Un dinerito + de uno menos de 1000 ?
Consulta Técnica Revisión bmw oficial o fuera de::::::
- Autor Gergus
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Un dinerito + de uno menos de 1000 ?
Soloalen
Allá vamos
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Ok, ya me puedo hacer una idea, cuando pasen dos años y mi moto no tenga garantía oficial tocará invertir y por lo menos saber que me lo hago bien y con amor... Y a menos de 90€ la hora...Un dinerito + de uno menos de 1000
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Bueno...... es un punto de vista que lo respeto pero te doy mi opinión?, tengo relación con el concesionario, ni buena ni mal..... conocer me conocen, soy cliente de varios coche Bmw Comprados a este concesionario y una moto Gs ( esta no la compre a ellos) y tan contento por su parte ( es más creo que se la sudo al ver la moto ) en sumar puntos, con ellos yo les doy un 5 y ellos me joden cuando puedan con una buena factura.... Ya que regalar no regalan nada.
En el taller oficial, es que nunca he podido ver dicho taller, el de mi colega que tiene una tienda multilmarca, si y hasta la cocina me he metido....?. “la vida” tengo muchos pero muchos contactos en taller, amigos que se dedican a mecánica y especialistas en Suspensiones que si compro gasto con gusto.....?
lo puedes hacer con la garantía vigente.... lo del software y tener tu máquina.... es como el motoscam pero al completo...... y eso que también tengo el motoscam y muchas más información de bmw?...... la inversión sería menos de 1000 ?
MMGBCN
Acelerando
Os doy mi opinion de llevar a concesionario oficial, en moto no tengo experiència em BMW però si en coche
BMW X3 100000 km turbo petado fuera de garantia, la grua lo lleva a concesionario oficial segun mis indicaciones ya que tenia contratada la gran reparacion en Mutua Madrileña
Primero la Mutua se desentiende al no considerarla gran reparación, presupuesto dw BMW CASI 5000 eurazos. No me hacen acción comercial porque el último mantenimiento no lo paso en BMW.
Me llevo el coche del taller previo pago de 150 € por la diagnosis de la avería (tiene huevos)
Presupuesto en taller de confianza 1600 € y coche como nuevo.
Mi X3 no ha vuelto a concesionario oficial eso sí mantenimiento básico (aceite i filtros) cada 15000 km no cada 30000 como dice la marca.
Por mi parte iré a concesionario oficial mientras esté en garantía después ni lo pisa.
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BMW X3 100000 km turbo petado fuera de garantia, la grua lo lleva a concesionario oficial segun mis indicaciones ya que tenia contratada la gran reparacion en Mutua Madrileña
Primero la Mutua se desentiende al no considerarla gran reparación, presupuesto dw BMW CASI 5000 eurazos. No me hacen acción comercial porque el último mantenimiento no lo paso en BMW.
Me llevo el coche del taller previo pago de 150 € por la diagnosis de la avería (tiene huevos)
Presupuesto en taller de confianza 1600 € y coche como nuevo.
Mi X3 no ha vuelto a concesionario oficial eso sí mantenimiento básico (aceite i filtros) cada 15000 km no cada 30000 como dice la marca.
Por mi parte iré a concesionario oficial mientras esté en garantía después ni lo pisa.
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MMGBCN
Acelerando
Como digo una cosa también tengo que decir que de momento en la moto estoy encantado con el trato del concesionario y mientras esté en garantía la llevaré y depende del precio de las revisiones me plantearé continuar con ellos después (me han comentado que no son tan caras como en la tmax que tenía antes)
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MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Hola de nuevo:
Me auto cito yo mismo.
Esta es mi experiencia personal, que ya he contado en otros hilos cuando se ha suscitado.
He tenido una GS 1200 13’ que jamás pisó un CONCE para hacer una sola revisión. Ni tan siquiera la de los 1000 Kms. Mientras estuvo en GARANTÍA, me cambiaron DOS VECES la PANTALLA porque ésta se rajaba a causa de las vibraciones del motor. Es más, también me cambiaron la batería que funciona perfectamente por una NUEVA puesto que estaba en campaña. Todo ello a COSTE CERO.
Siempre he llevado mis motos a un taller de confianza. (Con sus facturas correspondientes). Por ello, no dejas de perder la garantía.
Una vez que dicha garantía acaba, la marca no está obligada a nada. Si el CONCE, pasado el plazo, efectúa alguna reparación lo hace porque no quiere perderte si eres buen cliente y te has dejado previamente la “pasta” en muchas ocasiones (compra de varios vehículos y/o múltiples revisiones). Sino es prácticamente imposible a no ser que esté perdiendo el volumen de clientes y quiera comenzar a ganar unos nuevos o conservar los que tiene.
Si queréis, se puede abrir un hilo y hacemos una encuesta/estadística.
Desde luego, en la vida media de una moto el dinero que ahorras a la hora de llevarla a un taller de confianza a llevarla a un CONCE, es brutal. Y si lo hace uno mismo... todavía es mucho mayor.
En mi taller de confianza, veo en muchas ocasiones como me hacen la revisión. La cuidan incluso mejor que yo.
Por cierto, con respecto al tema de los sellos en los libros de revisiones, es todo un mundo. No digo nada y lo digo todo.
En fin, cada uno con su dinero y elección de taller hace lo que estima más oportuno.
Última edición:
Mi Gs del 2008 tiene 120.000 kms. Hace unos meses se me rompió la bomba de la gasolina.
La lleve al taller BMW de siempre y coste cero.
Me hicieron una atención comercial que se llama.
No compré la moto en ese taller porque no tienen concesión, son solo taller.
La moto tenía 11 años cuando se me rompió la bomba.
Imagino que será en todo los talleres igual. Hacen los cambios de piezas en las revisiones que les marca BMW. SI una revisión pone que hay que cambiar líquido de frenos y no hace dos años que lo cambié, no me lo cambian. Para eso tienen mi historial. Siempre miran lo que cambiaron en la última revisión que hice.
La lleve al taller BMW de siempre y coste cero.
Me hicieron una atención comercial que se llama.
No compré la moto en ese taller porque no tienen concesión, son solo taller.
La moto tenía 11 años cuando se me rompió la bomba.
Imagino que será en todo los talleres igual. Hacen los cambios de piezas en las revisiones que les marca BMW. SI una revisión pone que hay que cambiar líquido de frenos y no hace dos años que lo cambié, no me lo cambian. Para eso tienen mi historial. Siempre miran lo que cambiaron en la última revisión que hice.
Marubiano
Curveando
Buenas, no han sido avería mecánicas, sino eléctricas, y como tu dices estabas aun en garantí, si te pasara algo de eso ahora, el resultado no sería el mismo seguro
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Claro, es que ahora no estaría en garantía. La moto era del año 2013.
Y tampoco la sustitución de la pantalla era un tema eléctrico aunque era de escasa entidad. Ya no tuve ningún ”problema” más.??????????
comando GS
Curveando
Buenos días, yo llevo revisando mi moto desde que acabó la garantía. Las revisiones me salen por entre 50 y 100€ dependiendo si tocan bujias y correa) Pastillas cuando se acaban (no es en revisión) porque se acaban cuando cuadra igual que los neumáticos. Ya en una ocasión, me dijo un forero en un post, que la revisión era mucho más que aceite y filtro y reglaje de válvulas (le parecería que con 50€ no se puede hacer más). Con esos 50€, cambio aceite, filtro, aceite del grupo trasero y de la caja de cambios. Hacer el reglaje de válvulas, que tambien lo hago, me cuesta 0€. Sincronizar los cilindros me cuesta 0€, revisar niveles y holguras de cables me cuesta 0€, engrasar el eje delantero, las sondas lambda , el caballete y el basculante me cuesta 0€. Cambiar el liquido de frenos me cuesta 0€, cambiar las pastillas de freno me cuesta 0€, cambiar bujias y correa del alternador me cuesta 0€.
Parece mentira para lo que alcanzan 50€. Le hago todo lo que manda BMW y además, yo si reviso y engraso cosas que BMW no hace (además del cardan). Bmw te hace lo mismo que yo hago a la mia, (o mejor dicho, yo hago a la mia lo mismo que me harían en BMW y unas cuantas cosas que BMW ni hace ni tiene prefijadas como mantenimiento), pero ellos te lo hacen por 500€, es decir el 1000% más caro.
Cada cual que mantenga su moto como quiera. La mia solo tiene 3 sellos en el libro y estoy seguro de que si tuviese que venderla, me duraría poco tiempo en casa.
Un saludo.
Parece mentira para lo que alcanzan 50€. Le hago todo lo que manda BMW y además, yo si reviso y engraso cosas que BMW no hace (además del cardan). Bmw te hace lo mismo que yo hago a la mia, (o mejor dicho, yo hago a la mia lo mismo que me harían en BMW y unas cuantas cosas que BMW ni hace ni tiene prefijadas como mantenimiento), pero ellos te lo hacen por 500€, es decir el 1000% más caro.
Cada cual que mantenga su moto como quiera. La mia solo tiene 3 sellos en el libro y estoy seguro de que si tuviese que venderla, me duraría poco tiempo en casa.
Un saludo.
Última edición:
Jack Sparrow
Curveando
El problema es que las motos cada día son menos fiables (calidad bastante peor) y si encima la moto es nueva pueden salirte pequeños o grandes problemas...yo con la RT siempre voy a mi mecánico de confianza y un 10, pero con la GSA iré a concesionario los tres primeros años por si acaso...si te sale una avería gorda todos son pegas y problemas,y eso lo digo porque lo he visto en la moto de un amigo y aun cola todo después de un año.
done
Arrancando
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Yo soy de los bobos que, por falta de conocimientos, herramientas y sitio para hacerlo, no sólo las paso todas en el concesionario sino que, además, extendí la garantía hasta los 5 años (máximo que se podía, si mal no recuerdo).
Envidio a los que sois capaces de revisar las vuestras en unas horas y dejarlas mejor de como pueda recoger yo a la mía, más que nada porque nadie como uno mismo para cuidar lo que es suyo.
De hecho en unas horas pasaré por el conce para recoger la mía tras la revisión de los 20.000km. Seré 390€ más pobre y no tengo claro que me hayan puesto la última versión de software en la TFT (lo revisaré).
Envidio a los que sois capaces de revisar las vuestras en unas horas y dejarlas mejor de como pueda recoger yo a la mía, más que nada porque nadie como uno mismo para cuidar lo que es suyo.
De hecho en unas horas pasaré por el conce para recoger la mía tras la revisión de los 20.000km. Seré 390€ más pobre y no tengo claro que me hayan puesto la última versión de software en la TFT (lo revisaré).
Los que tenéis los conocimientos para hacer el mantenimiento, genial.
Yo no.
Creo que los que decís que hacer el mantenimiento de la moto es fácil, estáis tirando por tierra el valor de ser mecánico.
Por esa regla de tres, también se podría decir que hacerte una casa es fácil, que hacer cosas de fontanería, electricidad y albañilería está chupado. Solo hay que ponerse y ya está.
Yo creo que no se cuenta que hacer cosas a la moto te tiene que gustar, tienes que disfrutar. Si no disfrutas y no te gusta, vas a un taller a que lo hagan profesionales y lo pagas. O te lo hace un colega que si disfruta.
Yo hice durante un tiempo el mantenimiento a mi R5, R11 y la DIversion 900. No disfrutaba, así que, al taller a que lo hagan.
Reconozco que los que sois "manitas" me admiráis, a tope con vosotros. SI te gusta, imagino que será mucho más placentero encargarte tú mismo de tu moto.
Lo que no estoy de acuerdo es en decir que los que llevamos la moto al taller estamos tirando el dinero. Porque se podría decir lo mismo de los albañiles que te alicatan un baño, por ejemplo.
Yo no.
Creo que los que decís que hacer el mantenimiento de la moto es fácil, estáis tirando por tierra el valor de ser mecánico.
Por esa regla de tres, también se podría decir que hacerte una casa es fácil, que hacer cosas de fontanería, electricidad y albañilería está chupado. Solo hay que ponerse y ya está.
Yo creo que no se cuenta que hacer cosas a la moto te tiene que gustar, tienes que disfrutar. Si no disfrutas y no te gusta, vas a un taller a que lo hagan profesionales y lo pagas. O te lo hace un colega que si disfruta.
Yo hice durante un tiempo el mantenimiento a mi R5, R11 y la DIversion 900. No disfrutaba, así que, al taller a que lo hagan.
Reconozco que los que sois "manitas" me admiráis, a tope con vosotros. SI te gusta, imagino que será mucho más placentero encargarte tú mismo de tu moto.
Lo que no estoy de acuerdo es en decir que los que llevamos la moto al taller estamos tirando el dinero. Porque se podría decir lo mismo de los albañiles que te alicatan un baño, por ejemplo.
buenas, si no es mucho pedir podrías poner foto captura de la factura plis
Estoy contigo, yo si disfruto haciendo el mantenimiento de mis coches y moto, me encanta ? , yo no digo que nadie esté tirando el dinero por llevar su moto o coche al taller, para mi es igual de loable y correcto.
comando GS
Curveando
Buenos días, partimos de la base de que te tiene que gustar mecaniquear... si no, jodidos vamos. A mi no me gusta pintar, me aburre lo más grande, pero como puedo hacerlo yo, no llamo al pintor para que me pinte el piso, lo pinto yo. Si me sobrase el dinero, posiblemente llamaría a un pintor profesional (te desentiendes, pagas y listo). Como mi dinero me ha costado mucho ganarlo, lo administro de la manera que considero más oportuna y en mi casa, no entran ni fontaneros ni electricistas ni pintores, porque yo se hacerlo. Si tengo un problema de albañilería, como no se, pues llamo a un albañil, pero lo que yo sepa hacer, no voy a pagar por hacerlo. Dicho esto, quien no sepa nada de mecánica, tendrá que ir al taller por necesidad, pero hay talleres mucho más baratos que BMW. Quien sabiendo hacer las cosas, no le guste hacerlas, allá el con su dinero. Puede ir a un taller de confianza gastando X o ir a BMW gastando 4X.
Un saludo.
Última edición:
Que bueno.... si señor, yo soy igual que tú, en mi casa no entra ni le apuntador.
Aquí tienes un artículo muy interesante
Nuevo reglamento de talleres: no pierdes la garantía
El cliente siempre tiene la decisión, o así debería ser. El nuevo reglamento de posventa para los talleres prohíbe las conductas que limitan la libertad de elección
un saludo
robgar06
Curveando
Yo creo que los que nos hacemos el mantenimiento no estamos tirando por tierra el valor de ser mecánico, más bien al contrario, lo apreciamos tanto que nos gusta hacerlo.
Tampoco creo que nadie haya dicho que ir al concesionario es tirar el dinero. Ni mucho menos. Son opciones y circunstancias que cada uno elije y completamente válidas. Eso no quiere decir que si yo que puedo y sé hacerlo la llevo al concesionario, entonces yo sí estoy tirando el dinero.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Fi
Fíjate si han pasado años y todavía hay gente que no lo sabe.????
Aquí tienes un artículo muy interesante
Nuevo reglamento de talleres: no pierdes la garantía
El cliente siempre tiene la decisión, o así debería ser. El nuevo reglamento de posventa para los talleres prohíbe las conductas que limitan la libertad de elecciónwww.google.es
un saludo
Fíjate si han pasado años y todavía hay gente que no lo sabe.????
O no estes tirando el dinero.... solo que no quieres complicaciones...... yo que sé y puedo y lo hago..... más de una vez he llevado mis coches y motos al taller de confianza.
Pero también digo, lo que hagas tú mejor que nadie Sabra si está bien o está mal. ?
comando GS
Curveando
Buenas tardes, acabo de preguntar al distribuidor en España. Espero respuesta.
Un saludo.
Gracias ?
avibedi
Arrancando
- Registrado
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me da que te cambiaron la bomba de gasolina porque en las 2008 había una campaña y la "colaron" a la marca... pero chapó, porque son los concesionarios los que se la juegan con la marca.
Cada uno que haga lo que quiera con su dinero... a mí personalmente "no me gusta" limpiar y tengo ayuda en casa... pero lo de la moto me gusta, y como dicen algunos compañeros, lo hago con más cariño y tiento que algunos concesionarios.
y con lo que te ahorras te compras herramienta y coges dinero si hay averías "gordas"
La campaña de la bomba la pasé hace años.
Esta vez, gracias a un mecánico de un taller que no había estado nunca, (chapeau por él), me comentó que llamase a atención al cliente de BMW y que lo dijese porque sabía de varias bombas que habían petado. Por cierto, el responsable de ese taller me dijo que lo mejor era llevárselo a BMW para que me lo cubriese la marca. Un tío genial que no conocía de nada, salvo ir recomendado por un amigo
Lleve la moto al taller BMW, llamé a ATT. al Cliente y se encargaron de todo con el taller.
MATIASPATAGONICO
Arrancando
¿como es eso de la ultima version de soft de TFT?
pues acabo de comprar una f850gs pero por esto del COVID 19 no me la entregan, ¿que cambios tiene la actualización?
Buenas, eso no se sabe, puede que sea una pequeña corrección del firmware pero dudo que sea más? Tú cuando te la entren pregúntalo.
MMGBCN
Acelerando
Yo lleve la GS al concesionario el martes y me colocaron el firmware nuevo, no cambia nada apreciable
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
MMGBCN
Acelerando
Y cual te instalaron? pues poner una captura, te cobraron mucho?
Gracias
Lo miro mañana y la subo, no me cobraron nada esta en garantía
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno a la espera de algunas herramienta para hacer mi mantenimiento a MI MOTO
Material Comprado
Aceite Motul 300v
Filtro aceite Mahle co 619
Aceite cardan liqui moly 75w90
Filtro de aire ya instalado DNA
Bujías NGK LMAR8D-J
Arandelas varias, papel de cocina
Un saludo
Material Comprado
Aceite Motul 300v
Filtro aceite Mahle co 619
Aceite cardan liqui moly 75w90
Filtro de aire ya instalado DNA
Bujías NGK LMAR8D-J
Arandelas varias, papel de cocina
Un saludo
Particularmente, en mis motos, servis oficial durante garantía, por suerte en ambas marcas mismos mecánicos(inicialmente en BMW y después pasaron a Ducatti) y uno de ellos conocido lo que me permite interactuar técnicamente con ellos.
Terminada garantía, como tengo conocimientos en mecánica, todo lo que se o tengo las htas para hacerlo lo hago yo.
Si no se conoce o se tiene las htas adecuadas, puede que una intervención mecánica sea incorrecta y peor que en taller oficial de mala reputación.
Lo del sello en mantenimeinto es muy relativo y depende de cada usuario o potencial comprador.Algunos a favor y otras en contra.Personalmente me guío por el estado del vehiculo en general y en particular y de la entrevista al vendedor, aunque hace mas de 13 años que compro 0km.
El motul v 300 es muy buen aceite para competición o el mejor, para usar y cambiar en corto plazo. Para uso particular, no es tan bueno si se estira mucho en tiempo su uso, los aditivos en un caso(competicion) priorizan determinadas cosas y en uso particular los aditivos priorizan o equilibran otras cosas.
Cambiandolo seguido, digamos 6 meses o menos(y no mas de 5000 km), no deberías tener ningun problema. El motul 7100 es muy bueno para uso particular/ exigente, no posee dichas limitaciones o precauciones a seguir.
Terminada garantía, como tengo conocimientos en mecánica, todo lo que se o tengo las htas para hacerlo lo hago yo.
Si no se conoce o se tiene las htas adecuadas, puede que una intervención mecánica sea incorrecta y peor que en taller oficial de mala reputación.
Lo del sello en mantenimeinto es muy relativo y depende de cada usuario o potencial comprador.Algunos a favor y otras en contra.Personalmente me guío por el estado del vehiculo en general y en particular y de la entrevista al vendedor, aunque hace mas de 13 años que compro 0km.
El motul v 300 es muy buen aceite para competición o el mejor, para usar y cambiar en corto plazo. Para uso particular, no es tan bueno si se estira mucho en tiempo su uso, los aditivos en un caso(competicion) priorizan determinadas cosas y en uso particular los aditivos priorizan o equilibran otras cosas.
Cambiandolo seguido, digamos 6 meses o menos(y no mas de 5000 km), no deberías tener ningun problema. El motul 7100 es muy bueno para uso particular/ exigente, no posee dichas limitaciones o precauciones a seguir.
Muchas gracias por tu palabras, esta claro que si me meto en hacer el mantenimiento es por tener los conocimientos y herramientas adecuadas para dicho trabajo que voy a realizar, por ejemplo réglale de válvulas y comprobación de la distribución ( centrado de los árbol de levas ).
Yo también soy de los que el sello de un coche o moto no me dice nada.... pero si el estado del coche o moto...... yo he vendido un Bmw 33d e46 con solo un par de sellos de conce... pero tendrías que ver cómo estaba mi coche y todos los que tengo......
Si me decanto por 300v es porque he hablado con el responsable de Motul, que me lo presento un amigo que tiene un taller aquí en madrid, el 300v factori Line es un producto diferente al 300v de competición dicho por el de Motul y si te cuento la chala que me dio no termino de escribir, la única recomendaciones que me ha dado es utilizar el limpia motores de la misma marca Motul antes de cambiarlo ya que no trae algún aditivo de limpieza que trae el 7100 por ejemplo. pero que el 300v es mejor que el 7100 si y mucho y aguanta los 10.000 km que los hago en 6 meses.
Un saludo
Esta claro que cada quien adquiere /usa el aceite que le gusta.
Mi aporte es justamente desde el punto de los aditivos que tienen unos y otros aceites y como tu bien lo mencionas el poder detergente es uno de ellos, entre otros.
El proceso de quemar combustible en un motor se generan ademas de calor, residuos, gran parte se van por escape pero otros quedan en forma de carbonilla, tanto en cabeza de pistón, cielo o parte superior de camara de combustión/válvulas, zona proxima al aro de fuego o primer aro de compresión(se los suele denominar de ambas formas) y algo en cilindros y el poder detergente en el aceite tiene por función "limpiar" esa carbonilla o parte de ella que poco a poco con el uso de va depositando.En motores de competición, con muy pocos km, esa acumulación es casi despreciable, ya sea por los pocos km recorridos y porque casi todos esos km son realizados a temperatura de trabajo y a plena carga.En motores de uso aprticular, en su gran mayoria, con mas km de uso aceite, con mayor recorrido a temperatura no adecuada de trabajo(motor mas frío) donde la inyeccion manda mas combustible al motor y que mayormente en esos recorridos son siempre a carga parcial(exigencia de motor baja), en tales condiciones el motor es mas propenso a geenrar mas residuos carbonosos, normal para las condiciones operativas.Por todo lo dicho el poder detergente en el aceite en forma permanente es muy deseable/favorable a diferencia de un aceite de competición, donde no es necesario dicho poder detergente.Caundo hay mas depositos carbonosos, es mas dificil limpiarlos, como cuando se tiene un auto y no se lava por varios años y de golpe queremos limpiarlo, ya hay parte que está deteriorado y algo se puede rayar al limpiarlo, por el exceso de suciedad.Con este ejemplo puede que con agreagar un limpiador(que es muy bueno el que mencionas en un auto de familair por usar aceite incorrecto/exceso km entre cambios)) ya puede que lo hagamos sobre hechos consumados (algun rayado por carbón) y o algo pudiese suceder en el proceso de remover mas cantidad de carbonilla, que si se hace paulatinamente(aceite con poder detergente).
Por cuestiones medio ambientales cada vez mas estrictas, los motores utilizan en regimenes bajos relaciones combustible/aire mas pobres, que traen aparejado otros problemas como mas carbonilla en combustión(y ni que decir de motores con inyección directa, mas perjudicados y que desde no hace mucho tiempo también les obligan a colocar filtros de particulas) y es por ello que los aceites cada vez necesitan o los fabricantes solicitan mayor poder detergente.
saludos y que disfrutes, como yo lo hago al hacer el mantenimeinto de mis vehiculos.
Mi aporte es justamente desde el punto de los aditivos que tienen unos y otros aceites y como tu bien lo mencionas el poder detergente es uno de ellos, entre otros.
El proceso de quemar combustible en un motor se generan ademas de calor, residuos, gran parte se van por escape pero otros quedan en forma de carbonilla, tanto en cabeza de pistón, cielo o parte superior de camara de combustión/válvulas, zona proxima al aro de fuego o primer aro de compresión(se los suele denominar de ambas formas) y algo en cilindros y el poder detergente en el aceite tiene por función "limpiar" esa carbonilla o parte de ella que poco a poco con el uso de va depositando.En motores de competición, con muy pocos km, esa acumulación es casi despreciable, ya sea por los pocos km recorridos y porque casi todos esos km son realizados a temperatura de trabajo y a plena carga.En motores de uso aprticular, en su gran mayoria, con mas km de uso aceite, con mayor recorrido a temperatura no adecuada de trabajo(motor mas frío) donde la inyeccion manda mas combustible al motor y que mayormente en esos recorridos son siempre a carga parcial(exigencia de motor baja), en tales condiciones el motor es mas propenso a geenrar mas residuos carbonosos, normal para las condiciones operativas.Por todo lo dicho el poder detergente en el aceite en forma permanente es muy deseable/favorable a diferencia de un aceite de competición, donde no es necesario dicho poder detergente.Caundo hay mas depositos carbonosos, es mas dificil limpiarlos, como cuando se tiene un auto y no se lava por varios años y de golpe queremos limpiarlo, ya hay parte que está deteriorado y algo se puede rayar al limpiarlo, por el exceso de suciedad.Con este ejemplo puede que con agreagar un limpiador(que es muy bueno el que mencionas en un auto de familair por usar aceite incorrecto/exceso km entre cambios)) ya puede que lo hagamos sobre hechos consumados (algun rayado por carbón) y o algo pudiese suceder en el proceso de remover mas cantidad de carbonilla, que si se hace paulatinamente(aceite con poder detergente).
Por cuestiones medio ambientales cada vez mas estrictas, los motores utilizan en regimenes bajos relaciones combustible/aire mas pobres, que traen aparejado otros problemas como mas carbonilla en combustión(y ni que decir de motores con inyección directa, mas perjudicados y que desde no hace mucho tiempo también les obligan a colocar filtros de particulas) y es por ello que los aceites cada vez necesitan o los fabricantes solicitan mayor poder detergente.
saludos y que disfrutes, como yo lo hago al hacer el mantenimeinto de mis vehiculos.
Muchas gracias por tu aporte, tomo nota y buscaré más información para poder tener más argumentos y poder tener una buena conversación de los aceites y sus aditivos.
Por otra parte comentas algo que es una verdad como un templó, aire/gasolina ? me he instalado una centralita que gestiona la mezcla.... más gasolina.
un saludo
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