Yo sigo opinando que no tiene sentido una moto "de estas características"
Suzuki Unveils New V-Strom 250 Adventure Bike Concept - ADV Pulse
si es cómo aquí se comenta, que ya ponen datos... 25 cv para 178kg en orden de marcha, me parece una ecuación muy mala (pésima).
Soy partidario de un bicilíndrico mucho antes que un mono, pero con estos valores (y aunque tuviese más cualidades camperas), ni para lo uno, ni para lo otro... por poner un ejemplo, una simple XT660R pesaría lo mismo, mucho más par y potencia, mucha más polivalencia (va a ir mejor en cualquier terreno, incluso asfalto que no sería el suyo, por motor). Encima, que seguro que tendrán precios exagerados. Vamos, que aúnan lo peor de todos los mundos (no lo mejor): volumen, peso y limitaciones de las "grandes", y potencia limitada de las pequeñas...
Para mi estas motos sólo tienen sentido por la vía "legal" (limitaciones de carnets, o beneficios fiscales enormes), no por cualidades.
Creo que el terreno de las 250-400, bajo mi punto de vista, sólo pueden estar habitadas por las trail-enduro y las dual-sport, potencia que no sobra, pero peso contenido, y un buen ciclo.
Deiotaurus... hace unos 16 o 17 años, aquí en España se vendía una moto que tendría más sentido que éstas que hablamos (auténticas 650 "capadas")
Era la honda dominator 250, con unos 26cv y 118kg en seco. Ya por aquellas tenía refrigeración líquida. Aunque creo que de nuevo, las dual-sport triunfaron frente a éstas por ofrecer más polivalencia y posibilidades.
Para "trail carenado", las cilindradas bajas, para mi, son muy malas.
saludos
