elbarry
Curveando
2322757070400 dijo:
No es una hoja de trebol, es una hoja de parra.
¿¿¿¿¿¿Y porque de parra???????
¿ SABES MAS QUE UN MOTERO DE PRIMARIA ? (XLIX)
- Autor Carls
- Fecha de inicio
No es una hoja de trebol, es una hoja de parra.
¿¿¿¿¿¿Y porque de parra???????
elbarry
Curveando
Mi reino por una hoja de parra.....o algo así. :-/
kayo-76
Allá vamos
Asi terminaba el piloto despues de bajarse del artefacto.Aun decia alguno que para que fuese el motor todo el tiempo en la zona buena le harian falta 2 marchas mas.
elbarry
Curveando
Si creiais que se habiais librado de mi :
: : : 
;D ;D ;D ;D
Cuala la bicilindica o la tricilindrica de 50cc 
La tricilindica RP 68, 3 cilindrica en V abierta, refrigerada por liquido, 15 marchas de mando electrico :, distribucíon por discos rotativos, ingenieríaque vino del otro lado del telón de acero. Etc...Etc... Llegó la FIM y dijo que eran muy peligrosas ni que fueran pistolas.....
Por cierto quíen fúe el padre de dicha tecnología japonesa. :
Soy un poco obsevivo :-/ :-? : : : ;D
Sigo buscando porque El Gran Santi, se apañaba con una hoja de parra en su casco, porque tenía que haber sido como los emperadores, una corona de laureles que es lo que dabán entonces como premio en los GP, y una copa claro. :
: : : ;D ;D ;D ;DCuala la bicilindica o la tricilindrica de 50cc
La tricilindica RP 68, 3 cilindrica en V abierta, refrigerada por liquido, 15 marchas de mando electrico :
, distribucíon por discos rotativos, ingenieríaque vino del otro lado del telón de acero. Etc...Etc... Llegó la FIM y dijo que eran muy peligrosas ni que fueran pistolas.....Por cierto quíen fúe el padre de dicha tecnología japonesa. :
Soy un poco obsevivo :-/ :-? :
: : ;DSigo buscando porque El Gran Santi, se apañaba con una hoja de parra en su casco, porque tenía que haber sido como los emperadores, una corona de laureles que es lo que dabán entonces como premio en los GP, y una copa claro. :
elbarry
Curveando
A mi corto entender cuando Ernest Degner se paso a Suzuki se llevo todos los estudios de Kaden y los suyos porpios, eso fué en 1961, en 1962 Degner fué campeón con una 50 cc monocilindrica con disco rotativo refrigerada por aire de 8 velocidades, gratitud e de la casa Suzuki a Degner, y hasta 1968 los Japoneses desarollaron todos los demas bólidos sobre la tecnología importado del otro lado del muro, o por lo menos eso creo yo. :
Que maravilla de motor el Suzuki de 50 cc. Impresionante !!!
Bueno Barry, tu que, sigues en "la parra" con lo del casco del Santi Herreros ???? ;D ;D ;D ;D ;D
Entonces damos por buena la respuesta de TUMBANDO. Ala majete, te toca.
Bueno Barry, tu que, sigues en "la parra" con lo del casco del Santi Herreros ???? ;D ;D ;D ;D ;D
Entonces damos por buena la respuesta de TUMBANDO. Ala majete, te toca.
Que buen hilo y que buen rollo.
Ultimamente no os sigo mucho, pero es un placer entrar y leer.
Ya que estamos, os dejo una pregunta facilita:
¿Que moto era conocida como"Whispering Death" muerte susurrante en cristiano??
[smiley=beer.gif] [smiley=beer.gif] [smiley=beer.gif]
Ultimamente no os sigo mucho, pero es un placer entrar y leer.
Ya que estamos, os dejo una pregunta facilita:
¿Que moto era conocida como"Whispering Death" muerte susurrante en cristiano??
[smiley=beer.gif] [smiley=beer.gif] [smiley=beer.gif]
Pues no, me he equivocado, casi acierto, pero no.
La "Whispering Death" era como se conocía a la Jawa 500, porque tenía la "afición" de griparse cuando menos te lo esperaba. La traducción al español es algo así como "la muerte que susurra", y la llamaban así por el peculiar sonido que hace un 2T antes de griparse (yo lo oí en mi RD-350 en el Jarama, pero bueno, eso es otra guerra). Los pilotos solían llevar con ella la mano siempre en el embrague, por si acaso.
Bill Ivy se mató con esa moto. Parece ser que soltó la mano izquierda del embrague para colocarse las gafas del casco, justo en el momento en el que gripó. Eso fue en Sachsering.
La "Whispering Death" era como se conocía a la Jawa 500, porque tenía la "afición" de griparse cuando menos te lo esperaba. La traducción al español es algo así como "la muerte que susurra", y la llamaban así por el peculiar sonido que hace un 2T antes de griparse (yo lo oí en mi RD-350 en el Jarama, pero bueno, eso es otra guerra). Los pilotos solían llevar con ella la mano siempre en el embrague, por si acaso.
Bill Ivy se mató con esa moto. Parece ser que soltó la mano izquierda del embrague para colocarse las gafas del casco, justo en el momento en el que gripó. Eso fue en Sachsering.
elbarry
Curveando
Claro que damos por buena la respuesta de TUMBADO, faltaria más.
Hay que ver como ha mejorado el engrase de los dos tiempo, el gran problema en los motores de los 60 era el aceite que utilizaban, un sae 30 o aceite de ricino, que olor más...enervante en un dos tiempos eso daba en ajuste de carburacíon muy finos esos problemas de gripadas en aquellos tiempos, si esta D:MANUEL por aqui nos podría ilustrar sobre este tema.
Por cierto facilota.... "ETOQUÉÉÉÉ´"
[URL=http://imageshack.us/photo/my-....imageshack.us/img146/2161/barrybom.jpg[/IMG]
Uploaded with ImageShack.us[/url]
Hay que ver como ha mejorado el engrase de los dos tiempo, el gran problema en los motores de los 60 era el aceite que utilizaban, un sae 30 o aceite de ricino, que olor más...enervante en un dos tiempos eso daba en ajuste de carburacíon muy finos esos problemas de gripadas en aquellos tiempos, si esta D:MANUEL por aqui nos podría ilustrar sobre este tema.
Por cierto facilota....
"ETOQUÉÉÉÉ´"[URL=http://imageshack.us/photo/my-....imageshack.us/img146/2161/barrybom.jpg[/IMG]
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434A444754545F260 dijo:Claro que damos por buena la respuesta de TUMBADO, faltaria más.
Hay que ver como ha mejorado el engrase de los dos tiempo, el gran problema en los motores de los 60 era el aceite que utilizaban, un sae 30 o a[highlight]ceite de ricino, que olor más...enervante[/highlight] en un dos tiempos eso daba en ajuste de carburacíon muy finos esos problemas de gripadas en aquellos tiempos, si esta D:MANUEL por aqui nos podría ilustrar sobre este tema.
Pues a mi me gustaba. :
: : : Yo a mi RD le echaba el 747 de Castrol, que olía muy similar. De hecho hoy en día, con las 125 de carreras todavía se puede oler
elbarry
Curveando
5A786B756A190 dijo:[quote author=434A444754545F260 link=1311678756/67#67 date=1312554087]Claro que damos por buena la respuesta de TUMBADO, faltaria más.
Hay que ver como ha mejorado el engrase de los dos tiempo, el gran problema en los motores de los 60 era el aceite que utilizaban, un sae 30 o a[highlight]ceite de ricino, que olor más...enervante[/highlight] en un dos tiempos eso daba en ajuste de carburacíon muy finos esos problemas de gripadas en aquellos tiempos, si esta D:MANUEL por aqui nos podría ilustrar sobre este tema.
Pues a mi me gustaba. :
: : : Yo a mi RD le echaba el 747 de Castrol, que olía muy similar. De hecho hoy en día, con las 125 de carreras todavía se puede oler[/quote]
Habra que oler rápido, que ya queda poco para que no lo prohiban tambíen.
: ;DSi, a este paso nos van a prohibir hasta respirar, y si no nos lo prohiben, nos cobraran un impuesto especial sobre el oxigeno..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Bueno chicos, yo me piro de vacaciones unos dias. Os quedais a los mandos. A ver que me haceis...
Bueno chicos, yo me piro de vacaciones unos dias. Os quedais a los mandos. A ver que me haceis...
6168666576767D040 dijo:Claro que damos por buena la respuesta de TUMBADO, faltaria más.
Hay que ver como ha mejorado el engrase de los dos tiempo, el gran problema en los motores de los 60 era el aceite que utilizaban, un sae 30 o aceite de ricino, que olor más...enervante en un dos tiempos eso daba en ajuste de carburacíon muy finos esos problemas de gripadas en aquellos tiempos, si esta D:MANUEL por aqui nos podría ilustrar sobre este tema.
Por cierto facilota....
[URL=http://imageshack.us/photo/my-....imageshack.us/img146/2161/barrybom.jpg[/IMG]
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Podria ser una bomba de engrase separado de un 2T.
elbarry
Curveando
7775677D7775677D140 dijo:[quote author=6168666576767D040 link=1311678756/67#67 date=1312554087]Claro que damos por buena la respuesta de TUMBADO, faltaria más.
Hay que ver como ha mejorado el engrase de los dos tiempo, el gran problema en los motores de los 60 era el aceite que utilizaban, un sae 30 o aceite de ricino, que olor más...enervante en un dos tiempos eso daba en ajuste de carburacíon muy finos esos problemas de gripadas en aquellos tiempos, si esta D:MANUEL por aqui nos podría ilustrar sobre este tema.
Por cierto facilota....
[URL=http://imageshack.us/photo/my-....imageshack.us/img146/2161/barrybom.jpg[/IMG]
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Podria ser una bomba de engrase separado de un 2T.
[/quote]
Efectivamente CASICASI, te toca y mientras te decides, recuerdo que aqui en españa se fabricaron dos modelos mellizos que venían con engrase separdo allá por los 70 y si no mal recuerdo los propietarios los eliminaban enseguida. :-X
CARLS que te lo pases bíen, espero que sea en moto.
elbarry
Curveando
Efectivamente, JBOLLE buena memoria y como he visto que le has dado al gaz, pues seguimos ya que CARLS esta de Hollidays, los currantes seguimos en el tajo.
El Gran Gary Nixon, el tengo un especial afecto a esta foto, porque seraaaaa : : : :
El Gran Gary Nixon, el tengo un especial afecto a esta foto, porque seraaaaa :
: : :
Exacto, elbarry. Yo el recuerdo que tenía de Nixon era mas o menos éste:
del año en que, como decía, le "robaron" el título FIM 750 para dárselo a Víctor Palomo.
Otra foto de los circuitos, perseguido por su compañero de equipo
¡Que cara de niño bueno tiene Sheene en la foto! ;D
del año en que, como decía, le "robaron" el título FIM 750 para dárselo a Víctor Palomo.
Otra foto de los circuitos, perseguido por su compañero de equipo
¡Que cara de niño bueno tiene Sheene en la foto! ;D
elbarry
Curveando
En la foto que he puesto aparece un compañero con el Nº 33, alguno sabe su apellido. :, podría ser pariente de otro corredor de la foto. : : :
, podría ser pariente de otro corredor de la foto. : : :
elbarry
Curveando
Claro que era Paul Smart Carls cuidado con los bichos dentro del agua y del sol echaté mucha cremita. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Carls cuidado con los bichos dentro del agua y del sol echaté mucha cremita. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
elbarry
Curveando
Este tenía más suerte, la cremita se la echaba esta chica que le mostraba la......pizarra de tiempos, como se llamaba la chica : : :, si, siii, he dicho la chica, como pistilla diré que era su mujer..... :-* :-* :-*
[URL=http://imageshack.us/photo/my-...ageshack.us/img836/8048/barryguitas.jpg[/IMG]
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la cremita se la echaba esta chica que le mostraba la......pizarra de tiempos, como se llamaba la chica : : :, si, siii, he dicho la chica, como pistilla diré que era su mujer..... :-* :-* :-*[URL=http://imageshack.us/photo/my-...ageshack.us/img836/8048/barryguitas.jpg[/IMG]
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kayo-76
Allá vamos
No se ve >
> >
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HUCHEKA-Malacay
Curveando
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Hola a los supersabios,
perdonar que no siga la tradicion de acertar una y proponer la siguiente pregunta pero tengo bastante curiosidad en saber de que moto puede ser el motor de este estropicio
perdonar que no siga la tradicion de acertar una y proponer la siguiente pregunta pero tengo bastante curiosidad en saber de que moto puede ser el motor de este estropicio
elbarry
Curveando
Puede que el motor de esa "preciosa chopper" :-[ :-/
Fuese el motor de la Benelli 250 del 1967
Parece un monocilíndrico italiano de los 60, lo más parececido que he encontrado es lo que he puesto, porque ni en MV, ni en Guzzi ni en Gilera, he encontrado algo igual :-[.
Fuese el motor de la Benelli 250 del 1967
Parece un monocilíndrico italiano de los 60, lo más parececido que he encontrado es lo que he puesto, porque ni en MV, ni en Guzzi ni en Gilera, he encontrado algo igual :-[.
kayo-76
Allá vamos
6E67696A7979720B0 dijo:Este tenía más suerte,
[URL=http://imageshack.us/photo/my-...ageshack.us/img836/8048/barryguitas.jpg[/IMG]
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El piloto es Jarno Saarinen y la espectacular mujer que sujeta la pizarra es su esposa Soeli
kayo-76
Allá vamos
Una para preguntarle al primo y ya que hablamos de rubias:¿como se llama la preciosa rubia de la foto?
kayo-76
Allá vamos
Es la novia de Pedrosa por ahi dicen que se llama Ivette??? :-X :-X :-X
kayo-76
Allá vamos
En el gp de Jerez 2003 esta chica trabajaba de mujer anunciante de publicidad ,se podria definir asi,¿no?. ¿A que se dedica esta chica ahora?
PERDON POR EL TAMAÑO PERO ES PARA QUE SE VEAN BIEN LOS RASGOS DE LA CARA
PERDON POR EL TAMAÑO PERO ES PARA QUE SE VEAN BIEN LOS RASGOS DE LA CARA
