Toma alimentación debajo del asiento de F-850-GSA

[f_martinez_L]

Hola, buenas tardes para todos.

He llegado hace poco al mundo BMW, vengo de una CB500X y he pasado a una F-850-GSA del 2023, a la que estoy deseando sacar para quitarle el polvo, si tiene a bien dejar de llover un fin de semana de estos .

He buscado en el foro pero no lo encuentro, por si alguien lo sabe y lo puede comentar.
Quiero sacar una toma de alimentacíón debajo del asiento con un cable tipo "Y" para no tener que cortar, desde la luz de la matrícula, para alimentar un localizador GPS.
Al desmotar el asiento se ve el conector del intermiente trasero izquierdo, el de la luz de la matrícula no lo he visto y no quiero desmontar nada hasta no tener un cable adecuado.
Por si alguien tiene localizado, en el Ali o similar, un cable para poder hacer eso, y saber tb si la centralita se quejará, aunque espero que no pq el aparato consume muy poco.

Gracias por vuestros comentarios y un saludo desde Granada.

 

[jferfre]

Hola, buenas tardes para todos.

He llegado hace poco al mundo BMW, vengo de una CB500X y he pasado a una F-850-GSA del 2023, a la que estoy deseando sacar para quitarle el polvo, si tiene a bien dejar de llover un fin de semana de estos .

He buscado en el foro pero no lo encuentro, por si alguien lo sabe y lo puede comentar.
Quiero sacar una toma de alimentacíón debajo del asiento con un cable tipo "Y" para no tener que cortar, desde la luz de la matrícula, para alimentar un localizador GPS.
Al desmotar el asiento se ve el conector del intermiente trasero izquierdo, el de la luz de la matrícula no lo he visto y no quiero desmontar nada hasta no tener un cable adecuado.
Por si alguien tiene localizado, en el Ali o similar, un cable para poder hacer eso, y saber tb si la centralita se quejará, aunque espero que no pq el aparato consume muy poco.

Gracias por vuestros comentarios y un saludo desde Granada.

Hola. Te lo confirmará algún super experto pero creo que cualquier cable que encuentres en la moto dará cero voltios al desconectar el contacto. Si el aparato tiene que estar continuamente alimentado deberás sacar 12V directos de la batería, de los bornes.

Enviado desde mi SM-A566B mediante Tapatalk

 

[f_martinez_L]

Hola. Te lo confirmará algún super experto pero creo que cualquier cable que encuentres en la moto dará cero voltios al desconectar el contacto. Si el aparato tiene que estar continuamente alimentado deberás sacar 12V directos de la batería, de los bornes.

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Gracias por tu comentario jferfre, la idea es esa, que se corte la alimentación cuando se quite el contacto, el aparato lleva una batería interna y no necesita estar continuamente alimentado.

Yo he pensado en hacer el cable de derivación de la luz de matrícula y quería saber si alguien ha montado algo así por si me puede decir que cable es, o si lo ha montado saber que conectores ha usado, ya que he pedido uno en el Ali que dice que es compatible pero luego ha llegado y es más pequeño.

Gracias.

 

[jferfre]

Gracias por tu comentario jferfre, la idea es esa, que se corte la alimentación cuando se quite el contacto, el aparato lleva una batería interna y no necesita estar continuamente alimentado.

Yo he pensado en hacer el cable de derivación de la luz de matrícula y quería saber si alguien ha montado algo así por si me puede decir que cable es, o si lo ha montado saber que conectores ha usado, ya que he pedido uno en el Ali que dice que es compatible pero luego ha llegado y es más pequeño.

Gracias.

Yo creo que lo más limpio es tirar un cable doble desde el canbus que está a la izquierda en la parte delantera.

Un poco contra intuitivo pero es sin duda lo mejor para evitar errores

He encontrado esto en AliExpress:
18,66€ | Adaptador de extensión de enchufe de circuito de derivación de motocicleta para BMW R1200GS R1250GS R1200 1250 R RS RT R18 Rnine conectar accesorios de Cable
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Esto es a faston


Tema 'Terminales eléctricos BMW F850GS 2021' https://www.bmwmotos.com/foro/threads/terminales-electricos-bmw-f850gs-2021.561387/

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[SaorenRT]

Consejo, si por la razón que sea, tienes que 'coger positivo' o corriente de la luz de posición o algún intermitente, mete un relé en la instalación que le hagas, para que no se alimente de esa linea, para evitar problemas del CanBus si detecta exceso de consumo o carga de corriente.

 

[Borgia]

Lo siento, pero el bus CAN no tiene nada que ver con esto. Es una idea errónea muy extendida. El sistema eléctrico lo gestiona un controlador. El bus CAN se encarga de la comunicación de datos.

 

[f_martinez_L]

Yo creo que lo más limpio es tirar un cable doble desde el canbus que está a la izquierda en la parte delantera.

Un poco contra intuitivo pero es sin duda lo mejor para evitar errores

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Estupendo, mucha info, reviso esos conectores, que no son como los que llevan los intermitentes traseros y busco los conectores en la moto.
Gracias y un saludo.

 

[Apolonio]

Hola!

Yo, después de muuuchas conexiones en mis GSAs (voy por la 3ra) tengo la màxima de que todas mis "chuches" que necesitan "power", y que son unas cuantas, tienen que ir detràs de un relé (de 25Amp) que va conectado a la bateria y se enciende con el contacto (lo activo con uno de los fusibles de la moto). Me he fabricado mi "cajita" con conexiones independientes (4 o 5, ahora no recuerdo), cada una con su fusible. Una es para la ropa calefactable, otra es para el cargador que llevo del quadlock, otra es para las dashcam, otra para el gps tracker, y otra para el innovv third eye. Si, 5!

Pero en tu caso, si solo se trata de alimentar un localizador gps, yo utilizaria, que también lo he hecho y funciona muy bien, un relé DLR (Day Light Run) que se conecta directo a la bateria (yo pondria un fusible de 1A en el +) que se activa cuando enciendes la moto al detectar màs de 13v (eso es cuando el alternador esta funcionando, o sea, con la moto encendida) y te cargarà tu localizador GPS como tu quieres. Facil, simple, y "limpio" para obtener 12v de la bateria solo cuando la moto esté encendida!

Saludos

 

[mario147]

Soy lego en la materia, pero por qué no usar uno de los conectores libres de la moto en su lugar? Que ganas haciendo una toma directa a batería con fusible y relé que compense la complicación? Pregunto para entenderlo

 

[velezdando]

Yo creo que lo más limpio es tirar un cable doble desde el canbus que está a la izquierda en la parte delantera.

Un poco contra intuitivo pero es sin duda lo mejor para evitar errores

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Así lo he llevado siempre en todas mis motos y es la mejor opción con diferencia. Instalación limpia y con posibilidad de retrofit en cualquier momento sin que sea vea afectada la instalación original.

Actualmente llevo así el GPS Zumo XT y en breves voy a instalar el SP-Connect Wireless en la toma que me sobra.

En la Teneré 700 exactamente igual.

 

[f_martinez_L]

Hola!

Yo, después de muuuchas conexiones en mis GSAs (voy por la 3ra) tengo la màxima de que todas mis "chuches" que necesitan "power", y que son unas cuantas, tienen que ir detràs de un relé (de 25Amp) que va conectado a la bateria y se enciende con el contacto (lo activo con uno de los fusibles de la moto). Me he fabricado mi "cajita" con conexiones independientes (4 o 5, ahora no recuerdo), cada una con su fusible. Una es para la ropa calefactable, otra es para el cargador que llevo del quadlock, otra es para las dashcam, otra para el gps tracker, y otra para el innovv third eye. Si, 5!

Pero en tu caso, si solo se trata de alimentar un localizador gps, yo utilizaria, que también lo he hecho y funciona muy bien, un relé DLR (Day Light Run) que se conecta directo a la bateria (yo pondria un fusible de 1A en el +) que se activa cuando enciendes la moto al detectar màs de 13v (eso es cuando el alternador esta funcionando, o sea, con la moto encendida) y te cargarà tu localizador GPS como tu quieres. Facil, simple, y "limpio" para obtener 12v de la bateria solo cuando la moto esté encendida!

Saludos

Gracias Apolonio, revisaré lo del DLR este que comentas, tiene muy buena pinta para lo que quiero hacer, lo pongo directamente bajo el asiento y no tengo que traer cablado desde el frontal.

Te iba a proponer fabricar en serie la caja de conexiones, pero lo he buscado en Amazon y creo que se nos han adelantado

https://amzn.eu/d/0d8Us1hT

https://amzn.eu/d/0d8Us1hT

Según dicen funcionan tipo DLR, así que probaré con una de esas.

Un saludo y gracias por la info.

 

[f_martinez_L]

Soy lego en la materia, pero por qué no usar uno de los conectores libres de la moto en su lugar? Que ganas con haciendo una toma directa a batería con fusible y relé que compense la complicación? Pregunto para entenderlo

Si hay una toma libre por la zona del asiento tb lo veo una buena opción, pero creo que no hay.
Lo que comenta Apolino entiendo que es instalar el sistema auxiliar con una borna tipo arandela o similar en los tornillos de la batería de modo que no modificará la instalación original.

 

[f_martinez_L]

Así lo he llevado siempre en todas mis motos y es la mejor opción con diferencia. Instalación limpia y con posibilidad de retrofit en cualquier momento sin que sea vea afectada la instalación original.

Actualmente llevo así el GPS Zumo XT y en breves voy a instalar el SP-Connect Wireless en la toma que me sobra.

En la Teneré 700 exactamente igual.

Para instalar accesoriso de forma permanente en el frontal si lo veo como la mejor opción.
En mi caso probaré una caja de esas de Amazon a ver que tal.

Gracias por los comentarios, un saludo.

 

[Apolonio]

Gracias Apolonio, revisaré lo del DLR este que comentas, tiene muy buena pinta para lo que quiero hacer, lo pongo directamente bajo el asiento y no tengo que traer cablado desde el frontal.

Te iba a proponer fabricar en serie la caja de conexiones, pero lo he buscado en Amazon y creo que se nos han adelantado

https://amzn.eu/d/0d8Us1hT

https://amzn.eu/d/0d8Us1hT

Según dicen funcionan tipo DLR, así que probaré con una de esas.

Un saludo y gracias por la info.

Ah, siii! Si es que està todo inventado!

Yo empecé con una TPS-15 (Amp) de Touratech (que la debo de tener todavia por aqui en casa), y habia, cuando miraba estas "cosas", hace ya como 15 años, otras màs "tecnologicas".

Innovv tiene también algo parecido, por si quieres mirarlo.

Innovv Power Hub 3

Centro de distribución de energía para motocicletas de 12 V CC (15 A en total) ¡Construcción sólida, diseño simple, fácil de usar! INNOVV Power Hub 3 para conectar hasta 5 dispositivos instalados en la motocicleta, administrar el suministro de energía, proteger sus costosos dispositivos y la...

innovv.com

Aunque los "gadgets" innovv tienen km de cables! Lo sé por experiencia!

La "mia", es parecida a lo que se vé en la Oxford, con 5 tomas, cada una con su fusible, y conectadas a un relé de 25Amp (el de Oxford es de 20Amp, supongo que para lo de 4x5Amp), aunque sin la electronica que se ve en la foto, que supongo serà para algo (imagino que para limitar los 5 Amp por toma). Claro que la mia es màs "chapuzilla" , tipo la TPS-15 de Touratech, aunque lleva años funcionando top!

Pero a mi la Oxford no sé si me serviria, porque 5A para mi ropa/chaqueta calefactable se podria quedar justa!

Si solo quieres conectar algo <= 1 Amp, mi consejo sigue siendo un relay DLR de los que tienes muchos en Aliexpress.

Ya nos diràs!

Saludos