RESUELTO Spray autoarranque.

papipoto

papipoto

Curveando
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Buenos días a todos.
¿Alguien ha utilizado un spray de autoarranque?
Lo pregunto porque no consigo que la R69S arranque en frío. En caliente lo hace a la primera pedalada, pero en frío se niega la muy ca***na. Tiene, aparentemente buena chispa y, en cuanto al encendido está todo en orden.
Aunque voy a probar con unas bujías más calientes quería tener en reserva lo del autoarranque.
Saludos.
 
Gracias Karlos. Las válvulas se revisaron y ajustaron hace 15 días.
 
Un spray de arranque no hace milagros si la moto no está a punto.

Lo he usado en los duros tiempos de arrancar un motor congelado, y para eso sí funciona... El que he ido comprando yo ha sido el de la marca blanca de Norauto.
 
El caso es que, después de revisar todo lo revisable, sigo sin saber por qué enciende tan bien en caliente y tan mal en frío.🤷‍♂️
 
papipoto dijo:
El caso es que, después de revisar todo lo revisable, sigo sin saber por qué enciende tan bien en caliente y tan mal en frío.🤷‍♂️
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En caliente cualquier máquina funciona mejor. Incluso con todo el mantenimiento en perfecto estado de revista.
 
Ya, así seguimos. Veremos si con las bujías más calientes salgo del lío porque, la verdad, estamos dando palos de ciego.
 
Respecto al spray me lo desaconsejan absolutamente, por lo visto es peligroso para la integridad del motor.:rolleyes::rolleyes:
 
¿Como andas de compresión?
Es fácil que si esta "justa" en caliente, con la dilatación de los materiales gane algo y arranque mejor. En frío, pues parte del impulso se pierda por las camisas y el pistòn/ segmentos dificultando el movimiento inicial..
El spray corres el riesgo de autoencendido.

Rafa-ka
 
Gracias.
Está descartado definitivamente el spray.
En cuanto a la compresión, efectivamente no está en su mejor momento.
 
Que carburador lleva esa moto ?
Que mecanismo lleva ese carburador para enriquecer la mezcla ?
LLeva motor de arranque , o solo pedal ?
 
El misterio se resolvió solo.
Hasta que se hizo una puesta a punto completa, al darle al pedal de encendido había que abrir el gas un poco, así seguimos haciendo y en frío no arrancaba. Hoy volví a intentarlo pero se me olvidó mover el acelerador y, sorpresa, encendió a la segunda pedalada.
Dejé enfriar unas horas y repetí la operación encendiendo perfectamente y manteniendo el ralentí. De hecho, si intento acelerar con las primeras pistonadas se cala, supongo que porque se ahoga.

Como dice Bugss "esto es todo, amigos".
 
Bon dia, supongo que en frío lo que haces es desbordar las cubas un poco con los cebadores esto enriquece lo suficiente la mezcla para permitir el arranque. Cuando se habla de “ahogar” significa exceso de gasolina (puede pasar si se usa el cebador en caliente o, incluso, si se ceba demasiado en frío). En un carburador sin starter (circuito de arranque en frío que enriquece la mezcla) la gasolina extra del cebado es más eficaz con poca entrada de aire, por eso al dar gas se empobrece la mezcla (aumenta más la proporción de aire) y el motor tiende a calarse. Relacionado con esto está el truco de arrancar con el gas a fondo cuando un motor está ahogado por exceso de gasolina.
Saludos Miguel Angel Oliva
 
En mi caso, ni antes ni ahora he cebado los carburadores de la R69S.
 
papipoto dijo:
Buenos días a todos.
¿Alguien ha utilizado un spray de autoarranque?
Lo pregunto porque no consigo que la R69S arranque en frío. En caliente lo hace a la primera pedalada, pero en frío se niega la muy ca***na. Tiene, aparentemente buena chispa y, en cuanto al encendido está todo en orden.
Aunque voy a probar con unas bujías más calientes quería tener en reserva lo del autoarranque.
Saludos.
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Ten cuidado con el Eter, que no es muy recomendable usarlo, aunque se que está muy extendido y yo incluso lo he usado mucho en motores pesados en invierno, pero para una moto no se me ocurría usarlo...

Se te paró de golpe? o ha sido algo paulatino?

Como dices, revisa bujias, que haya chispa de calidad (magneto bien calada, platinos bien calados), condensador nuevo a la mínima duda y válvulas ajustados de momento. No des nada por sentado y vuelve a revisar si no recuerdas cuando o como se hizo.
 
papipoto dijo:
El caso es que, después de revisar todo lo revisable, sigo sin saber por qué enciende tan bien en caliente y tan mal en frío.🤷‍♂️
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Revisa la mezcla y que esté bien calada de encendido. En frio a parte de que hay menos compresión y si no está todo en orden te costará mucho mas.

Estas motos les gustan las mezcla muy ricas (en aquellos entonces no había limitaciones de emisiones), tal vez la tengas algo pobre.

El otro día arranque yo mi /2 tras casi 3 meses parada (Entre las lluvias y nevadas...) y arrancó a la primera patada sin tan siguiera tener que dar gas.
 
papipoto dijo:
Karlos, estos Bing son de cuba separada, no tienen esos chiclés. Y no llevan aire.
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Claro que llevas chiché de baja, van bajo la tuerca pequeña de 10 mm que tienes en la parte inferior. Asegúrate que usas un destornillador correcto que se estropean facilmente y luego no puedes ni sacarlos.
 
Gracias por tus comentarios Mr.
Como dije más arriba le cambié todo lo cambiable a los carburadores excepto lo flotadores, en cuanto al cebado es lo primero que haré en cuanto tenga un momento.
 
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