Consulta Técnica TANTAS SON LAS DIFERENCIAS?

[Darkatsa]

Hola, buenas tardes, inicio este tema para intentar solventar alguna duda que tengo en relación a las “diferencias” entre la scrambler, Urban y pure. Evidentemente no me refiero a las puramente estéticas sino a las técnicas existentes entre los tres modelos. No he querido incluir la race o la r por que creo que esas diferencias son más evidentes.

Un saludo a todos v´ssss


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[lelc2]

Nada que no quiten 15.000km. Enseguida te acostumbras a cualquiera (Excepto Racer . Potro tortura). Para mi lo más notable el tipo de llantas,avance, lanzamiento, distancia de ejes y ergonomía. Y bueno el sonido. Los que llevan 1 sólo tubo son los que mejor suenan Jojojojo

 

[nonexxx]

Comparto con lelc2 menos en lo de los tubos el churro doble de la escrambler es una delicia, adictivo...
Yo creo que quitando la rueda de 17 ninet y puré por la de 19 urban y scrambler estriberas asiento y alzas manillar todo lo demás es igual...

 

[KAMIKAZE88]

Y el Akra original de la Nine T sin los DB Killer es una pasada también

 

[Darkatsa]

Yo tengo una pure (la mejor ). La duda surge cuando te planteas cambiar alguna vez gomas (algo más off Road)...
me refería sobre todo a suspensión, distancia de ejes, altura... y si realmente podemos tener las 3 en 1 cambiando cuatro cosas.
Mi elección por la pure fue por una cuestión práctica (todos los días cojo autovía y ciudad) pero me atrae bastante pasármelo bien y disfrutar de algo de tierra (poca cosa), de ahí mi duda


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[lelc2]

Yo tengo una pure (la mejor ). La duda surge cuando te planteas cambiar alguna vez gomas (algo más off Road)...
me refería sobre todo a suspensión, distancia de ejes, altura... y si realmente podemos tener las 3 en 1 cambiando cuatro cosas.
Mi elección por la pure fue por una cuestión práctica (todos los días cojo autovía y ciudad) pero me atrae bastante pasármelo bien y disfrutar de algo de tierra (poca cosa), de ahí mi duda


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Estéticamente puedes tener las 3 en 1. Pero para "Off" me temo no sirve ninguna. Lo único que aporta la de 19" y tarado de suspensión algo más blando/largo es comodidad ante algún bache o asfalto deteriorado. Es decir, podrás ir a 15km/h más que con la de 17" sin saltarte empastes de los dientes.

Yo hago salidas largas (400/500km). Necesito neumático de asfalto por durabilidad, confort de marcha y aplomo en los tramos de transición (autovía, nacionales etc) y/o de buen asfalto donde
Suelo retorcer algo la oreja. Luego cuando el firme y asfalto suelen ser regulares en los tramos "turísticos" debo bajar ritmo. Como me gusta ir disfrutando del paisaje en estos tramos no me viene mal.

 

[Darkatsa]

Antes de pillar la pure, en el conce probé la scrambler. No se si era que venía de una posición más inclinada pero la noté, o eso recuerdo, un pelón más alta y con una posición más erguida.
Para hacer una ruta por Marruecos, se podría pero no la veo idónea, pero para postear un poco quizás si.


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[Darkatsa]

La idea es un todo camino (entre comillas). Para algo más técnico hay cosas más específicas.


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[Darkatsa]

Después de ver esto creo lo que tantas y tantas veces se ha comentado, que con cualquier moto se puede hacer de todo. Lo importante es que no sea tuya o que te sobre pasta para poder reparar.

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[Sergisrad]

Yo tengo una pure (la mejor ). La duda surge cuando te planteas cambiar alguna vez gomas (algo más off Road)...
me refería sobre todo a suspensión, distancia de ejes, altura... y si realmente podemos tener las 3 en 1 cambiando cuatro cosas.
Mi elección por la pure fue por una cuestión práctica (todos los días cojo autovía y ciudad) pero me atrae bastante pasármelo bien y disfrutar de algo de tierra (poca cosa), de ahí mi duda


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Buenas yo le puse las ruedas metzeler karoo street y de maravilla más algún detalle off Road y así a kedado va muy bien en carretera y para algún camino sin pedirle muchas florituras va de cine,siempre siendo consciente de lo ke llevas y de la altura al suelo ,para más ofrroad la suspensión wunderlich pero vaya yo prácticamente es cArretera todo lo ke hago