PabloRivers
Curveando
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Otra trail ligera aventurera de Sherco (desconozco hasta que punto son propias o de otras marcas, seguramente esto ultimo es lo mas probable), 450cc y poco mas se sabe.
Sherco Sahara 450: otra trail.
- Autor PabloRivers
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pedropedales
Curveando
Por lo que me he enterado
Cilindrada 449.5cc
Potencia máxima 47cv a 9500rpm
Par motor 41 Nm a 8000rpm
Alimentación electronica bosch efi
Caja de cambios de 6 velocidades
Embrague multidisco bañado en aceite con sistema antirebote
Chasis tubular de acero
Basculante de aluminio
Horquilla invertida marzo cuchillo 41mm diámetro y 200mm de recorrido regulable en precarga, compresión y extensión
Monoamortigjador trasero marzocchi con sistema de bieletas multiregulable
Llantas de radios tubulares
Frenos de disco con pinzas delanteras radiales y pinza trasero flotante
Ruedas 90 90 21 delante y 140 70 18 detrás.
Cilindrada 449.5cc
Potencia máxima 47cv a 9500rpm
Par motor 41 Nm a 8000rpm
Alimentación electronica bosch efi
Caja de cambios de 6 velocidades
Embrague multidisco bañado en aceite con sistema antirebote
Chasis tubular de acero
Basculante de aluminio
Horquilla invertida marzo cuchillo 41mm diámetro y 200mm de recorrido regulable en precarga, compresión y extensión
Monoamortigjador trasero marzocchi con sistema de bieletas multiregulable
Llantas de radios tubulares
Frenos de disco con pinzas delanteras radiales y pinza trasero flotante
Ruedas 90 90 21 delante y 140 70 18 detrás.
pedropedales
Curveando
Altura al asiento 865mm
Distancia libre al suelo 210mm
Capacidad depósito 18litros
Consumo medio homologado 4.4 l a los 100
Iluminación full Led, incluye antinieblas
Pantalla tft 5 pulgadas a color en posición vertical con colectividad Mirroring para smartphone y sensores depresión de neumáticos
Sistema abs de doble canal con abs trasero desconectableara uso off road y control de tracción desconectable
Dos modos de conducción, normal y off road/sport
Puños y asiento calefactores
Tomas usb
Cúpula regulable manualmente
Defensas laterales
Cubrecarter en aluminio
Caballete central
Distancia libre al suelo 210mm
Capacidad depósito 18litros
Consumo medio homologado 4.4 l a los 100
Iluminación full Led, incluye antinieblas
Pantalla tft 5 pulgadas a color en posición vertical con colectividad Mirroring para smartphone y sensores depresión de neumáticos
Sistema abs de doble canal con abs trasero desconectableara uso off road y control de tracción desconectable
Dos modos de conducción, normal y off road/sport
Puños y asiento calefactores
Tomas usb
Cúpula regulable manualmente
Defensas laterales
Cubrecarter en aluminio
Caballete central
PabloRivers
Curveando
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por aquí ponen los datos.
motor twin, no sé de quien será, pero supongo que ya sabemos de donde viene.
suspensiones 240mm recorrido
(fotos extraidas de facebook, Australian Adventure bike Magazine)
motor twin, no sé de quien será, pero supongo que ya sabemos de donde viene.
suspensiones 240mm recorrido
(fotos extraidas de facebook, Australian Adventure bike Magazine)
pedropedales
Curveando
El motor es QJ
josepmaria
Curveando
Es como la Beta 330, que es china, customizada a gusto del "fabricante"
Última edición:
pedropedales
Curveando
Sherco 330??, esa no me suena
PabloRivers
Curveando
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Premio, tiene toda la pinta.
Al final estos motores se pruebas en tropecientas motos. Y algo de ben de tener a parte del precio, porque ningún fabricante se arriesgaría a poner algo que sabe es malo (problemas para él)
josepmaria
Curveando
Se me han cruzado los cables, es la Beta 330
RE 330: LA NUEVA ADVENTURE BETA SE PRESENTA EN EICMA
Una moto ligera, fácil de conducir y diseñada para ir más allá del asfalto, tanto en el día a día como durante el fin de semana.
www.betamotor.com
Novorider
Acelerando
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Vine ayer de EICMA, las he visto todas del segmento porque me interesa incorporar una mas ligera a mi proyecto ALWAYS OFF ROAD
La SHERCO, que no estaba en mi lista previa de motos a ver al detalle, subir, tocar, y preguntar ha sido la que más me ha gustado y me puede acoplar.
Lo primero el tamaño, para los que medimos 1.80 y pesamos 90kilos en delante muchas motos trail asiáticas de éstas o inferiores cilindradas se nos quedan pequeñas y/o poco potentes.
Ésta Sherco tiene tamaño bueno, no pude subirme , pero se aprecia a simple vista después de estar viendo decenas de motos similares durante 2 días.
Esperando a ver en qué precio sale, se dice que algo menos de 7.000€, puede ser una alternativa muy buena.
Claves, marca conocida con cadena de distribución consolidada en España,47cv ya es cifra que permite moverse mucho mejor que motos como las CRF300, Rieju Aventura rally, y otras muchas del segmento otorgado mayor polivalencia y capacidad viajera sin comprometerte en uso por campo como opciones más potentes.
En fin, que se nota que me ha gustado y que solo veo lo bueno.. pero no dudéis que diré lo malo cuando lo sepa.
Estaba enmelonado con carísima DRZ-4s asumiendo que tendría que hacerla a mi gusto (careta rally, depósito más grande y mas cosillas), y ahora mismo se ha ido de la cabeza.
Me dijeron que estaría disponible sobre Julio pero siendo realistas creo que será a finales de 2027 como pronto.
La SHERCO, que no estaba en mi lista previa de motos a ver al detalle, subir, tocar, y preguntar ha sido la que más me ha gustado y me puede acoplar.
Lo primero el tamaño, para los que medimos 1.80 y pesamos 90kilos en delante muchas motos trail asiáticas de éstas o inferiores cilindradas se nos quedan pequeñas y/o poco potentes.
Ésta Sherco tiene tamaño bueno, no pude subirme , pero se aprecia a simple vista después de estar viendo decenas de motos similares durante 2 días.
Esperando a ver en qué precio sale, se dice que algo menos de 7.000€, puede ser una alternativa muy buena.
Claves, marca conocida con cadena de distribución consolidada en España,47cv ya es cifra que permite moverse mucho mejor que motos como las CRF300, Rieju Aventura rally, y otras muchas del segmento otorgado mayor polivalencia y capacidad viajera sin comprometerte en uso por campo como opciones más potentes.
En fin, que se nota que me ha gustado y que solo veo lo bueno.. pero no dudéis que diré lo malo cuando lo sepa.
Estaba enmelonado con carísima DRZ-4s asumiendo que tendría que hacerla a mi gusto (careta rally, depósito más grande y mas cosillas), y ahora mismo se ha ido de la cabeza.
Me dijeron que estaría disponible sobre Julio pero siendo realistas creo que será a finales de 2027 como pronto.
pedropedales
Curveando
@Novorider , gracias por tus comentarios, porque estoy siguiendo esta moto desde hace tiempo.
Sobre los precios pvp, el objetivo es que este por debajo de los 7000 euros, sino, no se venderia.
Sobre la fecha de salida al mercado, lo que hemos hablado en la red Sherco, es que a partir de abril ya se pueden pedir, asi que mayo - junio, estaran circulando y habran unidades en tienda.
Sobre las aptitudes de esta moto, se ha buscado que sea campera, una trail campera. En cuanto a la altura, me alegro que la veas alta, ya que a mi una moto de campo bajita, penaliza su uso en campo.
Sobre los precios pvp, el objetivo es que este por debajo de los 7000 euros, sino, no se venderia.
Sobre la fecha de salida al mercado, lo que hemos hablado en la red Sherco, es que a partir de abril ya se pueden pedir, asi que mayo - junio, estaran circulando y habran unidades en tienda.
Sobre las aptitudes de esta moto, se ha buscado que sea campera, una trail campera. En cuanto a la altura, me alegro que la veas alta, ya que a mi una moto de campo bajita, penaliza su uso en campo.
PabloRivers
Curveando
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La verdad, se ve un poco "rara" en el diseño...
Primeros datos:
"Con la Sherco SAHARA 450, hemos trasladado toda nuestra experiencia en Rally Raid a una nueva generación de motocicletas diseñadas para ir más lejos, tanto en carretera como fuera de los caminos habituales.
-Hemos prestado especial atención a la ergonomía: el asiento presenta un perfil plano y el depósito de combustible está situado en una posición baja, lo que permite al piloto moverse con total libertad sobre la moto, especialmente al conducir de pie.
-La suspensión, totalmente ajustable, ofrece un recorrido de 240 mm tanto en el tren delantero como en el trasero, mientras que la distancia libre al suelo alcanza los 245 mm.
-La configuración de las ruedas, con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, refuerza aún más sus capacidades todoterreno.
-Los neumáticos de uso mixto aportan versatilidad y confianza, tanto en senderos como en carretera.
-Un protector de cárter de aluminio completa el equipamiento, ofreciendo la protección necesaria para un uso intensivo fuera del asfalto.
-Un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc que desarrolla 47,5 CV. Diseñado para ofrecer un par motor contundente a bajas revoluciones y una entrega de potencia progresiva, este propulsor prioriza la suavidad y el placer de conducción, tanto al enfrentarse a terrenos difíciles como durante largos trayectos por carretera.
-El sistema de frenado cuenta con discos delanteros flotantes de 300 mm y un disco trasero de 260 mm.
-La SAHARA también incluye control de tracción, embrague antirrebote, puerto de carga USB y un cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas con conectividad y funciones de navegación integradas.
Disponibilidad prevista: mediados de 2027"
Primeros datos:
"Con la Sherco SAHARA 450, hemos trasladado toda nuestra experiencia en Rally Raid a una nueva generación de motocicletas diseñadas para ir más lejos, tanto en carretera como fuera de los caminos habituales.
-Hemos prestado especial atención a la ergonomía: el asiento presenta un perfil plano y el depósito de combustible está situado en una posición baja, lo que permite al piloto moverse con total libertad sobre la moto, especialmente al conducir de pie.
-La suspensión, totalmente ajustable, ofrece un recorrido de 240 mm tanto en el tren delantero como en el trasero, mientras que la distancia libre al suelo alcanza los 245 mm.
-La configuración de las ruedas, con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, refuerza aún más sus capacidades todoterreno.
-Los neumáticos de uso mixto aportan versatilidad y confianza, tanto en senderos como en carretera.
-Un protector de cárter de aluminio completa el equipamiento, ofreciendo la protección necesaria para un uso intensivo fuera del asfalto.
-Un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc que desarrolla 47,5 CV. Diseñado para ofrecer un par motor contundente a bajas revoluciones y una entrega de potencia progresiva, este propulsor prioriza la suavidad y el placer de conducción, tanto al enfrentarse a terrenos difíciles como durante largos trayectos por carretera.
-El sistema de frenado cuenta con discos delanteros flotantes de 300 mm y un disco trasero de 260 mm.
-La SAHARA también incluye control de tracción, embrague antirrebote, puerto de carga USB y un cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas con conectividad y funciones de navegación integradas.
Disponibilidad prevista: mediados de 2027"