Mientras vayas despacio no se levanta.
En el momento que aceleras, poco a poco se va quedando arriba y cuando pierdes velocidad se vuelve a hundir.
Lleva electrónica, un actuador sobre la válvula de retorno.
Se carga solo con las irregularidades del pavimento : "VVVVVVVV" cada vez que "sube" se queda, porque la valvulita está cerrada, se queda, se queda y llega a la posición máxima, que serían 800 mm de asiento.
Cuando frenas, se abre la válvula y vuelve a bajar a 750 mm. Vamos es un suponer. ignoro cómo lee la velocidad en una moto analógica como la mía.
Esto me recuerda a aquel "anti-dive" que actuaba sobre la suspensión de un modo parecido al apretar la maneta del freno.
Lo llevaban las CBR?