Madre mía. Ya lo comentamos, el paso del tiempo no perdona. Pipas y hasta cable de las bobinas, quedará como nueva.
Lo primero que hicimos muchos al ver fallos en el ralenti por ejemplo, aceleración irregular, cambia como te dicen pupas y bujías.
Si no me equivoco, lo puedes regular en la parte que entra en la bomba de freno, desenroscandoHola de nuevo! Llevo varios días probando la moto y va genial.
Ahora quiero haceros otra pregunta, sabéis si hay alguna manera de regular el pedal del freno trasero, es decir levantarlo un poco, puesto que lo encuentro con mucho recorrido aún teniendo las pastillas nuevas
Gracias de antemano!!
comprobado liquido y purgado ? el latiguillo es metal y latiguillo o solo latiguillo ,yo tengo el primero y hace eso también supongo que sera a sin
me he hecho el lío yo solo.Hola
Buenas:Hola Epaile, justo publico el mensaje y veo que has comprado unos intermitentes.
¿Podrías pasarme link si no es mucha molestia? Yo ando detrás de unos para la ITV más que nada
Salu2
Gracias! lo he leído por encima, a la tarde me lo leo entero... pone dónde lo compraste?
Pues no estoy seguro, pero fue en moto recambios vferrer
Los de vicma son los buenos, cogelos. A mi me casco la tulipa roja trasera y la repare con lo de la foto, es como plastilina pero queda como el cementoBuenas:
Los compré en Motokost, son de la F650GS pero por lo que leí son compatibles (y están homologados). El único inconveniente que he leído, es que el conector no es el mismo. Hay tres soluciones:
1/ Soltar el conector de dentro de la tulipa, y reutilizar el cable de los anteriores intermitentes (yo no puedo, los míos eran led y no llevan conector en la placa).
2/ Cortar el conector de la moto o el del intermitente y crimpar un conector nuevo que encaje (yo voy a cortar el de la moto, ya que los intermitentes led llevan unos conectores dobles que me parecen engorrosos.
3/ Un poco menos vistoso pero sencillo, cortar los cables y unirlos con alguna regleta y taparlo con tubo termo-retráctil (no lo recomiendo).
Dejo los links (hay que pedir dos de cada):
Intermitente Bmw F650 Gs - Ducati Monster - Honda Sh - 7135
INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO Y DELANTERO DERECHO 7135 APLICABLE A LOS SIGUIENTES MODELOS: BENELLIBenelli 491 GT (98-99), 491 Racing (98-99), 491 RR Morini (03-04), 491RR (99-01), 491 Sport (98-99), 491ST (99-01), 491ST Morini (03).BMWBMW C1 125/200 (00-03) [T], F 650GS (00-07), F 650GS Dakar...www.motokost.com
Me costó 30€ los 4 intermitentes, filtro de aceite y envío.Piloto Intermitente Bmw F 650-Gs Vicma 7136
Intermitente delantero izquierdo y trasero derecho 7136Aplicable a los siguientes modelos: BENELLIBenelli 491 GT (98-99), 491 Racing (98-99), 491 RR Morini (03-04), 491RR (99-01), 491 Sport (98-99), 491ST (99-01), 491ST Morini (03).BMWBMW C1 125/200 (00-03) [T], F 650GS (00-07), F 650GS Dakar...
Si puedes esperar, el finde los montaré y os cuento si hay alguna sorpresa más para montarlos.
Saludos!!
Me sale el enlace raro en el móvil, os funciona?
pues yo no e conseguido entrar, pero creo que adivino de que va y soy de la vieja escuela , igual meto la pata , jajajaja me suele pasarMe sale el enlace raro en el móvil, os funciona?
Edito: funciona, hace algo raro, pero funciona
Yo no puedo aportar, hasta ahora no he tenido ni inyección ni ABS ni na de na... la anterior llevaba freno trasero de tambor...
Enviado desde mi Redmi 4 mediante Patatal
Los de vicma son los buenos, cogelos. A mi me casco la tulipa roja trasera y la repare con lo de la foto, es como plastilina pero queda como el cemento
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Muy buenas a todos,
ya he "estrenado" la funduro... El otro día le dimos una buena sesión de monte y salió un poco mal parada.
Los intermitentes ya estaban pochos, de hecho el izquierdo tenía adhesivo del dueño anterior, los llevaba con cinta pero se caen con mucha facilidad.
Lo peor fue que partí el plástico de la luz trasera... He intentado con un pegamento de dos compuestos para plásticos, pero no me da mucha confianza, además de no tener mucha superficie sobre la que adherirse.
Por tanto, tengo dos dudas:
¿Se os ocurre o alguno ha hecho algo parecido para "reparar" este estropicio?
¿Dónde podría encontrar repuestos a buen precio sin que me saquen un riñón?
Tengo la ITV el mes que viene
Gracias!!
Verano y ruta nocturna
Enviado desde mi BMW F650 mediante Tapatalk
No la voy a quitar, serán compañeras, jajaja
Arriesgarse es siempre la respuesta.
Verano y ruta nocturna
Enviado desde mi BMW F650 mediante Tapatalk
. Me ha parecido curioso que veo iguales los dos intermitentes (7135 y 7136), no se si cambiará ligeramente el ángulo del intermitente, pero yo diría que son reversibles. Igual cambia el reflector interno algo 
Fantástico publireportaje, muy bien explicadoBuenas!
Ya he instalado los intermitentes de Vicma. Es bastante sencillo, pero pasar los cables requiere de cierta maña y lo mismo con el tormillo del intermitente que está junto al escape. Necesitamos lo siguiente:
-Dos intermitentes 7135: https://www.motokost.com/intermitente-bmw-f650-gs-ducati-monster-honda-sh-7135-IV7135-ART
-Dos intermitentes 7136. https://www.motokost.com/piloto-intermitente-bmw-f-650-gs-vicma-7136-IV7136-ART
-TornillosM6x20, cabeza allen (si no venían en los anteriores)
-Arandela y tuerca con freno.
Ver el archivo adjunto 147364
En cuanto a herramienta:
-Llave fija de 10 y 14.
-Allen de 5
Ver el archivo adjunto 147371
Para el cableado (si cambiáis conectores):
-Tijeras
-Crimpadora de terminales aislados
-Pelacables (esto para gustos).
Ver el archivo adjunto 147363
Primero desconectamos los enchufes de los intermitentes, los traseros están debajo del asiento y los delanteros se acceden por debajo sin desmontar nada. Luego soltamos las tuercas (los míos eran de Led, y llevaban tuercas de 14mm). El más complicado es el que está junto al escape. Yo me ayudé de una llave inglesa pequeñita para soltarlo.
Ver el archivo adjunto 147370
Una vez quitados los antiguos, empezamos a montar los nuevos. No hay ningún misterio. Primero pasamos el cable, los colocamos y los atornillamos con los tornillos M6x20:
Ver el archivo adjunto 147344
Si tenéis conectores diferentes o queréis sanearlos porque tienen ya años, es bastante sencillo. Podéis sacar el tramo de cable soltandolo aguas arribas del anterior conector, o hacerlo sin desconectar.
Primero cortamos el conector antiguo. Pelamos un centímetro aproximadamente y crimpamos un terminal en la punta. Si lo hacemos con herramienta adecuada queda muy buen acabado. Comprobarnos que tirando del cable no se sale el terminal:
Ver el archivo adjunto 147365Ver el archivo adjunto 147367Ver el archivo adjunto 147366Ver el archivo adjunto 147369
Después de todo esto, que es más largo de explicar que de montar, me he librado de los intermitentes LED que casi no alumbraban, y ya está la moto retrorenovada
Ver el archivo adjunto 147368
Saludos!!35
Eso seguro,lo que no llevan bien es estar solas .Se llevarán bien
Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Hola. Esas pegatinas me las hicieron en una serigrafia de vinilo según mi diseño, basándome en el formato de las BMW de los 90. Cuando compré la moto no tenía adhesivos.
Menudo tutorial completitoBuenas!
Ya he instalado los intermitentes de Vicma. Es bastante sencillo, pero pasar los cables requiere de cierta maña y lo mismo con el tornillo del intermitente que está junto al escape. Necesitamos lo siguiente:
-Dos intermitentes 7135: https://www.motokost.com/intermitente-bmw-f650-gs-ducati-monster-honda-sh-7135-IV7135-ART
-Dos intermitentes 7136. https://www.motokost.com/piloto-intermitente-bmw-f-650-gs-vicma-7136-IV7136-ART
-Tornillos M6x20, cabeza allen (si no venían en los anteriores)
-Arandela y tuerca con freno.
Ver el archivo adjunto 147364
En cuanto a herramienta:
-Llave fija de 10 y 14.
-Allen de 5
Ver el archivo adjunto 147371
Para el cableado (si cambiáis conectores):
-Tijeras
-Crimpadora de terminales aislados
-Pelacables (esto para gustos)
Ver el archivo adjunto 147363
Primero desconectamos los enchufes de los intermitentes, los traseros están debajo del asiento y los delanteros se acceden por debajo sin desmontar nada. Luego soltamos las tuercas (los míos eran de Led, y llevaban tuercas de 14mm). El más complicado es el que está junto al escape. Yo me ayudé de una llave inglesa pequeñita para soltarlo.
Ver el archivo adjunto 147370
Una vez quitados los antiguos, empezamos a montar los nuevos. No hay ningún misterio. Primero pasamos el cable, los colocamos y los atornillamos con los tornillos M6x20:
Ver el archivo adjunto 147344
Si tenéis conectores diferentes o queréis sanearlos porque tienen ya años, es bastante sencillo. Podéis sacar el tramo de cable soltandolo aguas arriba del anterior conector, o hacerlo sin desconectar.
Primero cortamos el conector antiguo. Pelamos un centímetro aproximadamente y crimpamos un terminal en la punta. Si lo hacemos con herramienta adecuada queda muy buen acabado. Comprobarnos que tirando del cable no se sale el terminal:
Ver el archivo adjunto 147365Ver el archivo adjunto 147367Ver el archivo adjunto 147366Ver el archivo adjunto 147369
Después de todo esto, que es más largo de explicar que de montar, me he librado de los intermitentes LED que casi no alumbraban, y ya está la moto retrorenovada
Ver el archivo adjunto 147368
Saludos!!
Al final solucionado tema tornillo carter lo más económico y rápido subida a 20 de rosca tapón de furgoneta descarte helicoil por ser más largo de lo normal y al de taller lo le daba confianza casquillo roscado o inserti tampoco no había esa medida.
