riudo en embrague ST 2008

[Michigan]

Hola a tod@s; la semana pasada le cambié por fin las gomas a esta maravilla de moto (9800 kms y eran las de origen); después salí a rodarlas unos cuantos kms; el caso es que cuando llegué al garaje me dí cuenta de un ruido que cuando accionas el embrague desaparece; no es que "te tira para atrás" pero se oye perfectamente; serán las famosas mazas del embrague, tal vez?; hubo campañas de BMW (abiertas o internas) para solucionar este tema ?; si son las mazas del embrague, podríais indicarme el coste de la reparación o sustitución?
Sé que con el tiempo todas las motos pueden pecar de esto pero en el caso de la mia son muy pocos kms.
Abro el tema; saludos a tod@s.

 

[neos_74]

No sé que nivel de ruido hace pero sí te digo que las tres motos que he tenido (yamaha diversion, suzuki GSR y mi querida F800ST) TODAS, cambian el ruido cuando accionabas el embrague. La más escandalosa era la Diversion, a la que le hice 50000km y la que menos se nota es la BMW, con la que llevo 43000km.
Mi mecánico me tranquilizó en su momento y no me he vuelto a preocupar más.

 

[Fran3030]

Esta moto y ruidos son sinónimos, que yo sepa no hubo campaña de este tema, solo atención comercial en algunos casos y por mal funcionamiento, yo di bastante la lata con este tema y al final me dijeron claramente que sí funcionaba no me cambiaban nada, ya pasé del tema y ahora voy a por los 40.000 kms y funciona como un reloj y suena tela, sobre todo en verano, disfrútala.

Salu2

Pd.- existe un rediseño del conjunto que parece sonar menos pero te vas a 800 euros pues hay que cambiar también la campana

 

[la Isla]

Fran3030 Los "caras" son como son.

 

[nippy]

Muy pocos km para que te suene el embrague a maracas. En mi caso estoy igual que tú pero con 102.000 km creo que ya es más normal, tengo en breve que cambiar la campana de embrague (nº5) pero solo la corona con los muelle de amortiguación que son los que están ya sufridos por los km, pero te cuento que hay varias cosas que pueden provocar este ruido o vibración.
-La propia amortiguación de la corona con la campana nº5. ( muelles blandos o fuera de eficacia)
-demasiado juego axial de la campana nº5 en el eje primario (la regula la arandela tope nº1) el juego debe ser 0.10 a 0.15mm
-demasiado juego cojinetes nº4 con eje primario y campana nº5.
-demasiado juego de las guías de discos nº12 con arrastrador nº9 y guías campana.

No se como sera tu ruido? pero si no suena mucho no me comería la cabeza y siendo de 2008 tiene que llevar la versión nueva mejorada de las primeras unidades.

un saludo.

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[TD="class: r11 i0, bgcolor: #ADDCB3"]Arandela de tope[/TD]
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[TD="class: r01 i0, bgcolor: #CFFFD8"]Arandela de tope[/TD]
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[TD="class: r11 i0, bgcolor: #ADDCB3"]Arandela de tope[/TD]
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[TD="class: r01 i0, bgcolor: #CFFFD8"]CUERPO D.DESEMBRAG.[/TD]
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[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]RODAM.RADIAL RIGIDO[/TD]
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[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]Placa de soporte[/TD]
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[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]Muelle d embrague[/TD]
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[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
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[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]18[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]POLEA ESCALONADA[/TD]
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[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]6[/TD]
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[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]21217708122[/TD]
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[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]19[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]Tornillo cilindrico[/TD]
[TD="class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC"]M6X45-8.8-PHR[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]6[/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]07119905779[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]Finalizado[/TD]

[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]19[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]Tornillo hexagonal[/TD]
[TD="class: r00 p1, bgcolor: #F8EDFF"]M6X45-8.8-PHR[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]6[/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]07119913494[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8, align: right"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]

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Notas

• +core = plus core charge (posibilidad de devolución de la pieza antigua)
• Finalizado = La pieza ya es descontinuada.

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​

 

[LARRI]

La mía es de Diciembre de 2006 y en junio de 2007 pasó tres campañas, de las cuales una era "desmontaje del freno embrague" con el código 2121923900. No noté nada ni antes ni después de la campaña. En la mía no noto ningún ruido extraño pero sí cambia el ruido al accionar el embrague, como en prácticamente todas las motos que he tenido hasta ahora. Ahora tiene 41000 km y va perfectamente.
Saludos y disfrútala sin miedo

 

[bestione]

Yo lo veo normal.

Un saludo!

 

[nippy]

Buenas, pues ya e cambiado la corona de embrague(solo corona sin campana) con 102000km y la verdad que ya estaba bastante tocada.
Ha mejorado en;
-El sonido a maracas del embrague que desaparecía al pisar la maneta embrague se a reducido al 75%.
-Menos vibraciones motor entre 3500rpm y 4500rpm.
-Menos traqueteos al ir a punta de gas por ciudad en marchas corta y con trafico.
-Va mas fina en general (como nueva)

Se ve que la pista de la corona esta bastante tocada.

La corona se mueve dentro de esos tes óvalos y el recorrido lo amortigua los seis muelles cuatro son dobles.

se ve con la propia huella del aceite que la corona va trabajando a tope del recorrido por la falta de eficacia de los muelles haciendo que la corona se mueva de un lado a otro según damos gas o cortamos, cambios de marcha, reducciones etc,etc,... teniendo una fricción con la corona continua y sobre calentando la zona, rayando y llegando a desprenderse material.

Con la piezas que lleva solo la corona casi seria normal lo de las maracas.

Zonas ralladas por fricción.

Arandelas con forma cónica (las dos mas gordas) que agústan el juego axial de la corona dentada.Tan bien tocadas por fricción.

Pista bastante tocada y óvalo de recorrido de la corona.

Un saludo.

 

[nippy]

Joder que pequeñas se ven, si eso ya las pasare mas grandes.

 

[guindillael8]

gran explicación!!

 

[nippy]

Buenas, pues ya e cambiado la corona de embrague(solo corona sin campana) con 102000km y la verdad que ya estaba bastante tocada.
Ha mejorado en;
-El sonido a maracas del embrague que desaparecía al pisar la maneta embrague se a reducido al 75%.
-Menos vibraciones motor entre 3500rpm y 4500rpm.
-Menos traqueteos al ir a punta de gas por ciudad en marchas corta y con trafico.
-Va mas fina en general (como nueva)

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Se ve que la pista de la corona esta bastante tocada.

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La corona se mueve dentro de esos tes óvalos y el recorrido lo amortigua los seis muelles cuatro son dobles.

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se ve con la propia huella del aceite que la corona va trabajando a tope del recorrido por la falta de eficacia de los muelles haciendo que la corona se mueva de un lado a otro según damos gas o cortamos, cambios de marcha, reducciones etc,etc,... teniendo una fricción con la corona continua y sobre calentando la zona, rayando y llegando a desprenderse material.

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Con la piezas que lleva solo la corona casi seria normal lo de las maracas.

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Zonas ralladas por fricción.

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Arandelas con forma cónica (las dos mas gordas) que agústan el juego axial de la corona dentada.Tan bien tocadas por fricción.

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Pista bastante tocada y óvalo de recorrido de la corona.

Un saludo.​

 

[Bannf36]

Enhorabuena, ojalá me atreviera yo con algo así.

un saludo

 

[nippy]

Enhorabuena, ojalá me atreviera yo con algo así.

un saludo

Todo es ponerse, si no que te lo digan a ti con la stillson.

 

[LARRI]

Nippy, entiendo que lo que has cambiado es sólo el conjunto de la corona que sería la corona dentada, las dos piezas redondas grandes y las tres arandelas, es decir, las piezas que se ven desplegadas a la izquierda de la campana. No has cambiado los rodamientos de agujas que se ven en otra foto ni los discos de embrague?. Cuál es el precio aproximado de las piezas?
Gracias y saludos

 

[nippy]

Buenas LARRI, te cuento.
En septiembre cambie mi motor 2006 de s con 95000km por uno de 2008 de st con unos 12000km que no tenia discos de embrague ni prensa, como yo tenia el mio que cambie y solo tenia unos 20000km no me preocupaba lo cambio y ya esta, pero al montarlo surge el problema que esta muerto, no tiene recorrido,le tuve que meter tres arandelas a la seta que tira de la prensa para tener recorrido y poder desembragar.
Montado todo lo arranco y va muy fino el motor y el embrague pero al desembragar las arandelas repicaban y tenia un tacto raro que no me daba confianza.
Empiezo a investigar que a cambiado de la 2006 a la 2008 y veo que la caja de disco, discos y seta de prensa ha cambiado a si que a finales de octubre desmonto y coloco mi caja de discos de motor 2006 y va todo bien pero según se va calentado suena el sonido a maracas que también sonaría en el motor viejo pero que con tanto ruido me era menos destacado.
Al final hace una semana lo abrí y cambie solo la corona dentada (todo lo que ves en la foto menos lo de aluminio que es la caja de discos que no me vale)

En resumen, todo es del motor nuevo menos la caja de discos (lo de aluminio) los discos , la seta y la prensa.
NO te puedo dar precios, los desconozco, solo se que la caja de discos con la corona no tiene despiece se vende todo como una pieza.
Los rodamientos son del motor 2008 y los discos de embrague me costaron en diciembre 2011 unos 327e.
Un saludo.

 

[LARRI]

Buenas LARRI, te cuento.
En septiembre cambie mi motor 2006 de s con 95000km por uno de 2008 de st con unos 12000km que no tenia discos de embrague ni prensa, como yo tenia el mio que cambie y solo tenia unos 20000km no me preocupaba lo cambio y ya esta, pero al montarlo surge el problema que esta muerto, no tiene recorrido,le tuve que meter tres arandelas a la seta que tira de la prensa para tener recorrido y poder desembragar.
Montado todo lo arranco y va muy fino el motor y el embrague pero al desembragar las arandelas repicaban y tenia un tacto raro que no me daba confianza.
Empiezo a investigar que a cambiado de la 2006 a la 2008 y veo que la caja de disco, discos y seta de prensa ha cambiado a si que a finales de octubre desmonto y coloco mi caja de discos de motor 2006 y va todo bien pero según se va calentado suena el sonido a maracas que también sonaría en el motor viejo pero que con tanto ruido me era menos destacado.
Al final hace una semana lo abrí y cambie solo la corona dentada (todo lo que ves en la foto menos lo de aluminio que es la caja de discos que no me vale)

En resumen, todo es del motor nuevo menos la caja de discos (lo de aluminio) los discos , la seta y la prensa.
NO te puedo dar precios, los desconozco, solo se que la caja de discos con la corona no tiene despiece se vende todo como una pieza.
Los rodamientos son del motor 2008 y los discos de embrague me costaron en diciembre 2011 unos 327e.
Un saludo.

Gracias y saludos