.
Un pregunta, ¿ donde venden el kit para los frenos? por que estoy pensando en cambiar los guardapolvos.
Fress
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¿ saves por cuanto sale?
Es por curiosidad, es que no estan muy mal que digamos, pero no se, ya puestos, si no vale mucho.
Fress
Es por curiosidad, es que no estan muy mal que digamos, pero no se, ya puestos, si no vale mucho.
Fress
Fress
Curveando
Muchas gracias, lo mirare.
Fress
Fress
Fress
Curveando
Pues si que llevo tiempo sin actualizar esto, he estado bastante liado y aunque he ido haciendo cosas no he subido fotos.
Asi que sigo:
Me habia quedado nada mas montar el motor y el bastidor.
Esto lo he echo hoy, pero os pongo las fotos de la reparacion del caballete.
Tenia varios problemas, uno es que la parte de abajo estaba bastante podrida, al pasar la radial para quitar el oxido me di cuenta que tenia varios agujeros, asi que tube que liarme la manta a la cabeza y cambiar todo el trozo.
midiendo y con paciencia he echo un trozo nuevo.
un par de puntos de soldadura y asi puedo ir dandole la forma a la chapa.
todo punto a punto, por que si lo intentas hacer de golpe te cargas la chapa.
como he dicho punto a punto.
Ya todo repasado y listo para pintar.
Ahora el tema de los agujeros de los soportes, resulta que estaban totalmente comidos, por lo que en vez de ser redondos estaban deformados, asi que viendo donde tenia mas olgura me puse a darle puntos de soldadura.
La idea era hacer los agujeros de nuevo redondos que los he echo con la ayuda de una piedra de moler puesta en el taladro y luego meter un casquillo de cobre entre el caballete y el casquillo.
El casquillo de la derecha lo he rebajado con el taladro y una lima haciendolo como si fuese una especie de torno.
La idea es que el casquillo rote sobre el casquillo de cobre en vez de sobre el caballete, de esta manera lo que se ira desgastanto en el casquillo de cobre que lo venden en las ferreterias por 10 o 20 centimos es un manguito de soldar, solo hay que cortarlo, bueno, yo he usado un tapon que soldar que es lo que tenia a mano,
Aqui se ve como lo he rebajado, un tornillo con la pieza en medio, una tuerca para que no se suelte, sujetamos bien el taladro y con la lima vamos desgastando hasta que queda como queremos.
aqui se ve como iba quedando y el desgaste que tenia.
casquillo metido, entre el casquillo y el caballete he metido mural 21, solo que no he sacado fotos de eso, pero asi se tapan esos agujeros que quedan.
Y ya todo metido, le he puesto una junta de fontanero de naylon, aun no he fijado los tornillos ni los he engrasado, para poder pintarlo bien, mañana que ya estara seco lo desmontare, le echare la grasa y fijatornillo.
Todo pintadito.
Mañana lo desmonto, le echo la grasa y el fijatornillos, de momento lo he probado con la mano y va muy bien.
Fress
Asi que sigo:
Me habia quedado nada mas montar el motor y el bastidor.
Esto lo he echo hoy, pero os pongo las fotos de la reparacion del caballete.
Tenia varios problemas, uno es que la parte de abajo estaba bastante podrida, al pasar la radial para quitar el oxido me di cuenta que tenia varios agujeros, asi que tube que liarme la manta a la cabeza y cambiar todo el trozo.
midiendo y con paciencia he echo un trozo nuevo.
un par de puntos de soldadura y asi puedo ir dandole la forma a la chapa.
todo punto a punto, por que si lo intentas hacer de golpe te cargas la chapa.
como he dicho punto a punto.
Ya todo repasado y listo para pintar.
Ahora el tema de los agujeros de los soportes, resulta que estaban totalmente comidos, por lo que en vez de ser redondos estaban deformados, asi que viendo donde tenia mas olgura me puse a darle puntos de soldadura.
La idea era hacer los agujeros de nuevo redondos que los he echo con la ayuda de una piedra de moler puesta en el taladro y luego meter un casquillo de cobre entre el caballete y el casquillo.
El casquillo de la derecha lo he rebajado con el taladro y una lima haciendolo como si fuese una especie de torno.
La idea es que el casquillo rote sobre el casquillo de cobre en vez de sobre el caballete, de esta manera lo que se ira desgastanto en el casquillo de cobre que lo venden en las ferreterias por 10 o 20 centimos es un manguito de soldar, solo hay que cortarlo, bueno, yo he usado un tapon que soldar que es lo que tenia a mano,
Aqui se ve como lo he rebajado, un tornillo con la pieza en medio, una tuerca para que no se suelte, sujetamos bien el taladro y con la lima vamos desgastando hasta que queda como queremos.
aqui se ve como iba quedando y el desgaste que tenia.
casquillo metido, entre el casquillo y el caballete he metido mural 21, solo que no he sacado fotos de eso, pero asi se tapan esos agujeros que quedan.
Y ya todo metido, le he puesto una junta de fontanero de naylon, aun no he fijado los tornillos ni los he engrasado, para poder pintarlo bien, mañana que ya estara seco lo desmontare, le echare la grasa y fijatornillo.
Todo pintadito.
Mañana lo desmonto, le echo la grasa y el fijatornillos, de momento lo he probado con la mano y va muy bien.
Fress
Un trabajo impresionante!!! Gracias por compartirlo y hacer que aficionados de medio pelo como yo, nos tiremos al barro llave inglesa en mano!!!
Tengo una pregunta que hacerte, dices que después de pintar has aplicado barniz para que te dure más la pintura, ¿de qué barniz hablas? ¿Es a spray también?
Ayer apliqué la primera a mano de pintura a la pieza que soporta las estriberas y si el barniz hace que dure más no dudaré en darle la última mano.
La pintura que he aplicado es negro brillo a spray, ¿el barniz le quita el brillo?
Muchas gracias.
Tengo una pregunta que hacerte, dices que después de pintar has aplicado barniz para que te dure más la pintura, ¿de qué barniz hablas? ¿Es a spray también?
Ayer apliqué la primera a mano de pintura a la pieza que soporta las estriberas y si el barniz hace que dure más no dudaré en darle la última mano.
La pintura que he aplicado es negro brillo a spray, ¿el barniz le quita el brillo?
Muchas gracias.
Última edición:
Fress
Curveando
Bueno, por fin tengo un rato para actualizar esto:
Me habia quedado en el motor montado y el bastidor tambien.
Pues radiador, cableado y demas cosillas:
como he dicho todo el cableado:
Luego me puse con la suspension delantera:
Ya pintaditas.
Otra cosa que tenia mal eran los mandos y el manillar.
Manillar lijado y pintado:
Mandos pintados:
Mandos nuevos, los dos los he puesto nuevos, la diferencia es bestial, merece la pena gastarse el dinero en ese " detalle"
Mirad la diferencia:
Ya todo pintado, cableado repasado a falta de hacer el cambio de conector del mando de arranque ya que este es mas moderno.
Aqui cambiando el conector:
Esto es de gran ayuda:
despues con una cinta que es de caucho, que cuando la enrroyas al calentarse se pega y queda como sellada, yo la uso para las fugas de fontaneria en desagues cuando hay empalmes raros y para manguitos de coches tambien se puede usar, se queda luego toda de una pieza.
Seguimos con la tija, limpia y con rodamientos nuevos, originales de bmw.
Manillar y tija montada.
Cuadro montado, tambien he pintado la parte de atras y ademas he pulido todo el cuadro.
Probando que todo funcione correctamente:
Tuve un probema con un conector que lo puse mal, pero lo pregunte y me lo aclarasteis, el del embrague lo tenia puesto en la conecxion del starter, asi que ya puse los dos clables bien y va todo perfecto.
Faro montadito.
Y bueno, aun queda mas, ayer le di un buen tute, pero tengo las fotos en el movil, las subo y las pongo.
Fress
Me habia quedado en el motor montado y el bastidor tambien.
Pues radiador, cableado y demas cosillas:
como he dicho todo el cableado:
Luego me puse con la suspension delantera:
Ya pintaditas.
Otra cosa que tenia mal eran los mandos y el manillar.
Manillar lijado y pintado:
Mandos pintados:
Mandos nuevos, los dos los he puesto nuevos, la diferencia es bestial, merece la pena gastarse el dinero en ese " detalle"
Mirad la diferencia:
Ya todo pintado, cableado repasado a falta de hacer el cambio de conector del mando de arranque ya que este es mas moderno.
Aqui cambiando el conector:
Esto es de gran ayuda:
despues con una cinta que es de caucho, que cuando la enrroyas al calentarse se pega y queda como sellada, yo la uso para las fugas de fontaneria en desagues cuando hay empalmes raros y para manguitos de coches tambien se puede usar, se queda luego toda de una pieza.
Seguimos con la tija, limpia y con rodamientos nuevos, originales de bmw.
Manillar y tija montada.
Cuadro montado, tambien he pintado la parte de atras y ademas he pulido todo el cuadro.
Probando que todo funcione correctamente:
Tuve un probema con un conector que lo puse mal, pero lo pregunte y me lo aclarasteis, el del embrague lo tenia puesto en la conecxion del starter, asi que ya puse los dos clables bien y va todo perfecto.
Faro montadito.
Y bueno, aun queda mas, ayer le di un buen tute, pero tengo las fotos en el movil, las subo y las pongo.
Fress
Fress
Curveando
Ya tengo las fotos:
Gracias al antiguo dueño que me ha dejado un caballete he podido levantar la moto y asi poderle poner las ruedas:
Despues a montar el caballete ya reparado:
La diferencia es brutal ahora que no tiene holgura, la subes solo con apollarte.
Cargador de bateria y deposito montado para intentar hacer una primera prueva de arranque, sin escape.
Y ............. tachan...
[video=youtube_share;OoKoqDoSNC0]http://youtu.be/OoKoqDoSNC0[/video]
Logicamente no fue darle al boton y arrancar, tardo un poco ya que no tenia gasolina, ademas la hice girar primero sin gasolina para que la bomba de aceite girase y engrasara todo antes, pero no tardo mucho en arrancar, cuando se lleno todo de combustible arranco y luego fue pararla, dejarla unos minutos darle al boton y arrancar a la primera como se ve en el video.
Aun me queda mucho curro, no he terminado ni mucho menos, pero esto ha sido un gran paso.
Estoy mas feliz que una perdiz
Fress
Gracias al antiguo dueño que me ha dejado un caballete he podido levantar la moto y asi poderle poner las ruedas:
Despues a montar el caballete ya reparado:
La diferencia es brutal ahora que no tiene holgura, la subes solo con apollarte.
Cargador de bateria y deposito montado para intentar hacer una primera prueva de arranque, sin escape.
Y ............. tachan...
[video=youtube_share;OoKoqDoSNC0]http://youtu.be/OoKoqDoSNC0[/video]
Logicamente no fue darle al boton y arrancar, tardo un poco ya que no tenia gasolina, ademas la hice girar primero sin gasolina para que la bomba de aceite girase y engrasara todo antes, pero no tardo mucho en arrancar, cuando se lleno todo de combustible arranco y luego fue pararla, dejarla unos minutos darle al boton y arrancar a la primera como se ve en el video.
Aun me queda mucho curro, no he terminado ni mucho menos, pero esto ha sido un gran paso.
Estoy mas feliz que una perdiz
Fress
Última edición:
Un gran trabajo Fress. Sólo unas cosillas, me parece raro que al comprar nuevas las piñas de luces, no vengan con su conector, posiblemente pediste las de otro modelo de K; y, me imagino que te habrás dado cuenta, la aguja del cuentarrevoluciones te falta ajusarla al 0. Por lo demás te está quedando estupenda.
Saludos
Saludos
Fress
Curveando
Las piñas son nuevas pero no compradas en el conce, una la compre a un chico del foro y otra en francia, por eso en una no coincidía.
Y el cuadro está bien, en esa foto la moto está arrancada.
Gracias.
Fress
Y el cuadro está bien, en esa foto la moto está arrancada.
Gracias.
Fress
Fress
Curveando
Pues tienes razon, no me habia dado cuenta, ¿ como se ajustan quitando las agujas y poniendolas en su sitio o hay otra manera?
Gracias
Fress
Gracias
Fress
Fress
Curveando
Ok, gracias.
este fin de semana la voy a arrancar un rato para limpiar el sistema de aceite y refrigeracion, luego filtros nuevos, aceite nuevo otra vez y a seguir con el montaje.
Fress
este fin de semana la voy a arrancar un rato para limpiar el sistema de aceite y refrigeracion, luego filtros nuevos, aceite nuevo otra vez y a seguir con el montaje.
Fress
Hola, estoy en la misma situación que tú. Con buena fe me vendieron como repuesto directo la pieza 61312306178 que es el mismo mando pero con el conector moderno que se incorporó a posteriori para otros modelos.
Lo tengo pendiente de apañar y me parece que tu solución es la más sencilla.
¿Coinciden exactamente el número de cables y el código de colores?
Te lo pregunto para tener el máximo de información antes de ponerme en faena.
Muchas gracias.
Manuel
Fress
Curveando
Puñetero ordenador, habia escrito un tocho !!!! :angry:
Bueno, resumo:
Los cables son los mismos, solo hay que tener cuidado con dos que son muy parecidos, en la piña antigua hay un verde y un verdeazulado, que el verde va con el verde y el verdeazulado con el verde con ralla azul.
Los dos se parecen un huevo, asi que ojo, si te equivocas lo que pasa es que no arranca, suena como si se quedara pillado el rele del motor de arranque o no tubiera bateria la moto, me paso a mi.
Y luego el conector ese solo que hay, que en la piña nueva va con la clema general y en la vieja va suelta, pero coinciden los colores.
Fress
Bueno, resumo:
Los cables son los mismos, solo hay que tener cuidado con dos que son muy parecidos, en la piña antigua hay un verde y un verdeazulado, que el verde va con el verde y el verdeazulado con el verde con ralla azul.
Los dos se parecen un huevo, asi que ojo, si te equivocas lo que pasa es que no arranca, suena como si se quedara pillado el rele del motor de arranque o no tubiera bateria la moto, me paso a mi.
Y luego el conector ese solo que hay, que en la piña nueva va con la clema general y en la vieja va suelta, pero coinciden los colores.
Fress
terraenxebre
Acelerando
Que impresionante, excelente trabajo y mis felicitaciones.
Fress
Curveando
Bueno, pues ya casi, casi esta terminada, he echo bastantes cosas, pero no he podido actualizar el post como me hubiese gustado, por que he estado muy liado.
No habiamos quedado que ya tenia montado casi todo, la habia arrancado y me faltaba por montar, guardabarros, pintar, sillin, ajustes varios y algunas cosas mas, la moto ya habia arrancado, aunque sin el escape, habia aprobechado para hacerle una limpieza al motor con un producto de esos que venden, le habia echado aceite nuevo con el liquido de limpiar, la deje rodando 20 minutos y despues volvi a sacar el aceite, el anticongelante la misma operacion, llene el circuito de agua, le eche el producto de limpieza y despues cuando se enfrio le saque todo para poder echar anticongelante y aceite nuevos.
Una foto de cerca de como ha quedado el motor.
Lo siguiente pintar los guardabarros.
Lijar, poner imprimacion para plasticos, volver a lijar con lija fina al agua, para quitar alguna marcha mas y que quedara liso del todo, volver a imprimar y pintar.
Perdon por las fotos, pero es el movil que tengo en interior saca unas fotos muy malas.
Un detallito, pintando los tornillos de las tapas.
Escape pintado y montado, guardabarros tambien y tapas, las tapas, los guardabarros y las llantas, estan pintadas en color grafito.
Y ahora pasamos a pintar el resto de la moto, por supuesto esta parte lleva mucho curro, lijar, aparejo, lijar, aparejo, imprimacion, lijar, pintar, lijar, barniz, lijar, barniz, pulir, etc...
El deposito tenia un golpecito que hubo que sacarlo y darle un poco de masilla.
aparejo.
Estan un poco salteadas pero es que segun iba haciendo unas cosas y se secaba hacia otras.
Todas las piezas preparadas para pintar.
Empezamos con la pintura.
Cuanto mejor se deje el aparejo, mas tiempo nos tomemos en dejar todo liso y bien, mejor quedara la pintura.
Primeras manos.
Y empezamos a barnizar, estoy hay que hacerlo con mucho cuidado, aun asi, aun falta pulirlo para que quede perfecto.
Y ya se va viendo el resultado final.
Y un detallito para que quede mejor la moto.
Esto es solo pintura, luego hay que lijar un poco con lija muy final al agua y barnizar.
Solo pintura, sin barniz.
Y ya terminado, mientras lo voy montando.
Ya se que las fotos son muy malas y no le hacen justicia, a ver si la saco del garaje y hago unas fotos mejores, pero es que tengo la espalda algo echa polvo y no puedo arriesgarme a moverla.
Aun no esta terminada, me faltan algunas cosas, como un intermitente que esta roto, poner el claxon, freno trasero, cambiar aceite del cambio y del grupo trasero, ponerla a punto, por que arrancar arranca a la primera, mantiene el relenti y va bien, pero quiero ajustarla al 100%.
Me falta tambien comprar los muelles del caballete, que no tengo ninguno y alguna cosita mas, cuando pueda a ver si le hago fotos buenas.
Un saludo.
Fress
No habiamos quedado que ya tenia montado casi todo, la habia arrancado y me faltaba por montar, guardabarros, pintar, sillin, ajustes varios y algunas cosas mas, la moto ya habia arrancado, aunque sin el escape, habia aprobechado para hacerle una limpieza al motor con un producto de esos que venden, le habia echado aceite nuevo con el liquido de limpiar, la deje rodando 20 minutos y despues volvi a sacar el aceite, el anticongelante la misma operacion, llene el circuito de agua, le eche el producto de limpieza y despues cuando se enfrio le saque todo para poder echar anticongelante y aceite nuevos.
Una foto de cerca de como ha quedado el motor.
Lo siguiente pintar los guardabarros.
Lijar, poner imprimacion para plasticos, volver a lijar con lija fina al agua, para quitar alguna marcha mas y que quedara liso del todo, volver a imprimar y pintar.
Perdon por las fotos, pero es el movil que tengo en interior saca unas fotos muy malas.
Un detallito, pintando los tornillos de las tapas.
Escape pintado y montado, guardabarros tambien y tapas, las tapas, los guardabarros y las llantas, estan pintadas en color grafito.
Y ahora pasamos a pintar el resto de la moto, por supuesto esta parte lleva mucho curro, lijar, aparejo, lijar, aparejo, imprimacion, lijar, pintar, lijar, barniz, lijar, barniz, pulir, etc...
El deposito tenia un golpecito que hubo que sacarlo y darle un poco de masilla.
aparejo.
Estan un poco salteadas pero es que segun iba haciendo unas cosas y se secaba hacia otras.
Todas las piezas preparadas para pintar.
Empezamos con la pintura.
Cuanto mejor se deje el aparejo, mas tiempo nos tomemos en dejar todo liso y bien, mejor quedara la pintura.
Primeras manos.
Y empezamos a barnizar, estoy hay que hacerlo con mucho cuidado, aun asi, aun falta pulirlo para que quede perfecto.
Y ya se va viendo el resultado final.
Y un detallito para que quede mejor la moto.
Esto es solo pintura, luego hay que lijar un poco con lija muy final al agua y barnizar.
Solo pintura, sin barniz.
Y ya terminado, mientras lo voy montando.
Ya se que las fotos son muy malas y no le hacen justicia, a ver si la saco del garaje y hago unas fotos mejores, pero es que tengo la espalda algo echa polvo y no puedo arriesgarme a moverla.
Aun no esta terminada, me faltan algunas cosas, como un intermitente que esta roto, poner el claxon, freno trasero, cambiar aceite del cambio y del grupo trasero, ponerla a punto, por que arrancar arranca a la primera, mantiene el relenti y va bien, pero quiero ajustarla al 100%.
Me falta tambien comprar los muelles del caballete, que no tengo ninguno y alguna cosita mas, cuando pueda a ver si le hago fotos buenas.
Un saludo.
Fress
Fress
Curveando
Bueno, ya he sacado fotos en condiciones, ayer la saque del garaje, esta con plvo y sucia, ademas que me falta por montar el freno trasero y terminar algunas cosas, como por ejemplo el tapon de la gasolina, que lo monte al reves
Espero que os gusten las fotos.
Ahora sigo con mas dudas, para las piezas que me faltan, a ver si me podeis ayudar donde conseguirlas al menos precio posible.
Intermitente trasero, solo el plastico amarillo, esta roto.
gomas reposapies necesito 2.
Tambien necesito los muelles de la pata de cabra que no los tengo.
y creo que nada mas.
¿ donde lo puedo conseguir? supongo que lo mejor en el conce, no creo que sean piezas muy caras, ¿ verdad?
Fress
Espero que os gusten las fotos.
Ahora sigo con mas dudas, para las piezas que me faltan, a ver si me podeis ayudar donde conseguirlas al menos precio posible.
Intermitente trasero, solo el plastico amarillo, esta roto.
gomas reposapies necesito 2.
Tambien necesito los muelles de la pata de cabra que no los tengo.
y creo que nada mas.
¿ donde lo puedo conseguir? supongo que lo mejor en el conce, no creo que sean piezas muy caras, ¿ verdad?
Fress
Que tal fress? no se si te acuerdas de mi,del foro piel de toro y de mbfaq,tu tenias un w124 500 e,yo un w126 500 y un w107 450 slc
Te ha quedado muy chula,a mi gusto le faltarian las codiciadas tapas del radiador,pero bueno,es un tema complicado
Para las piezas que te faltan,por ebay de,ebay fr,ebay it,puede ser que acabes dando con ellas
un saludo y a disfrutarla
Te ha quedado muy chula,a mi gusto le faltarian las codiciadas tapas del radiador,pero bueno,es un tema complicado
Para las piezas que te faltan,por ebay de,ebay fr,ebay it,puede ser que acabes dando con ellas
un saludo y a disfrutarla
Fress
Curveando
Se nota la diferencia...
Fress
Fress
Fress
Curveando
Ostras!!, si claro que me acuerdo de ti, hace años que no paso por esos dos foros.
Si, bueno, la moto no esta acabada, pero lo principal esta, ahora a dejarla apunto y alguna cosa mas, luego poco a poco, a dejarla a mi gusto.
Un saludo.
Fress
Fress
Curveando
La pintura, quitando alguna imprimacion y algun bote de anticalorica, el resto la he comprado en un sitio de pinturas de coches, te lo hacen al momento o de un dia para otro, dependiendo y es en spray.
Pintar cn spray bien no es facil, precio?, pues he ido comprando las cosas poco a poco, asi que no te puedo decir, en pintura he gastado 1 bote solo en el deposito y 2 en las demas piezas, para las llantas y tapas otros 3 botes, mas unos 4 de barniz, creo que cada bote sale por unos 10 euros, asi que calcula, unos 100€.
Barato no es, ademas suma imprimacion, cinta, lijas, etc...
Pero vamos, que a mi me ha merecido la pena, por que lo he echo yo, tiene algun pequeño chorreton y algun sitio no ha quedado perfecto, pero el acabado ha quedado muy decente, falta como he dicho pulir la pintura, hacer algun remate, limpiar la motor que tiene mucho polvo de estar parada y terminar algun detalle que no me termina de convencer, la veo demasiado sosa.
De todos modos las fotos no dejan apreciar realmente los colores, las fotos han quedado demasiado sosas, tengo que limpiarla y sacar fotos con buena luz.
Gracias.
Fress
Pintar cn spray bien no es facil, precio?, pues he ido comprando las cosas poco a poco, asi que no te puedo decir, en pintura he gastado 1 bote solo en el deposito y 2 en las demas piezas, para las llantas y tapas otros 3 botes, mas unos 4 de barniz, creo que cada bote sale por unos 10 euros, asi que calcula, unos 100€.
Barato no es, ademas suma imprimacion, cinta, lijas, etc...
Pero vamos, que a mi me ha merecido la pena, por que lo he echo yo, tiene algun pequeño chorreton y algun sitio no ha quedado perfecto, pero el acabado ha quedado muy decente, falta como he dicho pulir la pintura, hacer algun remate, limpiar la motor que tiene mucho polvo de estar parada y terminar algun detalle que no me termina de convencer, la veo demasiado sosa.
De todos modos las fotos no dejan apreciar realmente los colores, las fotos han quedado demasiado sosas, tengo que limpiarla y sacar fotos con buena luz.
Gracias.
Fress
ConSentido
Acelerando
Solo queria felicitarte... la estas dejando preciosa.
Mi más sincera enhorabuena.
De veras que tengo ganas de fotos, pero con cámara de verdad ...
Un cordial saludo.
Mi más sincera enhorabuena.
De veras que tengo ganas de fotos, pero con cámara de verdad ...
Un cordial saludo.
Corsa9006
Curveando
:shocked:
¡Preciosa! muy buen gusto para los colores. Ese gris me encanta.
Y también por el post...
¡¡Enhorabuena!!
¡Preciosa! muy buen gusto para los colores. Ese gris me encanta.
Y también por el post...
¡¡Enhorabuena!!
Fress
Curveando
Mas fotillos.
![14805361077_e9623b3e86_h.jpg](http://[URL="https://flic.kr/p/oyim3a"][IMG]https://farm4.staticflickr.com/3908/14805361077_e9623b3e86_h.jpg)
[/URL]IMGP3300 by fressmovil, on Flickr[/IMG]
![14968916986_70bd2ab6c2_c.jpg](http://[URL="https://flic.kr/p/oNKBvC"][IMG]https://farm6.staticflickr.com/5586/14968916986_70bd2ab6c2_c.jpg)
[/URL]DSC_3072 by fressmovil, on Flickr[/IMG]
![14991903525_7f25d5fcab_c.jpg](http://[URL="https://flic.kr/p/oQMqBg"][IMG]https://farm4.staticflickr.com/3891/14991903525_7f25d5fcab_c.jpg)
[/URL]DSC_3071 by fressmovil, on Flickr[/IMG]
![14805307688_017c1586d2_c.jpg](http://[URL="https://flic.kr/p/oyi5aE"][IMG]https://farm6.staticflickr.com/5563/14805307688_017c1586d2_c.jpg)
[/URL]DSC_3070 by fressmovil, on Flickr[/IMG]
Gracias.
Fress
Gracias.
Fress
igblaar
En rodaje
Unos colores sobrios y discretos como corresponde a esta moto, pero la raya sobre el deposito le da un aire deportivo muy especial. Enhorabuena por el trabajo y gracias por compartirlo.
iamthewalrus
Arrancando
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Envidia, puñetera envidia. Para hacer lo que tú has hecho, me falta: paciencia, saber, local, herramientas, paciencia, saber, paciencia, saber, id. id. id. etc.........
Para mi gusto, que es solo mio, y para gustos los colores, yo la habría pintado lo que es blanco, con el color gris de los guardabarros, y las partes gris, negro metalizado.
Pero repito, para gustos, los colores.
De verdad, mis más sinceras felicitaciones por tu paciencia y saber hacer. Es preciosa. Ahora a lucirla.
Para mi gusto, que es solo mio, y para gustos los colores, yo la habría pintado lo que es blanco, con el color gris de los guardabarros, y las partes gris, negro metalizado.
Pero repito, para gustos, los colores.
De verdad, mis más sinceras felicitaciones por tu paciencia y saber hacer. Es preciosa. Ahora a lucirla.
Fress
Curveando
Muchas gracias a todos.
ya la he echo 500km y aun la estoy ajustando, la horquilla delantera no estaba bien ajustada y por eso me hacia cosas extrañas, tengo que cambiar las pastillas delanteras por que no frena una mierda, estan totalmente cristalizadas, ademas me gustaria ponerla el carenado de la RS y las maletas ¿ saveis de alguien que venda alguna de estas cosas aunque necesiten algo de reparacion?
Y otra cosa, el grupo trasero sigue haciendo ruido, no se si repararlo o poner otro, preferiria repararlo, pero no se donde lo puedo llevar.
¿ conoceis algun sitio donde lo reparen?
Gracias.
Fress
ya la he echo 500km y aun la estoy ajustando, la horquilla delantera no estaba bien ajustada y por eso me hacia cosas extrañas, tengo que cambiar las pastillas delanteras por que no frena una mierda, estan totalmente cristalizadas, ademas me gustaria ponerla el carenado de la RS y las maletas ¿ saveis de alguien que venda alguna de estas cosas aunque necesiten algo de reparacion?
Y otra cosa, el grupo trasero sigue haciendo ruido, no se si repararlo o poner otro, preferiria repararlo, pero no se donde lo puedo llevar.
¿ conoceis algun sitio donde lo reparen?
Gracias.
Fress
