Sensor Delantero BMW K100RS 16V

[Travelian]

Hola compañeros!

Después de la paliza que me dió la centralita, he logrado arreglarla pero ahora me surge otro problema, a veces la luz del ABS no se apaga y me salta con el LED el error de 3 parpadeos (Sensor delantero).

Hoy, después de limpiar con limpiador de contactos todas las fichas del ABS, se quita la luz, pero antes hace una cosa un poco rara con el tacómetro...

Justo cuando acelero un poco para que se quite la luz del ABS el tacómetro pega un subidón como de 2000 o 3000 vueltas y baja de nuevo super rápido y JUSTO entonces se quita la luz del ABS.

También me he dado cuenta de que la moto tarda en subir y bajar la aguja de la velocidad y de las RPM, no sé si esto es un comportamiento normal de esta moto (creo que no).

¿Es este subidón en el tacómetro normal? ¿Qué tiene que ver con el sensor delantero?


PD: dejo un video que he intentado grabar lo mejor que he podido con una mano.

[video=youtube;zeCixquVneA]https://www.youtube.com/watch?v=zeCixquVneA[/video]

 

[Joséct]

Hola, tiene toda la pinta de ser un mal contacto de masa, revisa todos los cables de la clavija del cuadro así como las masas del chasis.

Saludos

P.D. Mide la resistencia del sensor delantero por si las moscas (135 Ohm aprox.).

 

[Travelian]

Hola, tiene toda la pinta de ser un mal contacto de masa, revisa todos los cables de la clavija del cuadro así como las masas del chasis.

Saludos

P.D. Mide la resistencia del sensor delantero por si las moscas (135 Ohm aprox.).

Con las clavijas del cuadro te refieres a donde están las luces etc, ¿no? y las masas del chasis donde están?

Un saludo.

 

[Joséct]

Me refiero a la ficha gorda del cuadro. Las masas del chasis las tienes justo debajo de la pipa de la dirección.

 

[Travelian]

Hola josect, el sensor no da lectura el de detrás si... Puedo probar a quitarle el capuchón de goma y ver si se ha de soldado algo... En cuanto a las masas, no se que es la pipa de la dirección... He desmontado el cuadro y estoy intentando ver como se desarma la ficha!

 

[osmomen]

Deberías de revisar todo el cable, no es extraño que en algún punto se pellizcase o incluso una vieja reparación que se ha roto de nuevo.

Si se te ha roto algo dentro del sensor creo que no tiene buen arreglo, y deberías pensar en sustituirlo.
Más te voy a decir, ha habido algún compañero que aflojando alguna brida de la horquilla demasiado prieta ha conseguido que le funcionase, como si la presión estuviese "estrangulando" los cables.

 

[Travelian]

Deberías de revisar todo el cable, no es extraño que en algún punto se pellizcase o incluso una vieja reparación que se ha roto de nuevo.

Si se te ha roto algo dentro del sensor creo que no tiene buen arreglo, y deberías pensar en sustituirlo.
Más te voy a decir, ha habido algún compañero que aflojando alguna brida de la horquilla demasiado prieta ha conseguido que le funcionase, como si la presión estuviese "estrangulando" los cables.

No podía ser esto más cierto, tenía una brida en el cable agarrada al macarrón hidráulico del freno y estaba estrangulando tanto el cable que lo partió por la mitad... cortar, soldar, termorretráctil y un poco de cinta aislante por encima, por si acaso... ABS funcionando!

Gracias de nuevo compañeros, demostráis siempre que sois los mejores!

PD: ahora me surge otra duda que abriré en otro hilo...

 

[T-93]

Buenas tardes Travelian

Te desaconsejo todo intento de reparación en el sensor. Tengo leído por el foro (si recuerdo bien) que el cable era tipo coaxial como los de antena, por lo tanto cualquier pellizco o corte que sufra el cable, una vez reparado no quedaría asilado y cualquier interferencia tipo llamada de teléfono o pasar debajo de un tendido eléctrico, produce que la luz chivato del abs se encienda nuevamente advirtiendo del fallo. Quiero recordar este caso de un forero que intentó su reparación.

Mi experiencia con las luces del abs ha sido que tras encenderse el día que les venía bien, cargué la batería y seguíamos igual, compre batería nueva y la cosa igual ... así pues tras un par de meses, gracias al forero Fara, me dijo que debíamos medir la distancia de ambos sensores y verificar sus cables para descartar cosas. Puestos en faena nos dimos cuenta que el sensor delantero estaba gripado en el alojamiento de la botella, tras costar lo suyo salió de esta forma ...

Estaba abollado, increíble no. El cuerpo exterior lo abollamos nosotros tirando, pero la parte interior estaba así. Luego dedujimos que la moto había tenido golpe hacia el lado izquierdo y en vez de cambiar el sensor, que se fastidie el que venga detrás :dejection:

Como esta moto era ABS II me fui a un desguace donde hubiera R850RT ex-pgc y compré por pocos euros un sensor delantero, que una vez puesto seguía el fallo jaaaaaaaaaaaa, jaaaaaaaaaaaa al comprobarlo resulta que estaba cortado.

El de color negro era del desguace.

Solución: Después del éxito en el desguace, le compré un sensor a un forero que vendía uno, lo instalé y se solucionó el problema.

Conclusiones: Tu moto lleva ABS I y tú sensor delantero tiene la referencia nº 34522305056, que tras consultarla en realoem indica que varias motos usan este mismo sensor.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34522305056

Entre ellas figura la K75RT que como sabrás la usó la Guardia Civil de Tráfico, por tanto busca un desguace donde las tengan y compra un sensor delantero sin que se columpien con el precio. Recuerda llevar un polímetro para medir la continuidad del sensor no te ocurra como a mi.

Un saludo

PD: Ojo porque las fichas de conexión de los sensores ABS I no coinciden con las del ABS II, está ultima es de menor tamaño.

Edito: He publicado sin ver tú anterior intervención y me alegro que lo hayas solucionado, pero dejo el texto por si acaso.

 

[Travelian]

Buenas tardes Travelian

Te desaconsejo todo intento de reparación en el sensor. Tengo leído por el foro (si recuerdo bien) que el cable era tipo coaxial como los de antena, por lo tanto cualquier pellizco o corte que sufra el cable, una vez reparado no quedaría asilado y cualquier interferencia tipo llamada de teléfono o pasar debajo de un tendido eléctrico, produce que la luz chivato del abs se encienda nuevamente advirtiendo del fallo. Quiero recordar este caso de un forero que intentó su reparación.

Mi experiencia con las luces del abs ha sido que tras encenderse el día que les venía bien, cargué la batería y seguíamos igual, compre batería nueva y la cosa igual ... así pues tras un par de meses, gracias al forero Fara, me dijo que debíamos medir la distancia de ambos sensores y verificar sus cables para descartar cosas. Puestos en faena nos dimos cuenta que el sensor delantero estaba gripado en el alojamiento de la botella, tras costar lo suyo salió de esta forma ...

Estaba abollado, increíble no. El cuerpo exterior lo abollamos nosotros tirando, pero la parte interior estaba así. Luego dedujimos que la moto había tenido golpe hacia el lado izquierdo y en vez de cambiar el sensor, que se fastidie el que venga detrás :dejection:

Como esta moto era ABS II me fui a un desguace donde hubiera R850RT ex-pgc y compré por pocos euros un sensor delantero, que una vez puesto seguía el fallo jaaaaaaaaaaaa, jaaaaaaaaaaaa al comprobarlo resulta que estaba cortado.

El de color negro era del desguace.

Solución: Después del éxito en el desguace, le compré un sensor a un forero que vendía uno, lo instalé y se solucionó el problema.

Conclusiones: Tu moto lleva ABS I y tú sensor delantero tiene la referencia nº 34522305056, que tras consultarla en realoem indica que varias motos usan este mismo sensor.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34522305056

Entre ellas figura la K75RT que como sabrás la usó la Guardia Civil de Tráfico, por tanto busca un desguace donde las tengan y compra un sensor delantero sin que se columpien con el precio. Recuerda llevar un polímetro para medir la continuidad del sensor no te ocurra como a mi.

Un saludo

PD: Ojo porque las fichas de conexión de los sensores ABS I no coinciden con las del ABS II, está ultima es de menor tamaño.

Edito: He publicado sin ver tú anterior intervención y me alegro que lo hayas solucionado, pero dejo el texto por si acaso.

Muchas gracias compañero, efectivamente solucioné el problema. Una brida tenía toda la culpa. El cable es bastante normal... un cable pelado (masa) otro más chiquitito (positivo) soldadura, buen aislante y a huir... el 28 me voy a una ruta muy gorda, de haber algún fallo os lo comento.


PD: estoy seguro de que toda esta información le servirá a alguien en un futuro, gracias de nuevo compañero!