Daytona
Curveando
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TEST SISTEMA ASC Y ABS BMW R 1200 R.
- Autor Daytona
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Hola a todos:
He estado viendo estas magnificas fotos, gracias Daytona por estas y por todas las demás, y hay una cosa que me intriga: Para que quiere esta moto el amortiguador de dirección que me pareció observar?.
Tambien las 1100 R lo llevaban y no entiendo bien su por qué?.
Gracias y a rodar que son dos dias... y uno fue ayer.
He estado viendo estas magnificas fotos, gracias Daytona por estas y por todas las demás, y hay una cosa que me intriga: Para que quiere esta moto el amortiguador de dirección que me pareció observar?.
Tambien las 1100 R lo llevaban y no entiendo bien su por qué?.
Gracias y a rodar que son dos dias... y uno fue ayer.
Me regitré en este foro ayer, pero llevo mucho tiempo leyéndolo.
Un saludo a todos y un aplauso a Daytona.
Deciros que con la información que he recopilado del Master Daytona, fui al cancesionario BMW en el Norte de Tenerife, y el vendedor se bajó e imprimió las fotos, ficha técnica y todo lo demás, porque oficialmente, no poseía información ninguna. Sabía yo más que él.
Por otro lado, lo que ahora más precisamos, son los precios definitivos de la R1200R, y sus accesorios.
¿Será el control de tracción el descubrimiento de BMW, tal como fué el ABS?
V´sssssssssssss
Un saludo a todos y un aplauso a Daytona.
Deciros que con la información que he recopilado del Master Daytona, fui al cancesionario BMW en el Norte de Tenerife, y el vendedor se bajó e imprimió las fotos, ficha técnica y todo lo demás, porque oficialmente, no poseía información ninguna. Sabía yo más que él.
Por otro lado, lo que ahora más precisamos, son los precios definitivos de la R1200R, y sus accesorios.
¿Será el control de tracción el descubrimiento de BMW, tal como fué el ABS?
V´sssssssssssss
puerto_manchego
En rodaje
Bienvenido Daytona, te echabamos de menos.
Pues no se cae porque va encima de un pulpo de cuatro patas, porque el dichoso control en esas circunstancias no le es de gran ayuda.
Yo lo veo útil en varias circunstancias:
1. Adelantamiento en marchas cortas y lloviendo
2. Salida de un cruce para incorporarse a la general, cuando el asfalto está sucio o mojado.
Pero para nuestra desgracia la rueda delantera sigue siendo nuestro único punto de apoyo la mayoría de las veces y salvo el ABS frenando, y un neumático adecuado poco más podrán inventar para ayudarnos.
Yo lo veo útil en varias circunstancias:
1. Adelantamiento en marchas cortas y lloviendo
2. Salida de un cruce para incorporarse a la general, cuando el asfalto está sucio o mojado.
Pero para nuestra desgracia la rueda delantera sigue siendo nuestro único punto de apoyo la mayoría de las veces y salvo el ABS frenando, y un neumático adecuado poco más podrán inventar para ayudarnos.
gustavo
Curveando
plutobili dijo:Me regitré en este foro ayer, pero llevo mucho tiempo leyéndolo.
Un saludo a todos y un aplauso a Daytona.
Deciros que con la información que he recopilado del Master Daytona, fui al cancesionario BMW en el Norte de Tenerife, y el vendedor se bajó e imprimió las fotos, ficha técnica y todo lo demás, porque oficialmente, no poseía información ninguna. Sabía yo más que él.
Por otro lado, lo que ahora más precisamos, son los precios definitivos de la R1200R, y sus accesorios.
¿Será el control de tracción el descubrimiento de BMW, tal como fué el ABS?
V´sssssssssssss
Pues va a ser que no. La Honda Paneuropean 1100 lo tiene desde ¡1991!, así que aunque alguna prensa sempeñe en olvidarse, esta vez, BMW no es la primera... :
: :V´sssssssssssss
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