Soporte reposapies R850R

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Buenos días a todos. Tengo que cambiar la palanca de cambio de marchas y para eso hay que soltar el soporte de aluminio de la estribera izda claro. Lleva tres tornillos torx, pues el de arriba, el grande, no hay manera de soltarlo y ya lo he redondeado y mi duda es o lleva mucho fijatornillos o muy grupazo o es de rosca a izquierdas que no creo vamos. Espero vuestra ayuda. Gracias

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[VICTOR_R850R]

Sería interesante que dijeses de qué año es la moto y una foto de esa estribera y sus tornillos de fijación.

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Sería interesante que dijeses de qué año es la moto y una foto de esa estribera y sus tornillos de fijación.

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Pues me parece que es del 2004 y voy a ver si puedo poner algunas fotos

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Creo que se verán claras

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[vrc ramon]

Si es cierto que cuesta soltar dicho tornillo, el fijatornillos es de calidad bmw.
Va roscado a un eje que pasa al otro extremo fijando el soporte derecho, si gira un poco no lo soltara, tiene un rebaje para una llave de 17 creo recordar.
El tornillo torx si está redondo cojes una llave más grande, si es 40 pues 45 y con un buen martillo la metes sin miedo.
Suerte.

 

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Lo intentaré de esta manera. Muchas gracias

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[Josse]

Una vez que esté la llave de torx o Allen "clavada" como ha comentado Ramón, echa bien de wd40 y fans golpes hacia dentro como si la siguieras clavando mientras intentas girarla, hasta el efecto simulado a un destornillador de impacto. De hecho si consiguieras uno también te podría valer para eso.

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Así lo haré. La rosca seguro que es normal de derechas no? Al no poder he pensado que igual era de izquierdas. Muchas gracias.

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[comandantebmw]

Lo mejor es una llave torx de vaso para clavarla en la cabeza del tornillo "a fondo". Después unos buenos golpes con un martillo sin miedo. Calentar con pistola de calor. Y finalmente con destornillador de impacto el tornillo sale. Si no tienes destornillador de impacto usa la llave de carraca. Es muy importante que no de vueltas la barra que cruza el motor hasta la otra estribera.

 

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Muchas gracias por vuestras aportaciones. A ver si este finde lo hago, aunque ni tengo pistola de calor ni destornillador de impacto. Intentaré buscarme la vida. Gracias

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[VICTOR_R850R]

A veces mejor que rociar un aceite multiusos o calentar la pieza de la rosca hembra se puede enfriar bien la cabeza del tornillo con un spray congelante de calidad (wurth o similar) antes de proceder a usar el "destor-golpe" o llave de impacto. El tornillo retrae unas micras dentro de la rosca hembra y es más fácil que gire.
La solución final, si todo esto falla, es soldar un vástago con cabeza hexagonal al tornillo dañado, pero esto ya es mejor que lo haga un taller, especialmente por la proximidad de los vapores de gasolina de la moto, no por la dificultad de hacerlo, que no es mucha.

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[VICTOR_R850R]

Esta foto es del manual de taller de la mía.
No dice nada de que se afloje en sentido horario.

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Esta foto es del manual de taller de la mía.
No dice nada de que se afloje en sentido horario.

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Muchas gracias. La imagen perfecta. Si me ha pasado esto con la primera no te digo con los dos de abajo aunque son más pequeños. Donde puedo conseguir ese manual de taller tan guapo?

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A veces mejor que rociar un aceite multiusos o calentar la pieza de la rosca hembra se puede enfriar bien la cabeza del tornillo con un spray congelante de calidad (wurth o similar) antes de proceder a usar el "destor-golpe" o llave de impacto. El tornillo retrae unas micras dentro de la rosca hembra y es más fácil que gire.
La solución final, si todo esto falla, es soldar un vástago con cabeza hexagonal al tornillo dañado, pero esto ya es mejor que lo haga un taller, especialmente por la proximidad de los vapores de gasolina de la moto, no por la dificultad de hacerlo, que no es mucha.

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Intentaremos hacer de todo. Muchas gracias por vuestras ideas y soluciones.

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[VICTOR_R850R]

Muchas gracias. La imagen perfecta. Si me ha pasado esto con la primera no te digo con los dos de abajo aunque son más pequeños. Donde puedo conseguir ese manual de taller tan guapo?

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Pues te lo puedo pasar yo mismo en formato comprimido zip o rar. Pero espera que te voy a buscar el link de descarga que anda en algun lugar de este foro.


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[VICTOR_R850R]

Muchas gracias. La imagen perfecta. Si me ha pasado esto con la primera no te digo con los dos de abajo aunque son más pequeños. Donde puedo conseguir ese manual de taller tan guapo?

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Mírate este link.
Si te lo puedes descargar aquí ten en cuenta que hay un Manual de Taller de la r850r para cada rango de años. El que tengo yo es una edición de julio/2001 y es tanto para la r1150r como para la r850r. Este manual vale para motos posteriores a la fecha de su edición, curiosamente, pero no sé hasta qué año. Ocupa 59 megas. Comprueba mediate los dibujos y fotos que coincide con tu moto:


https://www.bmwmotos.com/foro/index.php?threads/289961/

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Muchas gracias Víctor. Lo intentaré. Ya te digo algo.

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Ya lo he descargado. Muchas gracias.

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[VICTOR_R850R]

Ya lo he descargado. Muchas gracias.

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De nada. Aquí, como en carretera, estamos para ayudarnos.
Comprueba como te dije que es el manual correcto buscando partes específicas de la moto que aparezcan en las fotos o dibujos.
En cualquier caso el modelo de 2004 es muy similar al mío de finales de 2002.
Al final vienen los faros. El mío es el redondo clásico con lámparas H-4 y sin regulación de altura por husillo extensible, sino aflojando los dos tornillo laterales del eje del faro.

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Pues nada chicos. Al final ayer pude quitar el dichoso tornillo. No hubo manera ni con aceite ni calor ni frío ni por supuesto con golpes incrustado una llave torx de numero superior. La solución soldarle una tuerca de M14 por el interior de la rosca a la cabeza del tornillo y al final cedió no sin antes resistirse un montón. Ni que estuviera soldado también. Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.

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