Esta misma mañana, prontito, antes de que empiece a llover, he ido a arrancar a la abuela. El oto dia me daba problemas de bateria. He salido del garaje fulgurante y he decidido subir un puerto ( de 1ª en leguaje ciclista) que tengo junto a mi casa para a ver si cargaba bien la petarda de la bateria. Y cuando le he retorcido la oreja ( como dice bmwero) a eso de las 4000 vueltas me ha empezado a pegar tirones. Lo he identifiacado como los tirones que se producen cuando hay que cambiar los grifos a reserva. Pero ,que va!. Ha seguido a trompicones sin poder subir de vueltas hasta que se ha calado. Y la bateria sin cargar. Cuesta abajo. Menos mal!. He hecho varios intentos. Y todos fallidos. Incluso en una de las ocasiones ha llegado hasta las 5000 vueltas, y he pensado que ya se había solucionado. Pero nada. Al final he decidido parar y para el garaje.
Joer encima me he quedado sin saber sin la bateria esta mal!
Creo que el tema es algo de carburación. Cuando fallaba no se aguntaba ni al relentí. Simplemente suciedad?. los dos carburadores a la vez, mucha coincidencia, no?
Antes de empezar a enredar he pensado en consultaros, siempre he recibido respuesta vuestra y siempre han sido buenas.
Que os parece? Por donde empezariais?
Saludos.
Joer encima me he quedado sin saber sin la bateria esta mal!
Creo que el tema es algo de carburación. Cuando fallaba no se aguntaba ni al relentí. Simplemente suciedad?. los dos carburadores a la vez, mucha coincidencia, no?
Antes de empezar a enredar he pensado en consultaros, siempre he recibido respuesta vuestra y siempre han sido buenas.
Que os parece? Por donde empezariais?
Saludos.
) la sacas y le quitas todos los tapones, con cuidado (por si salta algo de liquido) con una de las pinzas de bateria (las que se ponen para arrancar en caso de bateria KO) coges una pinza la negra por ejemplo y la pones en el polo positivo y el otro extremo en el negativo (atencion solo puede estar unos segundos lo justo para ver si falla o no la bateria) si la bateria esta bien, no pasara nada aparte del chispazo inicial, pero si esta comunicada el vaso que este comunicado empezara a soltar burbujas si es este el caso... ya te puedes apañar una bateria nueva y hacerte un llavero con esta :-[
. Uno de los grifos del tanque no deja pasar la gasolina en ninguna de las posiciones. Por eso me pegaba tirones como los que idican el paso a reserva. Cuando le retorcía, no podía dar más. Me cagüen.......que susto, toda la mañana dandole vueltas, menos mal que estoy esperando unos que tenía pedidos. Hasta ahora no me cerraban bien y un día me encontré con la brea del suelo del garaje disuelta. Los carburadores habían revosado. 
