hola, tengo una f800s del 2007. es de las primeras que se matricularon, y el caso es que la moto iba de fabula, hasta el año pasado... Primero fue el eje, buje y rodamientos traseros, total 900 pavos y sin que bmw se hiciera cargo aun con todas las revisiones pasadas alegando que estaba fuera de garantia contando 29.000km... La segunda este mes de julio. habia oido que estas motos se paraban de golpe, y efectivamente. Despues de recorrer 200km de tiron, al parar a repostar, cojo el embrague para reducir y la moto se cala!!!! Se enciende el testigo del aceite y del abs parpadeando. detengo la moto(menos mal que no solte el embrague) la paro, la vuelvo a arrancar y sin problema...hasta la siguiente vez que voy a parar, despues de otros 150 km y hace lo mismo. Ahora, con este frio no ocurre. Por que ocurre esto? Me lo pueden mirar en algun sitio que no sea bmw? no quiero darles mas dinero a estos inutiles, me tienen harto. gracias!
se para.
- Autor mortal
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Sobre este tema hay mucho escrito, en mi opinión el tema es que esta moto va muy muy justa de gasolina y cuando falla cualquier cosa no aguanta el ralentí, por aquí hablan de toberas de admisión, mariposas de admisión, recodificacion de la centralita con el último software y alguna cosa más .
Sí tienes opción prueba el accelerator, en algunos casos lo ha solucionado y vale 25-30 euros.
Salu2
Sí tienes opción prueba el accelerator, en algunos casos lo ha solucionado y vale 25-30 euros.
Salu2
Victorcito
En rodaje
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Amigo mortal yo ya pase por ese calvario, empece de lo mas barato a lo mas caro. subir ralentí (gratis) , reprogramar centralita (no me acuerdo pero en una revisión en bmw badajoz todo fue unos 240 pavos), cambié el potenciometro, 170 € más mano de obra, accelerator (aunq no funcionó la moto va mejor te lo recomiendo) y cuando ya pensé que se me iba a parar de por vida...la volvieron a reprogramar en Badajoz al verme totalmente derrotado con el asunto y desde entonces llevo unos 6 o 7000 km sin problema... En Sevilla y en Badajoz conocen el problema la casuística para arreglarlo ya ves q es muy variada, a mi me parece la mas barata y que desde luego a mi me funcionó reprogramar la centralita, advirtiendo del problema desde luego y probandola con un viaje largo a continuación, error que cometí la primera vez y que me costo caro como puedes ver aquí,
Espero haberte ayudado.
Saludos.
Espero haberte ayudado.
Saludos.
Caja del filtro de aire, seguramente, que se deforma con el calor. Si te pasa cuando la moto ya está caliente y reduciendo de 3a a 2a, probablemente sea eso.
Te lo digo por experiencia. Me pasó con 10.000Km... y ahora llevo 70.000. F800ST, dic. 2006.
Te lo digo por experiencia. Me pasó con 10.000Km... y ahora llevo 70.000. F800ST, dic. 2006.
yenomiks
Acelerando
pues yo lo que hice fue echarle limpiador de contactos electricos al potenciometro y hasta hoy...
yenomiks
Acelerando
no,no es aire: es una especie de aceite que se echa tipo spray, como el 3 en 1 y es para limpiar todo tipo de circuitería(mandos a distancia,llaves electrónicas,los delicados caudalímetros,etc).a ver si subo una foto.no digo que sea la soluci´pn,pero a mí me ha servido.
panchitron
Allá vamos
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neos_74
Curveando
Lubrilimp 0. Ese es el que usamos en el curro para las conexiones. Es un limpiador específico que no deja residuos.
yenomiks
Acelerando
el que empleamos en aeronautica es limpiador de contactos ERC. pero vamos,es lo mismo: limpiador con 0 residuos
yenomiks
Acelerando
ese precisamente es el que yo digo: aplicalo y deja que escurra y se seque sólo.no lo toques ni seques.
melkart
Acelerando
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Y otra pregunta hay que desmontar mucho ? Creo recordar que estaba en la parte derecha de la moto
yenomiks
Acelerando
axarco: el pañero se refiere a ésto:
http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-f-carretera/283543-presentacion-y-solucion-de-pradas.html
http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-f-carretera/283543-presentacion-y-solucion-de-pradas.html
en la foto con el numero 3, [IMG=http://img194.imageshack.us/img194/999/kya0.jpg][/IMG]
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interruptor de mariposa; potenciometro
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