Hola a todos:
Por si no tuviera bastante con la restauración de la R65LS, se me ha aparecido una R100T, “arreglaita” de precio aunque lleva parada la intemerata de años, la ITV le caducó en el 99, por hacernos una idea.
La verdad es que está en bastante buen estado exteriormente, la pintura es la original y está bastante bien.
Después de un primer repaso, con la moto parada, pude comprobar que el cambio y embrague funcionan, la rueda trasera gira suelta y frena, aunque la rueda delantera está algo agarrada por los frenos.
Los neumáticos y la batería, lógicamente estarán listos y los escapes aparentemente funcionales aunque con mal aspecto, dirán la última palabra cuando arranque la moto.
El motor se ve sudado lo mismo que una de las barras de la suspensión delantera y los tubos que van del filtro de aire hacia los carburadores.
Hoy le he sacado las bujías y engrasado un poco los cilindros para asegurarme que el motor giraba con suavidad.
He sacado las cubas de los carburadores que estaban llenos de una especia de gasolina de color rojo y limpiado el depósito que tiene buen aspecto también en el interior, luego le he metido gasolina nueva.
Sacar la batería me ha costado bastante, menos mal que viene con la moto el libro de instrucciones de servicio y explica que hay que soltar la caja soporte para sacarla.
Nada más poner la batería de la R65, que es la mitad de tamaño que la que corresponde, ha comenzado a moverse el reloj, buena señal.
Después he comprobado que funcionan luces, intermitentes, bocina, sensor de punto muerto, luz de dinamo y presión de aceite, testigo de luz de carretera, etc. y todo ok.
He intentado arrancar y ha hecho algún intento, pero la batería estaba muy baja además de ser cortita de potencia, de modo que casi, pero no. La he dejado en carga.
El aceite está en el nivel máximo y sin usar, una de las cosas que me dijo el dueño es que la moto se guardó después de una revisión y no llegó a usarse, el color del aceite lo confirma.
Mañana, además de intentar arrancar, le pegaré un repasito a las pinzas de freno delantero y si todo va bien en pocos días pasará la ITV y la llevaremos a Los Barriles, para remojarla convenientemente.
Saludos.
Por si no tuviera bastante con la restauración de la R65LS, se me ha aparecido una R100T, “arreglaita” de precio aunque lleva parada la intemerata de años, la ITV le caducó en el 99, por hacernos una idea.
La verdad es que está en bastante buen estado exteriormente, la pintura es la original y está bastante bien.
Después de un primer repaso, con la moto parada, pude comprobar que el cambio y embrague funcionan, la rueda trasera gira suelta y frena, aunque la rueda delantera está algo agarrada por los frenos.
Los neumáticos y la batería, lógicamente estarán listos y los escapes aparentemente funcionales aunque con mal aspecto, dirán la última palabra cuando arranque la moto.
El motor se ve sudado lo mismo que una de las barras de la suspensión delantera y los tubos que van del filtro de aire hacia los carburadores.
Hoy le he sacado las bujías y engrasado un poco los cilindros para asegurarme que el motor giraba con suavidad.
He sacado las cubas de los carburadores que estaban llenos de una especia de gasolina de color rojo y limpiado el depósito que tiene buen aspecto también en el interior, luego le he metido gasolina nueva.
Sacar la batería me ha costado bastante, menos mal que viene con la moto el libro de instrucciones de servicio y explica que hay que soltar la caja soporte para sacarla.
Nada más poner la batería de la R65, que es la mitad de tamaño que la que corresponde, ha comenzado a moverse el reloj, buena señal.
Después he comprobado que funcionan luces, intermitentes, bocina, sensor de punto muerto, luz de dinamo y presión de aceite, testigo de luz de carretera, etc. y todo ok.
He intentado arrancar y ha hecho algún intento, pero la batería estaba muy baja además de ser cortita de potencia, de modo que casi, pero no. La he dejado en carga.
El aceite está en el nivel máximo y sin usar, una de las cosas que me dijo el dueño es que la moto se guardó después de una revisión y no llegó a usarse, el color del aceite lo confirma.
Mañana, además de intentar arrancar, le pegaré un repasito a las pinzas de freno delantero y si todo va bien en pocos días pasará la ITV y la llevaremos a Los Barriles, para remojarla convenientemente.
Saludos.
tipo crecimiento de enanos, y mi respuesta no ha sido nada acertada porque me refería a los precios abusivos, sin justificar, que se llegan a pedir por las 100, no digamos las 90. A eso me refería, ya que mi RS también la compré por 4 duros, incluso expliqué la historia, y fue al resucitarla y meterme en lo que, para mí, eran nuevas y desconocidas aventuras mecánicas, que me dí cuenta la de RS anteriores que había visto, por las cuales me pedían precios desorbitados sin justificación.
