Ni idea... A ver si alguno de los expertos te sabe decir. Algunas motos llevan por ahí un mecanismo, básicamente un tetón con un muelle y un tornillo de tapón para detección del punto muerto de las marchas, pero no puede ser eso porque te tiraría por ahí todo el aceite
gracias , ahora por la mañana lo mirare y comento .
A lo del velocímetro no puedo responder.hola a todos los funderos.
.
Bueno pues parece que la he liado , hoy intentando cambiar las luces del velocímetro y rpm , no sabia en fin desconecte el cable del velocímetro sacándolo (señalado circulo en rojo ) y luego lo volví a montar solo lo saque del cuadro, el caso es que enciendo la moto y ando y cual mi sorpresa pun la aguja salta a 120km y se queda fija, uf disgusto, me gustaría saber si se puede arreglar y de que manera. y ya puestos me gustaría saber si las del circulo verde son los porta lamparas del velocímetro y rpm ,para cambiar las bombillas, no me he atrevido a sacarlas pues no salen fácil y no se como van si a rosca o a presión, y como hacerlo. adjunto fotos . La moto la necesito el lunes para ir a currar y no pedir favores. Si alguien me pudiera ayudar estaría enormemente agradecido . Gracias .
La holgura se mira en sentido de marcha adelante y hacia atrás
A la mía le pasaba parecido, tenía ese tipo de holgura y la que dice @asac
Buenas tardes
youtube.com
Gracias por el aporte, sin duda vendrá muy bien tu información.Hola de nuevo funderos. Comento lo del velocímetro y el cambio de bombillas . El cambio de bombillas hecho, van a presión , tirar y salen , bien (circulo verdes) . Ahora viene cuando la mato , saque el conector del cable del velocímetro del reloj sin desmontar el cable , sale quitando dos tornillos (circulo rojo), le volví a poner sin mas y cual fue mi sorpresa casco seguramente mal acoplado y partió, lleva otro tubo de pastico un poco mas grande en linea con el cable y el expuesto en la tapa del deposito , (en la fotografía de la rueda)ambos van juntos dentro para girar , se puede apreciar que es el que se acopla en el reloj. Solución pedir otro, todo el cabezal (dibujo RK n.1) ya veis la factura , en fin , cuando llegue lo montare y comentare el resultado . Espero que sirva mi error para que no lo cometan muchos mas funderos , gracias a todos .
Veo que ya te lo han explicado, las bombillas salen tirando, pero no hacia falta quitar tanto carenado, nosotros solo quitamos la cupula y listo, observar que son dos motos de diferentes fechas ( le puede servir a cualquiera que se ponga a cambiarlas por led) mira como quedaron las dos funduros la de jutiel y la mia, por ahi las cambiamos.hola a todos los funderos.
Bueno pues parece que la he liado , hoy intentando cambiar las luces del velocímetro y rpm , no sabia en fin desconecte el cable del velocímetro sacándolo (señalado circulo en rojo ) y luego lo volví a montar solo lo saque del cuadro, el caso es que enciendo la moto y ando y cual mi sorpresa pun la aguja salta a 120km y se queda fija, uf disgusto, me gustaría saber si se puede arreglar y de que manera. y ya puestos me gustaría saber si las del circulo verde son los porta lamparas del velocímetro y rpm ,para cambiar las bombillas, no me he atrevido a sacarlas pues no salen fácil y no se como van si a rosca o a presión, y como hacerlo. adjunto fotos . La moto la necesito el lunes para ir a currar y no pedir favores. Si alguien me pudiera ayudar estaría enormemente agradecido . Gracias .
llegado a ese punto la pinta es que hay que cambiar rodamiento , no? sobre el juego del sinlenblock, recuerdo que aparte de ese tutorial, también lo apañaban con recamara de bicicleta en el otro lado haciendo como una funda en en los tetones de la coronaBuenas tardes
BMW F650 Funduro. problema corona 2
Creo que es demasiado, pero no sé si es normal.
En juego del otro video no lo tiene, este es perpendicular al eje.
Un saludo
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Jo-der... Vaya mala suerteHola de nuevo funderos. Comento lo del velocímetro y el cambio de bombillas . El cambio de bombillas hecho, van a presión , tirar y salen , bien (circulo verdes) . Ahora viene cuando la mato , saque el conector del cable del velocímetro del reloj sin desmontar el cable , sale quitando dos tornillos (circulo rojo), le volví a poner sin mas y cual fue mi sorpresa casco seguramente mal acoplado y partió, lleva otro tubo de pastico un poco mas grande en linea con el cable y el expuesto en la tapa del deposito , (en la fotografía de la rueda)ambos van juntos dentro para girar , se puede apreciar que es el que se acopla en el reloj. Solución pedir otro, todo el cabezal (dibujo RK n.1) ya veis la factura , en fin , cuando llegue lo montare y comentare el resultado . Espero que sirva mi error para que no lo cometan muchos mas funderos , gracias a todos .
Las mía la dejé así: https://youtube.com/shorts/SV0z2SFbAVMBuenas tardes
BMW F650 Funduro. problema corona 2
Creo que es demasiado, pero no sé si es normal.
En juego del otro video no lo tiene, este es perpendicular al eje.
Un saludo
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buen sitio compi , te pongo unas para que los del foro vean las buenas vistas ,jaén paraíso interior
Muchas gracias Jutiel. Probaré a ir cambiando rodamientos y "recauchutar" los sinemblock.
En mi caso el porta corona lo montaron mal, el casquillo distanciador que movías en el primer video estaba suelto y puesto del revés, además del silenblock algo desgastado, pero esa rueda en general estaba fatal cuando compré la moto.
Que vídeo?
No me deja subir el video
Como se puede subir?
Puff..inutil total..no doy capaz
Acabas de darme una idea genial con el baúl.
Pues me alegro..cual?yo el mio le vendo que necesito uno más grande.
Lo primero es lo Primero, ¡¡ Saludos a toda la peña ¡¡ Entro poco porque dispongo de poco tiempo pero es de agradecer que entre todos mantengamos este foro vivo.Hola de nuevo funderos. Comento lo del velocímetro y el cambio de bombillas . El cambio de bombillas hecho, van a presión , tirar y salen , bien (circulo verdes) . Ahora viene cuando la mato , saque el conector del cable del velocímetro del reloj sin desmontar el cable , sale quitando dos tornillos (circulo rojo), le volví a poner sin mas y cual fue mi sorpresa casco seguramente mal acoplado y partió, lleva otro tubo de pastico un poco mas grande en linea con el cable y el expuesto en la tapa del deposito , (en la fotografía de la rueda)ambos van juntos dentro para girar , se puede apreciar que es el que se acopla en el reloj. Solución pedir otro, todo el cabezal (dibujo RK n.1) ya veis la factura , en fin , cuando llegue lo montare y comentare el resultado . Espero que sirva mi error para que no lo cometan muchos mas funderos , gracias a todos .
Javil ese repuesto es para la GS 500E que si lleva un carburador Mikuni pero no el Mikuni BST33, sique es cierto que podrás aprovechar las juntas, y tal ves las agujas de la bolla y sus correspondientes porta agujas aunque estos tienen un paso inferior al nuestro, pero el resto tengo mis dudas y mas cuando el chino dice que es compatible con cilindradas inferiores.Hola ya me llego de aliexpress los repuestos de carburador son 21 piezas x 2?. (osea un paquete de 21 piezas por cada carburador).
En la bolsa pone esto:
9B5-2. 176YF075
BMW F650 Mikuni BST33 GS500E.
Si alguien me puede confírmar si son estas las piezas necesarias, es para llevarlo al mecánico cuando falle, ya que yo creo me veo incapaz, aqui adjunto la foto del contenido de una bolsa:
por cierto estos compré, como fueron más arriba
https://es.aliexpress.com/item/1005001798230261.html
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Yo tengo también una Pegaso y no tenía.
Hola Heric, la pieza del deposito se partió , probé colocándolo nuevamente pero no debía de hacer su rosca( espiral una contra la otra, girando ambas)Lo primero es lo Primero, ¡¡ Saludos a toda la peña ¡¡ Entro poco porque dispongo de poco tiempo pero es de agradecer que entre todos mantengamos este foro vivo.
Ahora entremos en materia.
Olivier, lo que te ha pasado es que pusiste la rosca (foto del deposito) al rebes y al apretar los dos tornillos de fijación esta rosca creo presión sobre la aguja del velocímetro empujando esta hacia adentro y la presión la bloqueo.
Solución por pasos
Si la aguja sigue bloqueada tendrás que estirar del eje del velocímetro hacia abajo (foto donde rodeas en rojo) eso si saca el velocímetro del cuadro no te bayas a cargar el cuadro del estirón.
En el tema de la pieza (del deposito) esa Pieza antes de montar tiene que estar toda dentro del eje del velocímetro si te fijas la pieza esta fofa por dentro es para que entre el eje, tu la colocaste al revés.
No aprecio bien en la foto el estado de la pieza, pero tal ves te sirva, colocándola bien.
Probar cuesta poco
No se si abre sido capaz de explicarme. Pero ante las dudas, pregunta.
Un saludo para todos........
Ver el archivo adjunto 243381
con la otra pieza similar en linea con el cable(se ve mas blanca que la otra) y que esta dentro del capuchón (sin el cable ) y al no acoplarse bien con la otro no giraba y no marca la velocidad , en referencia al eje del velocímetro se mueve sin problemas dejándome poner la aguja en su sitio de inicio sin problemas, parece que el reloj velocímetro esta bien y solo me cargue esa pieza rosca de platico he pedido el capuchón entero .1. 
. Cuando llegue lo montare y espero que sea acoparla y listo. Ya lo comentare .Gracias . ok. Gracias. Yo tengo que poner el de la Pegaso en la Funduro. He encontrado uno que esta relativamente barato. Me arriesgare a ver si me sirve.Yo tengo también una Pegaso y no tenía.
En un desguace encontré uno de aluminio muy chulo de Suzuki DR650, lo pulí un poco y para adaptarlo sólo unos agujeros en su sitio y unos separadores.
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Pues hoy los he cambiado yo.
Depósito incluido? Donde conseguiste el cable y de cuanto?se nota el la aguja del ralenti estable?
1º Quitar todas las tapas y todos los tornillos. incluidos los de la tapa de gasolina. cuidado que unos son mas largos que otros.
Ok..muchas gracias.
Tal cual. Los cables van a rosca en los 2 extremos. La mía iba bastante mejor después, no es tan estable como un coche, claro, pero rara vez se me cala sola y antes era con frecuencia, falla menos la chispa, por lo que gasta algo menos también, quema mejor la gasolina... Y por lo que cuesta, no puede ser más barato. Lo único como dice el compañero, el engorro de desmontar, pero así estamos entretenidos
Además siempre es en caliente.
A ver si eres igual de apañado para lo del embrague y haces un resumen, jajajaja a mi me interesa un montón de verdad y si me dices donde has pillado discos ,juntas e.t.c.....pues mejor y bomba del agua o retenes también los vas a cambiar ?
Sin problema! En cuanto la tenga escribo los pasos y donde encontré dificultad.A ver si eres igual de apañado para lo del embrague y haces un resumen, jajajaja a mi me interesa un montón de verdad y si me dices donde has pillado discos ,juntas e.t.c.....pues mejor y bomba del agua o retenes también los vas a cambiar ?
