RT: arranca...y se para, arranca...y se para

juanan_

juanan_

Curveando
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Sigo teniendo problemas con el arranque de mi R12RT, pero esta vez más graves. Abrí otro hilo quejándome de lo bajo que estaba el ralentí cuando arrancaba por las mañanas, y ahí se debatió el tema.
La cuestión es que le acabo de pasar hace unos días la revisión de los 30.000 km. en la que se le ambiaron las bujías y filtro por consejo del mecánico. Pues bien, el otro día me costó más de 10 minutos que se estabilizara el ralentí después de varios intentos y hoy, al mediodía (con temperatura en la calle muy baja, es cierto) me pasé 30 minutos.
Os comento: la moto arranca, se pone a 1.000-1.100 rpm y, a los 3 ó 4 segundos se para. Vuelve a arrancar, y se vuelve a parar. Le acelero e intento mantenerla a 3.000 rpm...y se para (como si se ahogara). La única solución es dejarla "descansar" un rato y volver a intentarlo. Pero claro, hoy fueron al menos 15 intentos, y me voy a cargar la batería
¿Qué se os ocurre que puedo hacer? Creo que la voy a llevar a un servicio oficial, porque en el taller sólo me dicen que estos motores son así y que es la centralita la que debe ajustar la mezcla, pero no estoy dispuesto a hacer un sacrificio económico para tener esta moto y que no arranque siquiera. Fráncamente, estoy muy desilusionado con ella.
 
Juanan, lo siento. Yo iría al taller donde.has pasado la revisión y le contaría una historias...ya me entiendes
 
Juanan, me dicen unos especialistas que debes hacer sincronizar, revisar tps y ajustar motores de relenti
 
Te cuentan milongas en ese taller.
Si son asi y son asa, madre mia.

Vete a un.conce oficial y que te sincronicen y te hagan lo que te tengan que hacer. Huye de ese taller.
 
Sí, creo que voy a ir a un conce oficial. No puedo ir con la moto así, jugando a la lotería cada vez que quiero arrancarla. Roge, todo eso se hace con ordenador, ¿verdad? ¿Cómo es que los expertos no intervienen directamente? Gracias a todos, ya os contaré.
 
Pues a un amiguete con la RT1200 del 2008 le ha pasado algo por el estilo. El caso es que al final ya ni arrancaba. Le han cambiado una electronica si no me equivoco, que gestiona la inyeccion o la alimentacion de la bomba, ...., por ahi va la cosa, pero siento no poder especificar mas. Saludos desde el sur del sur
 
eso te iba a decir, prueba a darle alimentacion a la bomba de gasolina, en el foroo se esplica como hacerlo, con fotoos
 
Tiene pinta de que le llega poca gasolina, y cuando la acaba, para. Eso apunta a bomba de gasolina, como dice Mistralero, hay un Post para puentearla, y que funcione constantemente. Chequea eso.
Saludos,
 
Ups, acabo de ver este nuevo hilo.
Te he contestado una cosa en el del ralentí.

Que opinen los expertos...

Venga, a ver si se arregla rápido, bien y barato!!!
 
Chechu, una vez la moto arranca, funciona perfectamente. Nunca se para en marcha, como le sucedió a otros compañeros. Que me lo miren en el conce, a ver si con que dice Roge se le quita...o que hagan lo que tengan que hacer.
 
juanan_ dijo:
Sigo teniendo problemas con el arranque de mi R12RT, pero esta vez más graves. Abrí otro hilo quejándome de lo bajo que estaba el ralentí cuando arrancaba por las mañanas, y ahí se debatió el tema.
La cuestión es que le acabo de pasar hace unos días la revisión de los 30.000 km. en la que se le ambiaron las bujías y filtro por consejo del mecánico. Pues bien, el otro día me costó más de 10 minutos que se estabilizara el ralentí después de varios intentos y hoy, al mediodía (con temperatura en la calle muy baja, es cierto) me pasé 30 minutos.
Os comento: la moto arranca, se pone a 1.000-1.100 rpm y, a los 3 ó 4 segundos se para. Vuelve a arrancar, y se vuelve a parar. Le acelero e intento mantenerla a 3.000 rpm...y se para (como si se ahogara). La única solución es dejarla "descansar" un rato y volver a intentarlo. Pero claro, hoy fueron al menos 15 intentos, y me voy a cargar la batería
¿Qué se os ocurre que puedo hacer? Creo que la voy a llevar a un servicio oficial, porque en el taller sólo me dicen que estos motores son así y que es la centralita la que debe ajustar la mezcla, pero no estoy dispuesto a hacer un sacrificio económico para tener esta moto y que no arranque siquiera. Fráncamente, estoy muy desilusionado con ella.
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Espera espera puede ser la electrónica de la bomba, tiene todos los síntomas ahora que leo post
 
Rafa, pero eso no debería fallar también en marcha? En fin, que me lo miren
 
Hola!

He leído lo que le pasa a tu moto y en mi opinión creo que se trata de los tubos de admisión, o se te ha roto algo del interior de uno de los dos, o se te han salido los tubos de plástico (colectores de admisión) que van a los inyectores.

No pretendo marear la perdiz ni alarmarte... quizás este equivocado y con no escribir nada seria mas que suficiente para no tener que disculparme por dar una opinión gratuita, pero es que no me puedo aguantar.

Un saludo o dos.
 
eso mismo me paso a mi el mes pasado, y fue lo que dice llanero, es la prebomba electronica que va en el lado izquierdo del desposito, y se ve facilmente al quitar el carenado izquierdo, se le cambia esa pieza y funciona sin problemas.-
 
Gracias por las opiniones. Esta mañana arrancó y se mantuvo a duras a penas al ralentí (tuve el embrague cogido bastante tiempo para que no hiciera tanto esfuerzo el motor), comencé a rodar por el garaje y, en la segunda curva lenta...choff, se paró y ya no volvió a arrancar en las 4 ó 5 veces que lo intenté. Ahí la dejé tirada, la muy ...
 
Juanan, grúa y al taller. Consulta por este foro taller oficial de confianza en Madrid
 
Tengo cita para mañana (la llevaré esta tarde por si tengo que "tirar" de grúa) en Motos Hernández. Gracias por el interés. ¿Te interesa una RT con pocos kilómetros? :rolleyes2:
 
La moto ya está en el taller. A “bote pronto", módulo de la bomba de gasolina. Otros aspectos comentados:

- La moto no pasó tres campañas (entre ellas' la de la antena anular)
- El aceite recomendado es el 15-40, y no el 20-50 (simplemente lo que me dijeron)
- Cada 10.000 km. hay que hacer sincronización y ajuste de válvulas (sorprendente)

Seguiremos infirmando.
 
Acabo de hablar con el taller. Le han cambiado el módulo de la bomba y la moto ya arranca. Les he comentado que llevo el cable accelerator...y no saben lo que es, y me siguen recomendando cambiar el aceite porque dicen que el ralentí es un poco "espeso". En fin, están con ella y mañana harán las campañas
 
Buenas noticias, me alegro mucho.
Menudo pronostico que hice...heee. colectores de admisión... hay RapTor.

Lo dicho y que te la den pronto.

Un saludo.j
 
RapTor dijo:
Buenas noticias, me alegro mucho.
Menudo pronostico que hice...heee. colectores de admisión... hay RapTor.

Lo dicho y que te la den pronto.

Un saludo.j
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Tú no tienes por qué saberlo, bastante es que te intereses por el tema. Además, ya sabes que estas cosas te pueden venir por muchos sitios. Saludos y gracias.
 
juanan_ dijo:
La moto ya está en el taller. A “bote pronto", módulo de la bomba de gasolina. Otros aspectos comentados:

- La moto no pasó tres campañas (entre ellas' la de la antena anular)
- El aceite recomendado es el 15-40, y no el 20-50 (simplemente lo que me dijeron)
- Cada 10.000 km. hay que hacer sincronización y ajuste de válvulas (sorprendente)

Seguiremos infirmando.
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-culpa del conce, debió mirar si la moto está en campaña
-aceite para temperaturas un poco mas frias si
-depende.......yo llevo mucho tiempo sin hacerlo, si haces un trato normal no es necesario
 
juanan_ dijo:
Acabo de hablar con el taller. Le han cambiado el módulo de la bomba y la moto ya arranca. Les he comentado que llevo el cable accelerator...y no saben lo que es, y me siguen recomendando cambiar el aceite porque dicen que el ralentí es un poco "espeso". En fin, están con ella y mañana harán las campañas
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lo que te enseñé en la foto.........ellos no saben que es el acelerator porque no es un repuesto original
 
Amen. Bueno pues nos alegramos del tema. Lo importante en estos casos es que tenga solucion y barata. Saludos desde el sur del sur
 
Bueno...al final,Llanero y yo no íbamos descaminados...bomba de gasolina; Rafa en concreto decía "electrónica de la bomba de gasolina" y yo apuntaba a un Post, para puentear esta y comprobar que funcionaba...
Enhorabuena, doctor House, (Rafa)...
Que vaya bien, Juanan, y que no te "crujan" mucho en el Conce...
Saludos!
 
Gracias. Rafa, la culpa no es del conce, sino del gil... del anterior propietario. Y efectivamente, acertåsteis con la pieza. Espero que sea eso.
 
Bueno Juanan, espero que todo quede en esto y que ésta sea la última sorpresa que te da tu jaca. Ahora a hacer las pacer y a recuperar el amor ;)
 
He vuelto a hablar con el taller, y las noticias no son demasiado buenas. No están convencidos del tema, porque dicen que "falsea" el ralentí, y presiento que el arranque tampoco es como debiera. Han cambiado el módulo de la bomba de gasolina, comprobado válvulas, vacuómetro, motores del ralentí...y siguen insistiendo en que hay que cambiar el aceite. Desde luego, si una moto funciona mal por esa simple diferencia de viscosidad de un aceite, mal vamos, sobre todo sabiendo que el 90 % de las RTs llevan 20-50 y funcionan como un reloj. Ah, y me han quitado el accelerator. Mañana volverán a probarla cuando esté fría a ver cómo va. Yo estoy que me subo por las paredes.
 
Tranquilo, es una maquina y como tal tiene arreglo.
Seguro que dan con la solución, ánimo.


Un saludo.
 
Sigo informando, por si pudiera interesar a alguien. Me dicen que la moto arranca bien en frío pero que, curiosamente, cuando lo intentas a hacer en caliente hay veces en que tienes que acelerarla para conseguirlo. Me van a desmontar y limpiar los motores del ralentí, por si fueran ellos. Se están acabando las opciones.
 
Hola!
Me dijeron una vez que ha estas motos no hay que arrancarlas como se hace a las de carburación.. (dandole al boton y acelerando a la vez) a mas de una moto se le ha desacoplado uno o los dos tubos de admisión, los síntomas (+/-) son parecidos a los que comentabas, por eso puse en mi primer mensaje que podían ir por hay los tiros.
Quizás no estén desacoplados pero puestos en faena no cuesta nada desmontarlos para ver si hay algo roto en el interior... comentale al mecánico.

Habéis mirado el estado del filtro de aire y su tubo?

Animo!!!
 
Gracias por la idea. El filtro es nuevo; lo mosqueante es que lo haga en caliente, y de manera ocasional. Ya sabes, las averías que más te tocan las pe...
 
juanan_ dijo:
He vuelto a hablar con el taller, y las noticias no son demasiado buenas. No están convencidos del tema, porque dicen que "falsea" el ralentí, y presiento que el arranque tampoco es como debiera. Han cambiado el módulo de la bomba de gasolina, comprobado válvulas, vacuómetro, motores del ralentí...y siguen insistiendo en que hay que cambiar el aceite. Desde luego, si una moto funciona mal por esa simple diferencia de viscosidad de un aceite, mal vamos, sobre todo sabiendo que el 90 % de las RTs llevan 20-50 y funcionan como un reloj. Ah, y me han quitado el accelerator. Mañana volverán a probarla cuando esté fría a ver cómo va. Yo estoy que me subo por las paredes.
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si te quitan el acelerator luego tiene que volverle a meter el ordenador otra vez para realizar los ajustes normales de la casa, si no irá peor todavia
 
Rafa, supongo que asî lo harán. Raptor, comenté lo de los tubos, y me confirmaron que habían comprobado que no tuviera tomas de aire por ningún lado.
 
Habemos motum. Resumen: cambio del módulo electrónico de la bomba de gasolina, sincronización de cilindros, reglaje de válvulas, limpieza de toberas de admisión, eliminación de carbonilla de los motores del ralentí y ajuste de los mismos. Al menos al arrancarla la moto se estabilizó en 1.100 rpm (no a 1.000 como antes) y, a pesar de que me han quitado el accelerator la moto va mucho más fina. Esperemos que dure. Además, estoy satisfecho con el trato del taller y el interés mostrado (no siempre van a ser críticas), y el coste de la reparación fue de 240 €, que me parece bastante correcto sabiendo que la pieza sustituida ya vale más de 130 €. Veremos mañana por la mañana si no se muestra perezosa al arrancar.
 
Pues me alegro.mucho Juanan, por cierto, no me parece nada caro, ya nos cuentas.
 
Bueno Juanan, la espera ha sido amarga, pero si al final te queda buen sabor de boca puedes estar contento. Ya has atacado el problema enigmático que te tenía mosca (espero que quede arreglado), y has tomado confianza en un taller, lo que vale un potosí. Sinceramente, 240 € en un servicio oficial me parece muy correcto. Para repetir, vaya.

Me alegro mucho de que las sensaciones vuelvan a ser buenas, espero que vuelvas a mirar a tu niña con ojos enamorados :love_heart::love_heart:

Venga, nos vemos por lo negro!
 
Gracias, amiguetes. La verdad es que esta mañana, increíblemente, ha arrancado a la primera; lo cierto es que la moto va bastante más fina que antes. De momento estoy feliz como una perdiz. Vamos a darle un poco de tiempo a ver...
 
Me alegra oír buenas noticias...suerte y dale cariño jajaja. Saludos.
 
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