Como dice tiopp, eso "huele" a disco(s) alabeado(s). También es cierto que cuanto mayor es el desgaste más posibilidades de que los discos se alabeen ante cambios térmicos (menos sección resistente y menor inercia térmica = más posibilidades de quedar deformados).
Mide el grosor del disco con un calibre o micrómetro y a ver si sigue dentro de tolerancias. Comprueba también con una referencia fija atada a una pata (barra o botella) de la horquilla, si la distancia varía al hacer girar la rueda (pon caballete central y eleva la rueda delantera para hacer la prueba).
No estaría de más saber modelo de moto (Las ha habido más y menos proclives a este fallo), kilómetros que llevan funcionando esos discos, tipo de conducción, si el "retemblor" aparece sólo en conducción deportiva o siempre, si desde el primer momento o sólo cuando se les da caña a los discos con frenadas exigentes...
Vsss