RESTAURACION R100 GS PD
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bmwero
Curveando
es la tuya? 
R100r
Acelerando
Las llantas en negro , le quedan de vicio !!!
Saludos
Juantxo
Saludos
Juantxo
Luigi_Bogser
Allá vamos
¡Un cañón de moto !. Parecen ruedas, discos y frenos delanteros de 1150GS. ¿y esa horquilla?
Preciosa moto
.
!. Parecen ruedas, discos y frenos delanteros de 1150GS. ¿y esa horquilla? Preciosa moto
.Una cosa que me acabo de dar cuenta, esa llanta trasera parace que tiene mayor garganta que la original y para que le quepa una rueda de mayor diametro ha tenido que meter un separador, por un lado las ruedas quedan desalineadas y por otro queda un hueco entre el buje y el grupo conico por el que entra toda la mierda directamente a las zapatas de frenos.
calitroncho
En rodaje
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pufffff!!! increible..una de mis favoritas!!
KANOSAFERROL.
Curveando
Perdona, ero eso no es una [highlight]RESTAURACION[/highlight], eso es una actualizacion y que
creo que te vendra de perlas para el uso diario y encima parece que le queda
fenomenal.
Un saludo
creo que te vendra de perlas para el uso diario y encima parece que le queda
fenomenal.
Un saludo
T
turkish
Invitado
minchán dijo:
Se ve que el tambor está puesto provisionalmente.
[/quote]
Ví a un tio hacer un recrecimiento del tambor con fleje soldado para evitar ese problema
S i es la mia,respecto a las llantas son de una ADV y el doble disco delantero tambiencon respecto a la llanta trasera tambien de la ADV se esta sustituyendo el freno de tambor por uno de disco aprovechando la parte trasera del cardan de una 850 perteneciente a la G.C. de trafico que iba para el despiece ahora eata sin colocar porque se esta radiando la llanta trasera de nuevo pues cuando se coloco quedaba descentrada para el lado izquiedo.Tambien se esta aprovechando todo el sistema de freno trasero de la 850 para adaptarlo lo mismo que el pedal de freno trasero quizas como indica alguno no es una restauracion sino una mejora pues de motor estaba de p.m y solo se ha hecho una puesta apuntoosea que las mejoras viene por la parte de los frenos aunque la he tenido que pintar pues la pintura estaba comida por el sol aparte se ha tenido que poner nueva la parte del cableado y comparar piezas nuevas como tornillos ,arandelas,pantalla alguna estribera,marmita de escape y tubo de escape que estaba podrido.Despues de todo este fregao viene el tema de la homologacion para ponerla al dia...Bueno espero que os haya gustado ya ire dando mas informacion.Si la parienta me hubiera dejado ir a Vinuesa lme hubiera llevado esta pues creo que le queda poco para terminarla pero pueden mas dos tetas que dos carretas........Saludo.........KOMODORO PD QUE LO PASEIS DE PM EN EL ENCUENTRO Y CUIDADIN CON LA CARRETERA Y A LOS DEL SUR OTRA VEZ SERA COMO DIJO SILVERIO HAY QUE IR AL ESTE ALGUNA VEZ.....
Jack_Lopes
Curveando
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Hola,
El conjunto cardán de la R850 tiene el anclaje para el amortiguador central, sobre el eje basculante. No estoy seguro de que se pueda poner solo grupo trasero sin mas, sin modificar ... ¿como pondrás el amortiguador? ...
Yo había pensado hacer algo así, pero finalmente lo descarté por la gran complejidad que vi en el asunto, creí que lo único posible era meter todo el conjunto cardán y hacer modificaciones en el chasis para alojar el amortiguador de las 1100 o 1150 GS, ademas de las llantas, conjunto de freno ... el presupuesto casi igualaba lo que vale una 1150 GS Adventure
También consideré otras opciones mas "directas", como el grupo trasero de las K1 y K100, con las que sí vi parecidos con la original GS, pero con capacidad para freno de disco, pero claro, ni estaba seguro, ni son tan faciles de encontrar de desguace como las 850 "ex-Guardia Civil".
En cualquier caso, ENHORABUENA, te estas dejando una moto increible, toda una clásica actualizada
El conjunto cardán de la R850 tiene el anclaje para el amortiguador central, sobre el eje basculante. No estoy seguro de que se pueda poner solo grupo trasero sin mas, sin modificar ... ¿como pondrás el amortiguador? ...
Yo había pensado hacer algo así, pero finalmente lo descarté por la gran complejidad que vi en el asunto, creí que lo único posible era meter todo el conjunto cardán y hacer modificaciones en el chasis para alojar el amortiguador de las 1100 o 1150 GS, ademas de las llantas, conjunto de freno ... el presupuesto casi igualaba lo que vale una 1150 GS Adventure
También consideré otras opciones mas "directas", como el grupo trasero de las K1 y K100, con las que sí vi parecidos con la original GS, pero con capacidad para freno de disco, pero claro, ni estaba seguro, ni son tan faciles de encontrar de desguace como las 850 "ex-Guardia Civil".
En cualquier caso, ENHORABUENA, te estas dejando una moto increible, toda una clásica actualizada
3
34L
Invitado
...no se volverá un poco "nerviosa" por la variación de cotas en el tren delantero !!! Amortiguador de dirección y tijas nuevas o aguanta todo eso sin ningún tipo de problema?
Pablo
Pablo
Bing ,gracias por el ofrecimiento,tienes alguna relacion con el tema.He contactado con alguna empresa que se dedica a esto y el presupuesto es alto ronda los 500 e.Pero esun tema que pospuesto por que lo primero es terminar la abuela una vez hecho y que este rodandome metere de lleno en ello.Pero si puedes mandame informacion claro que estoy interesado.....Saludo ....KOMODORO...pd El tanke de un 100 pd me encanta......
Si no me equivocola pinza y el disco trasero nuevo se sujeta a la tapa del grupo trasero de rodamiento rigido de una 1150 gs adaptado con casquillos y ya se puede motar con la llanta adaptada al disco.La suspension queda encajada en el mismo punto de anclaje original pues no se cambia el brazo del cardan........Saludo.......KOMODORO......
un buen amigo se dedica a homologar reformas en coches y motos.
ha homologado docenas de prepraciones choper y bober con motor harley
mi paris dakar era una R 100 R
es el autor de todos los articulos de homologacion que han salido en la revista moteros
lo mejor es hablar con el antes de hacer las reformas porque hay cosas que luego no se pueden legalizar
cuando quieras te paso el numero de telefono
ha homologado docenas de prepraciones choper y bober con motor harley
mi paris dakar era una R 100 R
es el autor de todos los articulos de homologacion que han salido en la revista moteros
lo mejor es hablar con el antes de hacer las reformas porque hay cosas que luego no se pueden legalizar
cuando quieras te paso el numero de telefono
komodoro, he hablado con mi amigo y en tema de ruedas dice que no hay mucho problema y me dice que es mas barato de lo que comentas
pero habla antes de seguir con el no sea que luego tengas que cambiar algo para modificarlo
pero habla antes de seguir con el no sea que luego tengas que cambiar algo para modificarlo
A
Angel.
Invitado
cesare dijo:
Yo también quiero :
. Pero esperaré al año que viene (no sé si podré esperar, quizás a finales del verano...) que ya he agotado presupuesto con la pinza delantera de una 1100GS, la configuración "mono" y las maletas (¡SÍ!¡QUÉ PASA!¡HE DEJADO LAS ALFORJAS!)komodoro dijo:
Gracias Komodoro... ¡Peazopepino!