Sellar tapón vaciado aceite cambio

zenyarte

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Hola de nuevo bmweros, espero que estéis con las monturas a punto para disfrutar del buen tiempo.
Acudo de nuevo a vuestros conocimientos para salir de dudas respecto a una pérdida de aceite que aislo en el tapón de drenaje del aceite del cambio, después de limpiar y secar a conciencia todos los alrededores.
En un principio descarto el retén del cigüeñal, que fué sustituido hará unos 10000 km, y por que el aceite que gotea és valvuline. Aún así, y todo bien limpio, se me hace muy extraño que pierda por el tapón, con junta aluminio nueva y 30nm de apriete... como habitualmente.
Curioso que después de hacer el cambio de aceite y unos 200km de recorrido no perdiera absolutamente nada en días. Un paseo tranquilo más y al día siguiente mancha en el suelo de lo que podrían ser 10 ó 15 gotas de lo que parece valvuline. A la vista, y después de limpiar alrededores, aparece un brillo en el aro de la junta que va engrosando hasta formar gota. Increíble pero ahí está.... Hay que j...
Para descartar.... COMO SELLAR BIEN EL TAPÓN DE DRENAJE??
Muchas gracias. Saludos! ✌️
 
No digo que no pueda perder por el tornillo de vaciado pero revisa bien de donde provienen las manchas. Las cajas de cambio suelen perder por exceso de aceite que genera presion excesiva en los retenes. O por desgaste y poco uso de los retenes. Los retenes que suelen perder son el del eje del pedal del cambio, el reten de salida hacia el cardan o el reten de entrada donde se acopla con el embrague. Cambiar el del eje del cambio es muy facil, los otros ya llevan mas trabajo.
 
Muchas gracias Javi.
LImpié todo los contornos del tapón de vaciado y no aparece rastro de aceite excpt en la arandela del tornillo de vaciado y en la cabeza de este.
También me parece imposible, tanto como otra fuente posible.
Ahora se me ocurre sellar bien el tapón con la solución más adecuada y esperar.....
Y si hay suerte....🕺🏻, y sinó...🙄
Saludos!✌️
 
Para sellar bien el tapon de drenaje lo suyo es vaciar el aceite, limpiar bien, roscar el tornillo con una arandela de cobre o de aluminio nueva y apretar el tornillo a 25Nm. Lo que evita que pierda es la arandela de cobre que se debe de poner nueva cada vez que se quita el tornillo tanto en la caja de cambios como en el carter motor y en la transmision final.
Si aun asi te perdiera pudiera ser que la rosca no esté en buen estado y sea necesario ponerle un helicoil...
 
Teflón. Mano de santo.
Yo lo uso en los grifos de gasolina, tapones de aceite, purgadores de freno, roscas grandes de las botellas de suspensión...
Prefiero ponerlo y apretar lo justo que no ir sufriendo por si fuga.
Intento que no se vea, pero ya ni me lo pienso. Lo pongo por sistema.
 
Si cambias la arandela ,te aconsejo recocer la que pongas de cobre, para ablandarla un poco y cierre mejor.
Para recocerla, la calientas al rojo colgada de un alambre y la sueltas dentro de un recipiente de agua.
De este modo se adapta perfectamente y se eliminan posibles fugas
 
Muchas gracias por vuestras respuestas.
He puesto cobre con anillo de caucho incorporado. Pierde mucho menos pero pierde.
Lo siguiente será añadirle el hilo de teflón, y... 🤞
Saludos. Ya cuento como ha ido.
 
El sensor, que en mi gs 1oo está más hacia delante, podría ser pero no consigo ver ningún hilillo de aceite que vaya al tapón de vaciado, y es que los alrededores están completamente limpios y secos😬
Muchas gracias. Saludos.
 
Manolo.L dijo:
Si cambias la arandela ,te aconsejo recocer la que pongas de cobre, para ablandarla un poco y cierre mejor.
Para recocerla, la calientas al rojo colgada de un alambre y la sueltas dentro de un recipiente de agua.
De este modo se adapta perfectamente y se eliminan posibles fugas
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Lo siento compi, pero es al revés. Eso sería templar, es decir, endurecer.
Para recocer hay que alentar al rojo y enfriar lentamente, ablandar
 
RSR65 dijo:
Lo siento compi, pero es al revés. Eso sería templar, es decir, endurecer.
Para recocer hay que alentar al rojo y enfriar lentamente, ablandar
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Siento contradecirte, a lo largo de mi vida profesional me ha tocado recocer y o templar muchos tipos de metales
Los metales ferrosos con contenido de carbono como los aceros, al enfrirlos rápidamente, en efecto se endurecen (templado) . Mientras que los metales no ferrosos como el cobre , aluminio, etc, al enfriarlos rápidamente se ablandan (Recocido) En el caso de las arandelas de cobre se hace sobre todo cuando se utilizan en carcasas de aluminio para volverlas mas dulces y blandas que el própio aluminio y se ajusten perfectamente al apretarlas sin dejar huella en la carcasa de aluminio.
 
Última edición:
Manolo.L dijo:
Siento contradecirte, a lo largo de mi vida profesional me ha tocado recocer y o templar muchos tipos de metales
Los metales ferrosos con contenido de carbono como los aceros, al enfrirlos rápidamente, en efecto se endurecen (templado) . Mientras que los metales no ferrosos con el cobre , aluminio,etc al enfriarlos rápidamente se ablandan (Recocido) En el caso de las arandelas de cobre se hace sobre todo cuando se utilizan en cascasas de aluminio para volverlas mas dulces y blandas que el própio aluminio y se ajusten perfectamente al apretarlas sin dejar huella en la carcasa de aluminio.
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Seguro que tu estás en lo cierto. Disculpa. Veo que controlas mucho y dominas el tema
Gracias por la aclaración
Saludos
 
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