PANDA
Curveando
Estimados Colegas,
Tengo un tiempo sin estar activo dentro del foro. Por razones que no vale la pena mencionar, hice muy poco recorrido en los últimos años con mi K100 RS de 1985 y en el último año estuvo parada sin que la encendiera, solamente la limpié por fuera y la mantuve cubierta, le había retirado la batería y traté que estuviera cómoda.
Hace un mes aproximadamente, le quité la cubierta que le tenía colocada, le compré una batería nueva y me puse a la tarea de ponerla en condiciones de manejo como a mi me gusta.
Primero como ya tiene más de 58,000 Km en el odómetro le efectué una limpieza de tanque de combustible, le dí limpieza a la bomba de presión del mismo y llevé a limpieza profesional los inyectores, le cambié el aceite al motor, la caja de velocidades y la relación final, le cambié las bujìas de encendido, también le cambié los "Empaques" que se encuentran en el carenado y las barras de la dirección y un emblema que se miraba algo descuidado.
Les puedo decir que tardó muy poco en que el motor "Resucitará" de su letargo y del olvido a que este servidor la sometió, realmente al tercer intento volvió a la vida y les puedo decir que eso me hizo sentir muy, bien.
La moto se conduce muy bien para sus años y para el recorrido, siempre he tratado de revisar todo lo que está a mi alcance y creo tener la pericia para atenderla, más sin embargo encuentro unos problemas con los que agradeceré me den una mano pues no logro solucionar.
Problema 1.- Por alguna razón no logro que la lámpara de freno se accione al hacer funcionar la manecilla de freno delantero.
He retirado el interruptor que se encuentra alojado en la carcasa de la manecilla delantera y lo he retirado y lubricado para establecer si existe un falso contacto, pero no lo logré hacer que funcionara. Traté también de hacer un "Puente" en la conexión del interruptor en el mazo de cables bajo el tanque de combustible para probar elcontacto, pero tampoco logré que la lámpara funcione. La lámpara se enciende al accionar el freno trasero de forma normal.
Está claro que no logro que se apague el testigo rojo del triángulo en le tablero por las razones que enumero anteriormente.
Problema 2.- La bocina (Claxon) no funciona escucho la actuaciòn del releé pero suena solamente la izqueirda y muy débil, de hecho muy pocas veces suena y muy suave como que no tuviera "Potencia".
Problema 3.- El ventilador del motor no se acciona. Lo he probado directo y no logro accionarle. He revisado los fusibles que entiendo que están en el mismo circuito que la bocina/Claxon pero se encuentran tidos bien. De hecho encontré algo engarrotado el ventilador y por esa razón lo lubriqué con un penetrante dieléctrico y ahora se mueve con los dedos facilmente, pero no logro hacer que se accione. No tiene trazas de estar quemado y realmente se ve como que estuviera normal.
Problema 4.- Le escucho un sumbido sordo de alta frecuencia, me he puesto a investigar, inclusive le he escuchado con el estetoscopio y creo que el sumbido viene procedente de la bomba de combustible. ¿Alguna idea para quitar el sumbido?
La moto funciona muy bien al probarla en ciudad y en carretera; está de más decir que era algo que extrañaba, pues siempre me ha gustado su desempeño.
La moto se encuentra casi al 100% original con excepción del Telefix en las barras delanteras y de los neumáticos de ejecución radial que le he montado desde que tenía como 10,000 km, he procurado proporcionarle el mantenimiento adecuado siempre, con la excepciòn de mi olvido de poco más de 12 meses en el garage.
Por aparte aunque esto lo trataré de tocar en otro post busco instalarle los dos instrumentos adicionales de combustible y temperatura de agua, los puños caldeables y el interruptor de las intermitentes en los 4 puntos, si alguno sabe de quien tenga y queira venderlos también lo agradeceré, pues tengo el gustopor lo original, aunque algunas veces deba hacer esfuerzos económicos para quedarme con mi gusto.
Por adelantado agradezco a todo el que quiera y pueda darme una mano, para que mi K 100RS tenga el 100% de sus aptitudes nuevamente, luego de 27 años de vida.
Deséando larga vida a las K y por supuesto a sus horgullosos propietarios
Desde este lado del Atlántico
Panda
Tengo un tiempo sin estar activo dentro del foro. Por razones que no vale la pena mencionar, hice muy poco recorrido en los últimos años con mi K100 RS de 1985 y en el último año estuvo parada sin que la encendiera, solamente la limpié por fuera y la mantuve cubierta, le había retirado la batería y traté que estuviera cómoda.
Hace un mes aproximadamente, le quité la cubierta que le tenía colocada, le compré una batería nueva y me puse a la tarea de ponerla en condiciones de manejo como a mi me gusta.
Primero como ya tiene más de 58,000 Km en el odómetro le efectué una limpieza de tanque de combustible, le dí limpieza a la bomba de presión del mismo y llevé a limpieza profesional los inyectores, le cambié el aceite al motor, la caja de velocidades y la relación final, le cambié las bujìas de encendido, también le cambié los "Empaques" que se encuentran en el carenado y las barras de la dirección y un emblema que se miraba algo descuidado.
Les puedo decir que tardó muy poco en que el motor "Resucitará" de su letargo y del olvido a que este servidor la sometió, realmente al tercer intento volvió a la vida y les puedo decir que eso me hizo sentir muy, bien.
La moto se conduce muy bien para sus años y para el recorrido, siempre he tratado de revisar todo lo que está a mi alcance y creo tener la pericia para atenderla, más sin embargo encuentro unos problemas con los que agradeceré me den una mano pues no logro solucionar.
Problema 1.- Por alguna razón no logro que la lámpara de freno se accione al hacer funcionar la manecilla de freno delantero.
He retirado el interruptor que se encuentra alojado en la carcasa de la manecilla delantera y lo he retirado y lubricado para establecer si existe un falso contacto, pero no lo logré hacer que funcionara. Traté también de hacer un "Puente" en la conexión del interruptor en el mazo de cables bajo el tanque de combustible para probar elcontacto, pero tampoco logré que la lámpara funcione. La lámpara se enciende al accionar el freno trasero de forma normal.
Está claro que no logro que se apague el testigo rojo del triángulo en le tablero por las razones que enumero anteriormente.
Problema 2.- La bocina (Claxon) no funciona escucho la actuaciòn del releé pero suena solamente la izqueirda y muy débil, de hecho muy pocas veces suena y muy suave como que no tuviera "Potencia".
Problema 3.- El ventilador del motor no se acciona. Lo he probado directo y no logro accionarle. He revisado los fusibles que entiendo que están en el mismo circuito que la bocina/Claxon pero se encuentran tidos bien. De hecho encontré algo engarrotado el ventilador y por esa razón lo lubriqué con un penetrante dieléctrico y ahora se mueve con los dedos facilmente, pero no logro hacer que se accione. No tiene trazas de estar quemado y realmente se ve como que estuviera normal.
Problema 4.- Le escucho un sumbido sordo de alta frecuencia, me he puesto a investigar, inclusive le he escuchado con el estetoscopio y creo que el sumbido viene procedente de la bomba de combustible. ¿Alguna idea para quitar el sumbido?
La moto funciona muy bien al probarla en ciudad y en carretera; está de más decir que era algo que extrañaba, pues siempre me ha gustado su desempeño.
La moto se encuentra casi al 100% original con excepción del Telefix en las barras delanteras y de los neumáticos de ejecución radial que le he montado desde que tenía como 10,000 km, he procurado proporcionarle el mantenimiento adecuado siempre, con la excepciòn de mi olvido de poco más de 12 meses en el garage.
Por aparte aunque esto lo trataré de tocar en otro post busco instalarle los dos instrumentos adicionales de combustible y temperatura de agua, los puños caldeables y el interruptor de las intermitentes en los 4 puntos, si alguno sabe de quien tenga y queira venderlos también lo agradeceré, pues tengo el gustopor lo original, aunque algunas veces deba hacer esfuerzos económicos para quedarme con mi gusto.
Por adelantado agradezco a todo el que quiera y pueda darme una mano, para que mi K 100RS tenga el 100% de sus aptitudes nuevamente, luego de 27 años de vida.
Deséando larga vida a las K y por supuesto a sus horgullosos propietarios
Desde este lado del Atlántico
Panda
