Showa para los bajitos
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bicilindrox2
Curveando
ME-LO-PI-DO
Y aún falta otro invento tonto : la pata de cabra de ángulo variable para aparcar en cuesta.
Y aún falta otro invento tonto : la pata de cabra de ángulo variable para aparcar en cuesta.
Esto ya sería la leche
lelc2
Curveando
Todo lo que sirva para ayudar está bien. Pero gratis no sale. Soy bajito y antes que estas ayudas prefiero motos me vengan bien. Al fin y al cabo la moto debe ser una prolongación tuya y poder dominarla.
bicilindrox2
Curveando
Pues una RT que se ponga a 700 en los semáforos y a 800 en carretera estaría muy bien. mm de asiento, claro.
Pero eso no es nuevo, para Showa si será, pero con las suspensiones neumáticas de altura variable ya se consigue eso,incluso puedes dejarla siempre que quieras a tu voluntad. En el tuneo de motos en EEUU es muy corriente, con basculantes superalargados y ruedas traseras super dimensionadas.
El problema que le veo es como se comportará el amortiguador cuando empecemos a reanudar la marcha y por urgencia tengamos que pararnos otra vez y luego las situaciones en las que vas despacio pero no parado, por ejemplo en una trialera +- abordable.. Habra que verlo.
Este Showa ¿Significará el fin de la opción del "chasis bajo o reducido de BMW"? Claro, el ESA...
El problema que le veo es como se comportará el amortiguador cuando empecemos a reanudar la marcha y por urgencia tengamos que pararnos otra vez y luego las situaciones en las que vas despacio pero no parado, por ejemplo en una trialera +- abordable.. Habra que verlo.
Este Showa ¿Significará el fin de la opción del "chasis bajo o reducido de BMW"? Claro, el ESA...
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bicilindrox2
Curveando
Mientras vayas despacio no se levanta.
En el momento que aceleras, poco a poco se va quedando arriba y cuando pierdes velocidad se vuelve a hundir.
Lleva electrónica, un actuador sobre la válvula de retorno.
Se carga solo con las irregularidades del pavimento : "VVVVVVVV" cada vez que "sube" se queda, porque la valvulita está cerrada, se queda, se queda y llega a la posición máxima, que serían 800 mm de asiento.
Cuando frenas, se abre la válvula y vuelve a bajar a 750 mm. Vamos es un suponer. ignoro cómo lee la velocidad en una moto analógica como la mía.
Esto me recuerda a aquel "anti-dive" que actuaba sobre la suspensión de un modo parecido al apretar la maneta del freno.
Lo llevaban las CBR?
En el momento que aceleras, poco a poco se va quedando arriba y cuando pierdes velocidad se vuelve a hundir.
Lleva electrónica, un actuador sobre la válvula de retorno.
Se carga solo con las irregularidades del pavimento : "VVVVVVVV" cada vez que "sube" se queda, porque la valvulita está cerrada, se queda, se queda y llega a la posición máxima, que serían 800 mm de asiento.
Cuando frenas, se abre la válvula y vuelve a bajar a 750 mm. Vamos es un suponer. ignoro cómo lee la velocidad en una moto analógica como la mía.
Esto me recuerda a aquel "anti-dive" que actuaba sobre la suspensión de un modo parecido al apretar la maneta del freno.
Lo llevaban las CBR?
bicilindrox2
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Eh, como que "bajitos".?
No hay conductores de coche bajitos. Hay coches mal hechos.
Hay motos tan mal diseñadas que no apoyas los dos pies en el suelo en los semáforos. De verdad hemos tragado con eso todos estos años?
No hay conductores de coche bajitos. Hay coches mal hechos.
Hay motos tan mal diseñadas que no apoyas los dos pies en el suelo en los semáforos. De verdad hemos tragado con eso todos estos años?