Buenas noches, estoy en Mexico recién compre una R1200GSA 2018 con 30 mil kilómetros, hoy lleve la moto al taller para que le lavaran los cuerpos de aceleración y resulta que la moto arranca, pero no acelera, quiero saber cuál es el procedimiento para sincronizar nuevamente las levas o mariposas de los cuerpos de aceleración. Gracias por su ayuda.
sincronizar mariposas de cuerpos de aceleracion
- Autor Güicho
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Paco de Alcaudete
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La sincronización de las mariposas se hace con la moto en caliente y usando un vacuómetro la pones a 3000rpm y te dará el desajuste que hay entre ambas y con una llave ajustas el tornillo que corresponda para que quede equilibrado. Antes de hacer la sincronización es recomendable comprobar el reglaje de válvulas y reiniciar los actuadores del ralentí.
De todas formas yo apostaría a que el que no acelere no es problema de desincronización de las mariposas porque si estuvieran mal sincronizadas aceleraría aunque mal. Yo diría que al limpiarlos no han conectado o han dañado algún sensor o el propio potenciómetro que comprueba la posición de cada mariposa. ¿no tienen máquina de diagnóstico en el taller al que la has llevado para comprobar eso mirando los errores o usando los actuadores?
Saludos.
De todas formas yo apostaría a que el que no acelere no es problema de desincronización de las mariposas porque si estuvieran mal sincronizadas aceleraría aunque mal. Yo diría que al limpiarlos no han conectado o han dañado algún sensor o el propio potenciómetro que comprueba la posición de cada mariposa. ¿no tienen máquina de diagnóstico en el taller al que la has llevado para comprobar eso mirando los errores o usando los actuadores?
Saludos.
ivanjos
En rodaje
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Primero hay que aclarar algo importante: el cuerpo de aceleración como tal no posee una memoria propia donde guarde la calibración del ralentí. Quien realiza ese ajuste es la ECU o computadora del motor, que aprende las condiciones de manejo, uso de aceleración, flujo de aire en reposo y posición mínima de la mariposa. A este proceso se le conoce como aprendizaje adaptativo o reaprendizaje del cuerpo de aceleración. Estos valores quedan almacenados en la memoria adaptativa de la ECU, normalmente en una zona de datos aprendidos o parámetros de adaptación, y pueden necesitar reinicio o recalibración cuando se realiza mantenimiento, limpieza o reparación en el sistema de admisión.
ausas comunes que alteran el aprendizaje del cuerpo de aceleración:
Desconexión de la batería
Puede borrar o reiniciar valores adaptativos almacenados en la ECU. Al reconectar, la computadora necesita volver a aprender la posición de reposo de la mariposa.
Limpieza del cuerpo de aceleración
Al retirar carbón de la garganta, cambia el paso real de aire. La posición que antes compensaba suciedad ya no coincide con el nuevo flujo de aire.
Desconectar el conector del cuerpo de aceleración
Si se desconecta el actuador o los sensores TPS, la ECU puede requerir un procedimiento de inicialización o aprendizaje.
Cambio del cuerpo de aceleración
Cada unidad puede tener tolerancias mecánicas diferentes. La ECU debe aprender la nueva apertura mínima y máxima de la mariposa.
Por si te sirve de algo,
Cuando el sistema es electrónico (ETC), la lógica cambia: NO se debe desarmar la parte sellada del cuerpo de aceleración ni forzar la mariposa. Solo se limpia externamente con cuidado, sin mover el eje bruscamente. Luego se realiza un procedimiento de calibración manual básico: colocar contacto sin arrancar por 10–15 segundos, apagar, repetir 2–3 veces, y finalmente arrancar sin acelerar dejando el motor estabilizarse en ralentí. Esto permite que la ECU reaprenda la posición de reposo de la mariposa. En sistemas más modernos, el reaprendizaje debe hacerse con escáner.
ausas comunes que alteran el aprendizaje del cuerpo de aceleración:
Desconexión de la bateríaPuede borrar o reiniciar valores adaptativos almacenados en la ECU. Al reconectar, la computadora necesita volver a aprender la posición de reposo de la mariposa.
Limpieza del cuerpo de aceleraciónAl retirar carbón de la garganta, cambia el paso real de aire. La posición que antes compensaba suciedad ya no coincide con el nuevo flujo de aire.
Desconectar el conector del cuerpo de aceleraciónSi se desconecta el actuador o los sensores TPS, la ECU puede requerir un procedimiento de inicialización o aprendizaje.
Cambio del cuerpo de aceleraciónCada unidad puede tener tolerancias mecánicas diferentes. La ECU debe aprender la nueva apertura mínima y máxima de la mariposa.
Por si te sirve de algo,
Cuando el sistema es electrónico (ETC), la lógica cambia: NO se debe desarmar la parte sellada del cuerpo de aceleración ni forzar la mariposa. Solo se limpia externamente con cuidado, sin mover el eje bruscamente. Luego se realiza un procedimiento de calibración manual básico: colocar contacto sin arrancar por 10–15 segundos, apagar, repetir 2–3 veces, y finalmente arrancar sin acelerar dejando el motor estabilizarse en ralentí. Esto permite que la ECU reaprenda la posición de reposo de la mariposa. En sistemas más modernos, el reaprendizaje debe hacerse con escáner.
Última edición:
Paco de Alcaudete
Allá vamos
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Ojo que con el motoscan lo que calibras son los potenciómetros. Para sincronizar mecánicamente las mariposas te hace falta el vacuómetro porque no se trata de actuar sobre un par de tornillos y hay que hacerlo a mano.
Saludos.