Me vas a disculpar, pero ese es el rotor. (Es el que rota sobre la pieza que queda estática, de ahí los caprichosos nombrecitos para el imán y la bobina)
Para nada. Si te lo han dicho en un taller te la quieren meter. Si te ha pasado, de primera mano, es mala suerte. Busca que te lo rebobinen y a tirar millas con la pena
(unos 150€la broma).Me vas a disculpar, pero ese es el rotor. (Es el que rota sobre la pieza que queda estática, de ahí los caprichosos nombrecitos para el imán y la bobina)
Para nada. Si te lo han dicho en un taller te la quieren meter. Si te ha pasado, de primera mano, es mala suerte. Busca que te lo rebobinen y a tirar millas con la pena
¿pero el motor trata de girar? Si le enchufas una batería cualquiera que esté bien (la del coche) debería de arrancar aun sin estator si fuera eso. Si lo arrancas así mide la tensión que le llega a la batería y ahí veras si lo tienes frito o no.
Los endémicos me se los de los modelos 2007 (campana de embrague, paradas, balancines, punto muerto en 5) pero el stator suele ser una cosa comun a todas las motos (y coches, todos los bobinados se van) y con muchos mas km. ¿La has llevado corta de aceite? ¿Este era de calidad? ¿La bateria es de origen o del Lidl? ¿Algun accesorio que drene la corriente en exceso? (algo como unos faros supermegachachis de 1000w)
. La pega de las bobinas de moto es que el cuerpo de ferrita suele ser muy pequeño para entrar en las maquinas de bobinado y hay que rebobinar a mano o con maquina especifica de moto; En ambos casos hay pocos que lo hagan o que lo tengan (en Madrid no encontré nadie, para coche todos los que quieras y mas baratos que la moto)
