solucionado: Casquillos atascados horquilla k1100rs

[Pinardi]

Buenos días,

Pues eso, que estoy intentando cambiar el reten de la horquilla y la botella no sale. He quitado el circlip del reten para ver si sale todo el conjunto, pero ni por esas. Alguna idea? Gracias de antemano.

 

[gustavo]

¿Has quitado el tornillo que mantiene unidas la barra y la botella?.
Por lo que sé, es un allen de 8mm., en la parte baja de la botella.
Salu2

 

[Pinardi]

Gracias por responder Gustavo.
Sí he quitado el tornillo allen de abajo, pero no avanza.
La verdad es que estoy un poco desesperado. Es una operación que he realizado otras veces y no he tenido problemas.

 

[Joséct]

Hola, pues si has quitado el tornillo allen de 8mm de abajo y tambien el guardapolvos, ¡hasta en circlip con la botella puesta! que ya es decir y supongo que también el puente que une las 2 botellas por la parte de arriba, prueba a conforme vas girando la botella a tirar hacia abajo a ver si sale. Yo las he quitado así como 4 veces entre las 2 y nunca he tenido problemas.

Saludos.

 

[Pinardi]

Hola, pues si has quitado el tornillo allen de 8mm de abajo y tambien el guardapolvos, ¡hasta en circlip con la botella puesta! que ya es decir y supongo que también el puente que une las 2 botellas por la parte de arriba, prueba a conforme vas girando la botella a tirar hacia abajo a ver si sale. Yo las he quitado así como 4 veces entre las 2 y nunca he tenido problemas.

Saludos.

La botella gira pero no baja. Se puede atascar el casquillo?
Acabo de quitar el reten rompiendolo y la arandela de abajo esta suelta pero... No saleeeee!!!

 

[T-93]

Hay que respetar las decisiones de cada uno y como no el trabajo ajeno, pero os he aconsejado varias veces sacar la barra de las tijas (4 tornillos) y con la barra en la mano cambiar el retén sacándolo por arriba (lo pinchas y sale) es un poco laborioso pero al ser viejo no pasa nada por romperlo. De este modo se evita soltar el tornillo de abajo que no suele, pero a veces da problemas y si sumamos lo peculiar de los famosos casquillos anti-fricción que pueden cruzarse (como se salga alguno de su pista) y entonces ni para arriba ni para abajo :angry:

Os hablo por experiencia propia, en un juego de horquillas de los que compré en la cacería del Kanguro, una de las barras ha terminado sus días por los dichosos casquillos y ahora solo queda serrar la botella para salvar la barra (por cierto más cara).

Pinardi dices que lo has hecho otras veces, pero quiero hacer una pregunta importante para mí ...
¿Otras ocasiones fue en esta misma moto K1100RS o era en otra K más antigua ... o no era ni K?

Lo pregunto porque supongo habrás leído por aquí que el diseño interno de las horquillas K's, se modificó en fábrica a partir del verano del año 1991 y por tanto las RS-16 válvulas pueden llevar una u otra, pero las 1100 en versiones RS o LT sólo llevan las modernas (por llamarlas de alguna manera).

El forero rozak ha desmontado sus botellas de las barras para cambiar retenes y no ha tenido problema alguno, pero y dado lo que a mí me ocurrió no estoy seguro que sin soltar las medias lunas superiores que bloquean la varilla del hidráulico se pueda desmontar, pero por otra parte al soltar el tornillo inferior no deberían afectar las medias lunas :undecided:.
Yo siempre que se he desmontado ha sido soltando arriba y abajo (para cambiar muelles o casquillos) y dado que la última vez sólo soltando el tornillo de abajo se cruzó el casquillo :huh: no sé no sé.

Te dejo unas fotos del realoem para que puedas ver las diferencias de diseño, aunque las botellas y retenes sean iguales.

Parte del hidráulico

Parte superior o tapón roscado de llenado

Un saludo

 

[Pinardi]

Gracias por los consejos T-93, Como dices se han debido cruzar los casquillos. He cambiado el reten de la otra botella en esta moto y varias veces en otros motos que he tenido. Sin duda la mejor opcion es la que planteas , por las tijas. Error mio. Voy a un taller de suspensiones que creen que pueden ayudarme. Ya os contare. Pero lo cierto es que necesito solucionarlo porque uso la moto a diario.

 

[T-93]

Gracias por los consejos T-93, Como dices se han debido cruzar los casquillos. He cambiado el reten de la otra botella en esta moto y varias veces en otros motos que he tenido. Sin duda la mejor opcion es la que planteas , por las tijas. Error mio. Voy a un taller de suspensiones que creen que pueden ayudarme. Ya os contare. Pero lo cierto es que necesito solucionarlo porque uso la moto a diario.

Gracias, quedo informado.
Si como dices, anteriormente has cambiado un retén en esta moto y lo hiciste de la misma manera, solo soltando el tornillo de abajo y quitando el clip de seguridad de retén, pues está claro que no es esa la causa y habrá que valorar lo de los casquillos. La única diferencia en tus barras es que cada hidráulico trabaja en un sentido, en las más antiguas los dos iban parejos.

Dile al del taller que si dos tíos grandes como castillos agarran uno de cada lado y tiran, quizá y solo quizá se pueda separa la botella de la barra, pero ojo si sale que puede acabar alguno empotrado en la pared .
Yo una vez ayudado por Fara conseguimos separar una que no quería salir, pero esta última vez ha sido que no :undecided:

Si tuvieras que cortar la botella (cosa que espero no suceda), te sirve cualquier botella de los modelos RS-16 o de los 1100 LT/RS.

Suerte y un saludo

 

[Pinardi]

Solucionado. No por mi sino por Damian de DMX en Villanueva de Perales MAD. Solo tocan suspensiones de moto tanto de carretera como de campo.
Causa: casquillo inferior cruzado.
Solucion: calentar botella a la altura de la boca hasta 420 grados!!! Medidos!!! Doy fe. Calentar con llama.
Ha repasado la barra en el torno y el interior de la botella.
A comprar casquillos y montar.
Gracias a T-93, gustavo,josect... Que han respodido ha mi llamada y a todos los miembros de este gran foro de apasionados por estas motos.