S.O.S. Mal arranque K100

[Pliscos]

Hola a todos. Planteo la siguiente pregunta pues mi desesperación esta llegando al límite. hace tiempo que mi k100 RT arranca mal por las mañanas. Le limpié los inyectores. Le revisé las pastillas de las válvulas y hubo 5 que tuve que cambiar. También el circuito de alimentación está revisado y le llega gasolina bien a la rampa de inyectores.

Ahora sigue igual. Le cuesta mucho arrancar por las mañanas, incluso una vez me quedé sin batería. Una vez en marcha va redonda y ahí no me puedo quejar pero el arranque de primera hora ya me está desesperando. Alucino cuando veo otras K's que arrancan a la primera y la mía es un tormento ¿se os ocurre alguna idea? Muchas gracias por la ayuda

 

[perulero]

Hola que hay, pliscos
Entre otras, Pudiera ser las escobillas del motor de arranque.

En la K75 del padre de mi cuñado, la motocicleta no le arrancaba.
* Para solucionarlo, engranaba la tercera velocidad y la (hasta donde daba los engranajes) empujaba adelante><atrás… dando lugar ahhh despegar las escobillas del motor de arranque.
* Ponia en puerto muerto la motocicleta, accionaba el interruptor de puesta en marcha y arrancaba.

---Solución sustituimos limpiamos el inducido y las escobillas del motor de arranque.

Hala hasta luego.

 

[Pliscos]

Muchas gracias Perulero. Muchas gracias por responder tan rápido. El motor de arranque engrana bien. Le cambié las escobillas hace tiempo. Las bujías dan buena chispa. El motor de arranque intenta y lo intenta hasta que llega un momento (después de varios intentos) donde se ve que hay algún intento de explosión. A partir de ese momento lo sigo intentando hasta que por fin la arranco.
Saludos

 

[Joséct]

Hola. ¿Pones la palanca del choke al menos en la primera posición? ¿Le has hecho alguna vez un test de compresión? ¿Cómo va de ralentí y CO?

Un saludo.

 

[Pliscos]

Hola Josect. Pongo la palanca del ralentí en la segunda posición. Una vez arrancado el motor hay que acelerarle porque en caso contrario y solamente con la palanca en la segunda posición se viene abajo.
Sobre el test de compresión nunca se lo he hecho. Una vez que el motor ha cogido temperatura mantiene bien el ralentí.
Por decir o tratar de aportar algo ......., el caudalímetro nunca se lo he mirado (no se si puede influir) y si fuera necesario revisarlo ignoro la manera de hacerlo

Muchas gracias por la ayuda

 

[thebigcako]

A mí me pasa algo similar, por suerte mi batería es nueva y termina arrancando.
Le tengo visto de cambiarle el tubo Z del respiradero que se ve rajado y le entra aire por ahí.

¿Una vez arrancada el ralentí es estable o tiene bajones? La mía ya en caliente va fina.

 

[Pliscos]

Hola Thebigcako. Mi batería tiene un año (es de gel) y apenas se ha utilizado. Tengo un mantenedor de batería para que no se degrado. Cuando el motor calienta el ralentí es estable.
Muchas gracias

​

 

[HandcarAutomocion]

Buenas, Pliscos. Si ya tienes chispa, gasolina en rampa e inyectores limpios, yo cerraria el circulo con tres pruebas de frío: compresión (o al menos un test de fugas) en los cuatro cilindros, medición de CO y ralentí en caliente, y estado real de la bateria a la hora del arranque (tensiónes en reposo y mientras arranca). En las K100 un arranque flojo por la mañana también puede venir de un sensor de temperatura que miente (mezcla pobre en frío), de tomas de aire tras el caudalímetro o de un regulador o bomba que en frío no da caudal. El starter o la primera posición del choke, si tu modelo lo usa en la logica de inyección, hay que confirmarlo. Si la compresión es baja en algun cilindro, ahi esta el motivo. Un saludo.