Me compré el Twinmax y el otro día me decidí a ponerme manos a la obra. Tengo una R850R del 98.El resultado fué muy bueno, pero me encontré que al día siguiente de hacerlo, tenía que dejar el starter encendido siempre, si no me sucedían lo siguiente:
-Al frenar dejando el embrague apretado (en primera o segunda) me daba un bajón en las RPM (sobre las 900 RPM) y se calaba (que divertido!
)
-Al estar parado en un semaforo, las RPM oscilaban entre las 1100 y las 900 RPM, calandose a menos que no le fuese dando golpecillos de gas, eso me pasaba incluso con el motor ya caliente
-Al acelerar y subir RPM a veces notaba que empezaba a tirar, luego se quedaba como clavado en 4000/5000 RPM (es como si algun engranaje resbalase y luego vuelviese a coger). Antes de pasarle el Twinmax tuve un problema parecido pero iba sobre las 5000 RPM, me bajaba a 4000 y luego volvía a coger lentamente (posiblemente problema de las pipas).
Total: me decido a volver a hacerlo, siguiendo nuevamente las instrucciones del foro paso a paso. En baja lo dejé sobre las 1100 RPM y la aguja del TwinMax oscilaba ligeramente sobre el 0. En alta clavado en el 0 a 3000 RPM... exactamente igual que la primera vez. Y sigo teniendo el mismo problema (+ el contacto de la pata de cabra que no funciona más ;D ;D ;D)
Me da la sensacion de que en baja se ha quedado muy bajo (oscila entre 1100/900, cae a 900 y se cala) y en alta muy alto (enseguida estoy en 6000/7000)
Antes de usar el TwinMax ya hice el ajuste de valvulas, el filtro de aire es un K&N casi nuevo y el filtro de la gasolina lo he cambiado no hace mucho.
Que he hecho mal?
Me han echado la maldición del "comonopasesporeltalleroficialBMWlascagao"? ;D ;D
Socorroooooooo!!!!
:'(
-Al frenar dejando el embrague apretado (en primera o segunda) me daba un bajón en las RPM (sobre las 900 RPM) y se calaba (que divertido!
)-Al estar parado en un semaforo, las RPM oscilaban entre las 1100 y las 900 RPM, calandose a menos que no le fuese dando golpecillos de gas, eso me pasaba incluso con el motor ya caliente
-Al acelerar y subir RPM a veces notaba que empezaba a tirar, luego se quedaba como clavado en 4000/5000 RPM (es como si algun engranaje resbalase y luego vuelviese a coger). Antes de pasarle el Twinmax tuve un problema parecido pero iba sobre las 5000 RPM, me bajaba a 4000 y luego volvía a coger lentamente (posiblemente problema de las pipas).
Total: me decido a volver a hacerlo, siguiendo nuevamente las instrucciones del foro paso a paso. En baja lo dejé sobre las 1100 RPM y la aguja del TwinMax oscilaba ligeramente sobre el 0. En alta clavado en el 0 a 3000 RPM... exactamente igual que la primera vez. Y sigo teniendo el mismo problema
(+ el contacto de la pata de cabra que no funciona más ;D ;D ;D)Me da la sensacion de que en baja se ha quedado muy bajo (oscila entre 1100/900, cae a 900 y se cala) y en alta muy alto (enseguida estoy en 6000/7000)
Antes de usar el TwinMax ya hice el ajuste de valvulas, el filtro de aire es un K&N casi nuevo y el filtro de la gasolina lo he cambiado no hace mucho.
Que he hecho mal?
Me han echado la maldición del "comonopasesporeltalleroficialBMWlascagao"? ;D ;D
Socorroooooooo!!!!
:'(
.Vamos, que empieces de nuevo: afloja todo y ajustala en baja. Una vez lista, ajusta la alta con las mariposas (aunque me imagino que lo habrás hecho asi).
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