Tapas balancines boxer magnesium ¿ sirven para algo ?
- Autor Motero31
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EMILIO
Curveando
si mejoran el rendimiento no te lo sabria decir puesto que la mia las trae de serie.
lo que si te puedo decir es para lo que valen: caida accidental de la moto en parado, fisura en la susodicha tapa y a cambiar se ha dicho, 180 + iva.
para eso van de puta madre, para romperse.
saludos.
lo que si te puedo decir es para lo que valen: caida accidental de la moto en parado, fisura en la susodicha tapa y a cambiar se ha dicho, 180 + iva.
para eso van de puta madre, para romperse.
saludos.
llanero
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disipación de calor
llanero
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Son las válvulas de escape de Mg
llanero
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Que pone magnesium en la tapa, no porque esta sea de magnesio sino porque las válvulas de escape estan rellenas de magnesio (Mg) para disipar mejor el calor
llanero
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si, porque no, si están mejor que las tuyas y te valen, para adelante
7B6A7776717377380 dijo:
No necesariamente. Otros modelos, como[highlight] la K1200LT, llevan tapas en magnesio y no se ven siquiera[/highlight].[/quote]
No lo sabia, cuales concretamente?
Respecto a lo de la imagen ...... porque ponerlo si no?
3541465453335E48525554070 dijo:
No necesariamente. Otros modelos, como[highlight] la K1200LT, llevan tapas en magnesio y no se ven siquiera[/highlight].[/quote]
No lo sabia, cuales concretamente?
Respecto a lo de la imagen ...... porque ponerlo si no?[/quote]
La tapa del cigüeñal y la de balancines
El magnesio se utiliza tan solo por motivos de peso.
No aumenta rendimiento ni nada por el estilo.
Y ahorrarle unos gramos a la moto de Adam Raga, está bién...pero a una RT...anda que lo vas a notar. (igual corre más ;D)
Comprarlas por si te caes...la verdad no le veo mucho sentido...salvo que tengas mucha "querencia" a irte al suelo.
El relleno de algunas valvulas de escape (casos muy concretos y solo en competición) es de sodio.
Vamos, que si las tuyas están marcadas o abolladas, pues por 50€ lo solucionas...pero nada más.
No aumenta rendimiento ni nada por el estilo.
Y ahorrarle unos gramos a la moto de Adam Raga, está bién...pero a una RT...anda que lo vas a notar. (igual corre más ;D)
Comprarlas por si te caes...la verdad no le veo mucho sentido...salvo que tengas mucha "querencia" a irte al suelo.
El relleno de algunas valvulas de escape (casos muy concretos y solo en competición) es de sodio.
Vamos, que si las tuyas están marcadas o abolladas, pues por 50€ lo solucionas...pero nada más.
Gracias compañero, es que como veo la gran mayoría que las lleva pensaba que servían para algo más. No entiendo como la gente se gasta tanto dinero en una chorrada así en una moto que por su peso es inapreciable la mejora.
Saludos
Saludos
6078320 dijo:
Quitar peso en una pieza que se mueve siempre aumenta el rendimiento, por la sencilla razon de que hay que trabajar o gastar menos para mover menos peso. Tambien repercute en los elementos que han de mover esta pieza pues pueden a su vez ser rediseñados para menor esfuerzo. Asi pues el hecho de contar con unas valvulas de Magnesio, titanio o similar repercute directamente en el rendimiento y esfuerzos a realizar. Mover una valvula tran grandota como la de una RT no es una tonteria. Otra cosa es que en un motor R de 1200 de prestaciones modestas sea verdaderamente necesario ...... yo lo veo mas necesario en un motor de alto rendimiento como pudiera ser una DUCATI que esta mucho mas apretado.
Para mi es solo imagen, queda muy bien la palabra Magnesio tan a la vista .... estas cosas han sido un "fijo" en la industria de la automocion y por supuesto en la de la motocicleta ....... todos podriamos citar de memoria unas docenas de ellas ....... exup, 4 valve, sacs, ram-air, titanium, dual, abs, pgmi, electronic, etc, etc, etc ..... es imagen, es publicidad, es marketing ....
Coño que suerte...las tapas de balancines en movimiento.... 
A ver...una cosa es el Titanio, que se fabrican con el colectores, valvulas, etc. etc. y claramente es por razón de peso...pero tiene una resistencia grande por lo que se puede utilizar en este tipo de piezas. (y así y todo preguntarle a alguien lo bien que van y lo que duran las valvulas de titanio en las Honda CRF) pero eso es otro tema...
Y otra el Magnesio, (que realmente es Aluminio aleado con un porcentaje de magnesio), la principal ventaja es el peso, disipa "casi" el mismo calor que el aluminio y al igual que este...es un material muy blando...vamos, como para fabricar válvulas de escape o bielas....que iban a durar un suspiro.
Este material se empezó a utilizar hace años en las tapas de embrague y encendido de las motos de campo (enduro, trial y cross) de los pilotos más PRO. (igual que sucede hoy en dia con el carbono)
Con el abaratamiento de costes, se pudo llegar a utilizar para la producción normal y hoy si os fijais TODAS las motos de campo llevan las tapas en ese material.
A ver, que actualmente no es ningún avance... (hace 15 años si) que está muy bien que para lo que pagamos por una moto, se utilicen esos materiales.
Pero la pregunta del post era si se iba a obtener algún tipo de mejora por sustituirlas...y eso es lo que pretendia aclarar.
Saludos.
A ver...una cosa es el Titanio, que se fabrican con el colectores, valvulas, etc. etc. y claramente es por razón de peso...pero tiene una resistencia grande por lo que se puede utilizar en este tipo de piezas. (y así y todo preguntarle a alguien lo bien que van y lo que duran las valvulas de titanio en las Honda CRF) pero eso es otro tema...
Y otra el Magnesio, (que realmente es Aluminio aleado con un porcentaje de magnesio), la principal ventaja es el peso, disipa "casi" el mismo calor que el aluminio y al igual que este...es un material muy blando...vamos, como para fabricar válvulas de escape o bielas....que iban a durar un suspiro.
Este material se empezó a utilizar hace años en las tapas de embrague y encendido de las motos de campo (enduro, trial y cross) de los pilotos más PRO. (igual que sucede hoy en dia con el carbono)
Con el abaratamiento de costes, se pudo llegar a utilizar para la producción normal y hoy si os fijais TODAS las motos de campo llevan las tapas en ese material.
A ver, que actualmente no es ningún avance... (hace 15 años si) que está muy bien que para lo que pagamos por una moto, se utilicen esos materiales.
Pero la pregunta del post era si se iba a obtener algún tipo de mejora por sustituirlas...y eso es lo que pretendia aclarar.
Saludos.
llanero
Curveando
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A ver no he leido bien... y lo que estais diciendo me ha hecho revisar lo que preguntais
las valvulas tienen sodio, he confundido pregunta y respuesta, no magnesio para disipar el calor
la tapa de balancines va aleada entre otras cosas porque es mas elástica ante un impacto por tanto puede resistir mejor un porrazo
las valvulas tienen sodio, he confundido pregunta y respuesta, no magnesio para disipar el calor
la tapa de balancines va aleada entre otras cosas porque es mas elástica ante un impacto por tanto puede resistir mejor un porrazo
Rectifico, efectivamente el magnesio es demasiado blando para hacer unas valvulas ..... o algo sometido a tan duro trabajo ...... estas deben de ser de titanio si es que se quiere rebajar el peso ....... el magnesio en efecto es demasiado "blandengue" ..... y basicamente es para bajar peso ....