Touratech declara insolvencia

fennek

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Allá vamos
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  1. No es broma, aquí la noticia original, abajo en inglés

    https://www.alpentourer.eu/alpentour...venz-anmelden/
    Translation:
    The Touratech AG , the southern German specialist for motorcycle accessories with offices worldwide, has filed for bankruptcy. Dirk Pehl was appointed as temporary insolvency administrator. However, business operations are to be continued unchanged.
    According to the press release on Friday, the company's approximately 400 employees were informed of the insolvency and the current status by the provisional insolvency administrator as well as by the Executive Board at a company meeting. According to the insolvency administrator, the wages and salaries are paid.
    Dirk Pehl will use the phase of provisional insolvency to gain an overview of the economic situation of the company and to examine restructuring options. "Touratech has already devised initial principles for a rehabilitation concept with its consultants before the application for insolvency," said Pehl after an initial survey. "The first thing to do is to implement the restructuring that has begun and to develop opportunities to put the company on a healthy financial and economic footing to keep the location and jobs as much as possible."
    The reason for the insolvency is the late implementation of the new building, which was necessary due to increased demand. The associated difficulties with logistics and production as well as the considerable production and supply losses led eventually to insolvency.
    The extent to which insolvency leads to redundancies and further drastic savings is not yet foreseeable. A probable scenario, however, is that the company is concentrating on its core competency, self-development, production and distribution of accessories for a variety of motorcycles. The products, which have been abundantly bought over the past few years, are likely to disappear from the supply.
    During the Touratech Travel event in June, unrest among the employees was already felt. Even in the vicinity of Niedereschach, where Touratech is the most important employer, there were frequent financial difficulties. This is confirmed by the opening of the insolvency proceedings.
 
fennek dijo:
  1. No es broma, aquí la noticia original, abajo en inglés

    https://www.alpentourer.eu/alpentour...venz-anmelden/
    Translation:
    The Touratech AG , the southern German specialist for motorcycle accessories with offices worldwide, has filed for bankruptcy. Dirk Pehl was appointed as temporary insolvency administrator. However, business operations are to be continued unchanged.
    According to the press release on Friday, the company's approximately 400 employees were informed of the insolvency and the current status by the provisional insolvency administrator as well as by the Executive Board at a company meeting. According to the insolvency administrator, the wages and salaries are paid.
    Dirk Pehl will use the phase of provisional insolvency to gain an overview of the economic situation of the company and to examine restructuring options. "Touratech has already devised initial principles for a rehabilitation concept with its consultants before the application for insolvency," said Pehl after an initial survey. "The first thing to do is to implement the restructuring that has begun and to develop opportunities to put the company on a healthy financial and economic footing to keep the location and jobs as much as possible."
    The reason for the insolvency is the late implementation of the new building, which was necessary due to increased demand. The associated difficulties with logistics and production as well as the considerable production and supply losses led eventually to insolvency.
    The extent to which insolvency leads to redundancies and further drastic savings is not yet foreseeable. A probable scenario, however, is that the company is concentrating on its core competency, self-development, production and distribution of accessories for a variety of motorcycles. The products, which have been abundantly bought over the past few years, are likely to disappear from the supply.
    During the Touratech Travel event in June, unrest among the employees was already felt. Even in the vicinity of Niedereschach, where Touratech is the most important employer, there were frequent financial difficulties. This is confirmed by the opening of the insolvency proceedings.
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Traducción:
El Touratech AG, el especialista alemán del sur para accesorios de motocicletas con oficinas en todo el mundo, ha declarado en quiebra. Dirk Pehl fue nombrado administrador temporal de la insolvencia. Sin embargo, las operaciones comerciales se mantendrán sin cambios.
De acuerdo con el comunicado de prensa del viernes, los aproximadamente 400 empleados de la compañía fueron informados de la insolvencia y la situación actual por el administrador de la insolvencia provisional y por la Junta Ejecutiva en una reunión de la compañía. Según el administrador de la insolvencia, los sueldos y salarios son pagados.
Dirk Pehl utilizará la fase de insolvencia provisional para obtener una visión general de la situación económica de la empresa y examinar las opciones de reestructuración. "Touratech ya ha ideado los principios iniciales para un concepto de rehabilitación con sus consultores antes de la solicitud de insolvencia", dijo Pehl después de una encuesta inicial. "Lo primero que hay que hacer es implementar la reestructuración que se ha iniciado y desarrollar oportunidades para poner a la empresa en una sana base financiera y económica para mantener la ubicación y los puestos de trabajo tanto como sea posible".
La razón de la insolvencia es la implementación tardía del nuevo edificio, que fue necesaria debido al aumento de la demanda. Las dificultades asociadas con la logística y la producción, así como las pérdidas considerables en la producción y la oferta, condujeron finalmente a la insolvencia.
Todavía no es previsible hasta qué punto la insolvencia conduce a despidos y mayores ahorros drásticos. Un escenario probable, sin embargo, es que la empresa se está concentrando en su competencia básica, autodesarrollo, producción y distribución de accesorios para una variedad de motocicletas. Los productos, que han sido abundantemente comprados en los últimos años, es probable que desaparezcan de la oferta.
Durante el evento de Touratech Travel en junio, la inquietud entre los empleados ya se sentía. Incluso en las cercanías de Niedereschach, donde Touratech es el empleador más importante, había frecuentes dificultades financieras. Esto se confirma con la apertura del procedimiento de insolvencia.
 
javidm dijo:
vendiendo a los precios que venden no me extraña
un plástico que no llega a 1 euro de coste no se puede vender a 40
cada día entra más competencia y china se lo está comiendo, junto con otras, afortunadamente algunas españolas
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Totalmente de acuerdo javidm
 
No me extraña, solo les faltaba poner "esto es un atraco" en el ticket de compra.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
 
A mi tampoco me extraña esta noticia.
Es cierto que son productos de calidad, pero con un precio desorbitado.
Con eso, hace años puede que vendieran bastante, pero hoy en día, la mayoría de los clientes buscan componentes mas económicos.
 
javidm dijo:
vendiendo a los precios que venden no me extraña
un plástico que no llega a 1 euro de coste no se puede vender a 40
cada día entra más competencia y china se lo está comiendo, junto con otras, afortunadamente algunas españolas
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No creo que el tema del precio haya sido el problema. Siempre habrá quien pague esos cuarenta euros por una pieza de un euro con tal de llevar lo "más guay".
De hecho, yo diría que ha muerto o está muriendo de éxito al no poder cubrir la demanda. Aquí se ha expuesto muchas veces el cabreo de la gente que espera meses por una pieza, de esas que cuesta fabricara diez euros pero la compran a 300.
 
así es neos_74, han invertido muchísimo en nuevas instalaciones y maquinaria, y no podían suministrar..supongo q irán palante
 
Hola,

quizás los problemas de suministro vinieran de su mala situación financiera? Esto no es algo de hoy para mañana, se va gestando a lo largo de varios años.

Para mi si que siguen, no creo que lo dejen.

Saludos,
Alex
 
Siendo la GS Adventure uno de los modelos que más se venden del mercado, una moto de 24.000€ a nada que la equipes, y siendo los clientes de BMW los principales cientes de Touratech, no creo que el precio sea el principal problema de la rentabilidad de la empresa. Aunque la competencia china está claro que hace estragos...

A mí también me suena a muerte de éxito, la frase "La razón de la insolvencia es la implementación tardía del nuevo edificio, que fue necesaria debido al aumento de la demanda" va por ahí, así como los comentarios de problemas en producción y logística para cubrir la demanda. Es decir, clientes tenían e iban en crecimiento, pero no estaban preparados para cubrir el suministro, y lo habrán hecho de forma muy poco eficiente e incluso perdiendo pasta.

Pero eso tiene arreglo, teniendo producto y clientes que lo compren. Imagino que darán con la tecla y seguirán.
 
Sinceramente sus productos me parecen de calidad y un diseño muy bueno , el precio echa para atrás pero lo peor son los plazos de entrega , inasumibles, cuando comience la producción en la nueva fábrica se acabarán los problemas , como dicen tiene producto y clientes, no problem

Salu2
 
javidm dijo:
en un mundo globalizado la distribución no es el problema
hay muchas empresas de automoción y recambios que han centralizado totalmente su producción y distribución, por ejemplo KTM centralizó en Austria sus recambios y te pone un recambio en la otra punta del mundo en 2 dias
no hace falta recordar Amazon

ahora bien nadie muere vendiendo más que nunca y con un coste de fabricación del 0.0001% y lo peor con un calidad mediocre
no hablo de maleta Zega que ponen logo de touratech, hablo de tornillería de chicle, plásticos ramplones etc. Vamos que no vale lo que pagas, amen de otras piezatech....

otra cosa son las malas inversiones, políticas y rumbos

fabricantes españoles fabricando a mayor calidad costando la mitad o chinos costando 1/3 y mandando desde la otra punta del planeta
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En eso te doy la razón.
Pero siempre habrá muuuuuuucha gente dispuesta a pagar por un componente, marca de coche, de moto, etc que no vale lo que cuesta ni se lejos, pero que le da mucho caché.
 
touratech españa? hay touratech españa... o como siempre ha sido, un simple "revendedor"?
No entiendo muchos intermediadores en este mundo global... donde no hay diferencia entre pedir "allí" que "aquí", es más... posiblemente funcione mejor pedir directamente "allí" ya que aquí somos muy de "espera que pido mas cosas"....

touratech tiene productos de calidad, a unos precios injustificables hoy en día... antaño podían estar justificados ya que prácticamente eran hechos a mano, no había alternativas... pero ahora mismo, están fuera de juego... lo cual es bueno para los compradores, porque significa que hay alternativas iguales o mejores.

saludos
 
No me extraña en adsoluto...cuando salio la GS lc pensé que la venta de sus productos se resenteria.... principalmente porque la estetica de este nuevo modelo de BMW no encajaba demasiado bien con la de sus productos y con la llegada de la nueva adventure esto lo vi mas claro....no hay que olvidar que estos dos modelos son el grueso de sus ventas.

También creo que el boom de Touratech coincidió con la aparicion de la GS 1200 y la llegada masiva a la categoría maxi trail de mucha gente que venia de otro tipo de motos, la ilusión de personalizar su GS y diferenciarla del resto a base de chuches y mas chuches de esta marca les llevo a creerse que esto no tendría fin...embarcándose en lineas de ropa y cascos, suspensiones con su firma...etc..a precios claramente desorbitados y poco competitivos.

Una vez pasada aquella fiebre, aquellos usuarios que compraban en aquel entonces chuches como si no hubiese mañana en sus nuevos modelos no han repetido....porque????...porque simple y llanamente se han dado cuenta que era tirar el dinero en cosas de gran calidad pero que la mayor parte de las veces no servían para nada....y de esos polvos vienen estos lodos.

Creo que todo el mundo que rodea a la moto, tanto marcas de motos,ropa, accesorios...etc tienen que empezar a pensar que se esta tocando fondo, todo tiene un limite a la hora de vaciarnos los bolsillos.....incluso en aficiones tan pasionales irracionales como esta.

Un saludo en V
 
Última edición:
Yo tambien creo que seguiran,aunque tienen fallos que son mortales de necesidad...
1-El stock de piezas..Que compres y te casques un mes para recibir una pieza,mientras tanto la pasta ya la has soltado..

2-Precios infladisimos...

Tienen un monton de accesorios interesantisimos,pero a un precio exageradisimo..
 
javidm dijo:
todo lo que sea meter intermediarios o llámalo X es incrementar precio o disminuir beneficios
ahora bien si quieres mantener a quien no haga falta... es mejor hagan donaciones a quien quieras y no obligas a los demás
o también NO BLOQUEES a quien quiera comprar fuera a otro precio


eso si, hay intermediarios que son necesarios
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Que haya importadores, no me molesta ese margen por las facilidades y que se pueda comprar directamente pues.

Y si es posible ver en vivo, tocar y probar lo que me interesa si es el caso mejor, no me importa pagar ese porcentaje por ese servicio.
 
Última edición:
javidm dijo:
bueno quizás no conoces la marca que nos ocupa....

hasta hace dos días como quien dice, un señor en el garaje de su casa de un pueblo serrano madrileño importaba en exclusiva esta marca y enviaba al resto de España, e importaba bajo pedido tardando un webo, poco podías tocar y mucho menos si no estabas por estos lares, afortunados éramos pocos.
Se trasladó, amplió y cerró.

En los tiempos que corren lo mismo da mandar un paquete desde Madrid a Bcn que desde Berlín a Bcn, tocar no vas a tocar, probar no vas a probar y ver no vas a ver. Lo único que genera es un intermediario que hace su negocio. Amen de que el importador sea multimarca supranacional y pagando impuestos en Irlanda/Luxemburgo/etc

OJO repito en el caso que nos ocupa, en otros totalmente necesario
pero libertad de mercado y precio siempre, competitividad y si no cerrojo
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Estoy deacuerdo pero hay quienes preferimos hacer una llamada nacional hablar con un español que nos informe, con el que ponerse deacuerdo en el pago y que nos lo mande de otra provincia sin utilizar la red, si no lo encontramos en una tienda cercana.

Sobre como lo hacia en este caso particular ese señor no puedo opinar, si no lo hace bien para mi no es un tema general de importadores, que facilitan el pedido.
 
Última edición:
Pero ha cerrado la marca touratech o la empresa alemana Touratech AG? Porque en USA parece tienen ventas a cascoporro... Y no se si se fabrica todo en alemania, USA, china...
 
javidm dijo:
jajaja mucho presupones que al otro lado va a estar "un español" cuando no es un callcenter ubicado en costarica
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Si, presupongo que no me desvian la llamada a Costa Rica, llamo a numeros nacionales, me informo siempre de donde llamo, donde esta la tienda fisica, como trabajan, siempre puede haber engaño claro, al menos me hablan en español sin acentos raros, a los que yo he llamado y con los que han hablado, con entrega al dia siguiente o en dos dias no creo que venga de fuera.
 
Última edición:
Lo del idioma y acento no lo decia en relacion a la calidad del trabajo y creo que lo sabes pero si, siempre hablo con un español o eso creo por el hablar.

Nunca utilizo la red para pedidos y no compro fuera, conscientemente, si me engañan..................., nunca he tenido problema con un pedido, llamo a una tienda con referencias, pregunto, me contestan, me dicen cuenta, ingreso y al dia siguiente lo tengo.

Volviendo a ese señor no se como funciona/ba pero repito hay quienes preferimos importadores que nos lo traigan que pedir fuera.
 
Pues no sé. Yo, al vivir en Barcelona las dos cosas que tengo de Touratech las he comprado en tienda física y sin problema alguno de tiempo de entrega. Además me trataron muy bien. Compré un asiento para la F700, ya que el de serie lo encontraba insufrible y con el Confort de Bmw no llegaba bien al suelo, y que por cierto me lo regalaron al comprar la moto. El chico de la tienda me dijo que no tenía unidad de pruebas, pero que si quería probarlo se lo pagaba, lo probaba, y si no me convencía me devolvía íntegro el dinero. Lo probé, me convenció, y me lo quedé. Estoy encantado con él. Desde luego es mucho mejor que el bajo de Bmw. Me vendí el confort de Bmw, y la cosa me quedó bastante apañada.

Probé 4 pantallas, ya que como sabéis la de serie de la F700 es una broma, y tengo las cervicales algo fastidiadas. Después de comprar y vender varias (Puig, Powerbronze, etc), decidí gastarme el pastón que vale, me pillé la DesiertoF, y se acabaron los problemas. ¿Cara? Sí, pero ¿cuanto cuesta colocar la de la BMW Adv. con araña y toda la pesca?. Pues más o menos lo mismo, un poco menos pero muy poco, y doy fe que es mejor la Desierto.

Me compre la bolsa sobredepósito original de Bmw. En tres años el plástico del portamapas está muy amarillento y hecho polvo, y la he usado poco. Está fuera de garantía, y en el conce me dijeron que harían lo posible pero que Bmw en piezas de moto suele responder aunque esté fuera de garantía, pero que en equipamiento de éste tipo ya es otro cantar. Ahora con el tema de vacaciones estoy a la espera, pero si no me la cambian probablemente me pille la de Touratech. La de Bmw me costó más de 200 €, la de Touratech vale 196 y es mucho más completa. Ya me la han pedido sin compromiso porque si no me gusta como quedan los anclajes cuando la quitas, o de Bmw cambian la que tengo, no me la quedaré.

Yo lo encuentro caro, pero no más que lo original de Bmw, y hasta ahora, lo que yo he comprado es mejor.
 
Este tipo de empresas pueden declarar perdidas simplemente por no llegar a las ventas u objetivos marcados , borrón , cuenta nueva y a empezar de nuevo , si es es necesario se inventan una marca B o de calidades inferiores para soportar a los chinos , cerrar del todo o perder el nombre casi imposible ya que cualquier inversor seguro tendría ganas de adquirir dicha empresa y su nombre , hoy día a mi forma de ver como funciona todo diría que son estrategias bien calculadas para ganar mas dando la impresión de que están peor .
Cuantas empresas están aprovechando para hacer limpieza a nivel de trabajadores , deudas adquiridas y demás para volver con mas fuerza y de cero.
 
Como no se bajen de la parra todas estas marcas ligadas principalmente a las chuches para Bmw, poco a poco se van ir al garete. No se puede pagar lo que se paga por un trozo de plástico o carbono, es un robo, y aunque la crisis esta pasando, cuidado que clientes para pagar plasticuchos de 300€ no sobran.....
 
Olvidáis un "pequeño" detalle de las GSs: las maletas originales BMW las fabrica Touratech. Cualquier problema de suministro de productos que pueda provocar esa insolvencia económica impactará directamente en las entregas de ese accesorio tan común en las GS.

Así que si alguien está pensando en pedir esas maletas para su GS, que se vaya espabilando...
 
Yo creo que el problema no viene exactamente por donde decís. Touratech puede que esté muriendo por exceso de éxito, eso no lo voy a negar porque no lo sé, pero me da la sensación que la rotura de stock vendrá más dada por problemas con sus proveedores que otra cosa. Es decir, el texto del primer mensaje dice que ha habido problemas con sus nuevas instalaciones... yo no he leído nada de que hayan comprado un montón de maquinaria, de hecho tenían casi toda la producción subcontratada en talleres de la República Checa o de Eslovaquia, no me acuerdo bien. Si sus nuevas oficinas y almacenes no están listos a tiempo, o no se van de donde están o alquilan naves mientras dure el impas... pero repito que bajo mi punto de vista y desde fuera, no tengo ni puñetera idea de lo que pasa en realidad, se me antoja mucho más factible que los verdaderos fabricantes se hayan plantado (uno importante, varios, o todos) por precio. Es decir, si ven que Tourateh vende a 200€ una pieza por la que el fabricante X cobra unos 40-50, sumadle que seguramente Touratech cada vez querrá tener menos stock pero obligar al fabricante a que lo tenga por él... y al final uno dice: oye colega, o me vuelves a hacer pedidos de volumen como antaño o me pagas más por las cortas producciones o te vas a engañar a otro. Yo pienso que algo así habrá ocurrido, no es la primera vez que pasa en tratos de esta guisa... el que no fabrica invierte en buenas instalaciones, buena gestión, y buen stock... es la contrapartida a fabricar (si no se hace todo, fabricación y venta directa), y el fabricante invierte en buenas instlaciones y maquinaria, buen servicio, y buenos precios... más de una vez el 1º de los mencionados ve la gallina de los huevos de oro y se relaja, cree que tiene la sartén por el mango, y al final ni almacena producto: que lo haga todo el tonto del haba del taller que los €€€ ya me los llevo yo...hasta que el otro se harta. A veces se encuentra sustituto rápido y otras no. Puede ser que sea eso lo que está pasando o ha pasado con Touratech. Que lo he vivido en 1ª persona un par de veces en sectores muy diferentes, uno de ellos bastante similar al que este hilo corresponde.
 
moladso dijo:
Olvidáis un "pequeño" detalle de las GSs: las maletas originales BMW las fabrica Touratech. Cualquier problema de suministro de productos que pueda provocar esa insolvencia económica impactará directamente en las entregas de ese accesorio tan común en las GS.

Así que si alguien está pensando en pedir esas maletas para su GS, que se vaya espabilando...
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¿No las fabricaba shad?
 
Última edición:
Shad fabrica las maletas Vario de las GS. Las metalicas de las ADV las fabrica Touratech (de hecho pone Touratech dentro de las maletas).
Un saludo

Enviado desde mi ZX Spectrum 48K mediante Tapatalk
 
Bandit GS dijo:
Shad fabrica las maletas Vario de las GS. Las metalicas de las ADV las fabrica Touratech (de hecho pone Touratech dentro de las maletas).
Un saludo

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Correcto, que yo sepa, por lo menos antes, las de mi ex K1200R si que las fabricaba Shad, de hecho, llame a la fabrica por si podia comprárselas a ellos sin pasar por BMW y, no, no me las vendieron.
 
COMUNICADO-NOTA DE PRENSA

Comienza una importante reestructuración en la sede de Touratech Alemania.
Touratech España sigue operando con normalidad.


Touratech AG (Sede de Touratech Alemania) ha contratado a la consultora “Schultze & Braun” para ayudar con la reestructuración financiera de la empresa. El elevado crecimiento en el segmento de Motos de Aventura y la expansión de la compañía para satisfacer esta demanda, se ha traducido en la necesidad de una importante re-organización interna para asegurar un futuro sostenible. Bajo la asesoría de “Schultze y Braun”, Touratech AG utilizará la legislación alemana referente a situaciones de insolvencia empresarial, para reorganizar los activos y pasivos de la empresa y proporcionar así una base estable que permitirá a la compañía continuar produciendo y ofreciendo a sus clientes los accesorios para sus motos Trail y de Aventura.

Touratech España, importador exclusivo para nuestro país, es una empresa española independiente, perteneciente al grupo Motocenter Levante y que por tanto no está afectada por la reestructuración de Touratech Alemania.

Durante las tres últimas décadas, Touratech se ha convertido en la marca líder en el motociclismo de aventura con un catálogo con miles de productos que están disponibles en más de 40 países. La compañía es conocida por sus productos de calidad, ideas innovadoras y fuente de inspiración de viajes en moto. Si te estas preparando para un viaje de fin de semana o el viaje de tu vida, Touratech seguirá siendo tu aliado en accesorios de motocicletas, equipo y ropa. La empresa quiere aprovechar la oportunidad para centrarse en el desarrollo y producción de accesorios mientras continua inspirando a sus clientes a explorar el mundo de las dos ruedas. La producción de la fábrica no se verá afectada por esta reestructuración.

Touratech España continuará realizando con normalidad su actividad comercial y participación en eventos tal como venía siendo habitual hasta ahora.

Touratech España
12 de Agosto de 2017
 
Afrikaaner dijo:
COMUNICADO-NOTA DE PRENSA

Comienza una importante reestructuración en la sede de Touratech Alemania.
Touratech España sigue operando con normalidad.


Touratech AG (Sede de Touratech Alemania) ha contratado a la consultora “Schultze & Braun” para ayudar con la reestructuración financiera de la empresa. El elevado crecimiento en el segmento de Motos de Aventura y la expansión de la compañía para satisfacer esta demanda, se ha traducido en la necesidad de una importante re-organización interna para asegurar un futuro sostenible. Bajo la asesoría de “Schultze y Braun”, Touratech AG utilizará la legislación alemana referente a situaciones de insolvencia empresarial, para reorganizar los activos y pasivos de la empresa y proporcionar así una base estable que permitirá a la compañía continuar produciendo y ofreciendo a sus clientes los accesorios para sus motos Trail y de Aventura.

Touratech España, importador exclusivo para nuestro país, es una empresa española independiente, perteneciente al grupo Motocenter Levante y que por tanto no está afectada por la reestructuración de Touratech Alemania.

Durante las tres últimas décadas, Touratech se ha convertido en la marca líder en el motociclismo de aventura con un catálogo con miles de productos que están disponibles en más de 40 países. La compañía es conocida por sus productos de calidad, ideas innovadoras y fuente de inspiración de viajes en moto. Si te estas preparando para un viaje de fin de semana o el viaje de tu vida, Touratech seguirá siendo tu aliado en accesorios de motocicletas, equipo y ropa. La empresa quiere aprovechar la oportunidad para centrarse en el desarrollo y producción de accesorios mientras continua inspirando a sus clientes a explorar el mundo de las dos ruedas. La producción de la fábrica no se verá afectada por esta reestructuración.

Touratech España continuará realizando con normalidad su actividad comercial y participación en eventos tal como venía siendo habitual hasta ahora.

Touratech España
12 de Agosto de 2017
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De verdad, o se creen que estamos imbéciles o no lo entiendo... de manera que la casa matriz, Touratech AG, se declara en bancarrota y el stock que hay es bajo o inexistente según qué productos, por supuestísimo hasta que el interventor no tenga claro por dónde ir no va a dejar salir ni un solo euro para nada... pero Touratech España no está afectada porqueen realidad es una tercera empresa y venderá con normalidad... ¿qué stock de Touratech van a vender? ¿el que no existe? ¿y se recibe el pago y confirma el pedido pero ya llegará, sea cuando sea? De veras, nos hacen tontos de remate :mad:
 
! Que pena!
! Que touratech no tiene dinero!
Vendiendo más barato y fabricando para motos no tan PREMIUM venderían más y mejor.
 
Hola a todos, la fábrica de Touratech en Alemania sigue a plena producción y siguen llegando cada día a España pallets con los pedidos pendientes y las nuevas órdenes que cada día se van realizando. La denominación de "quiebra o insolvencia" en Alemania es una cuestión técnica que se resolverá en breve con la reestructuración económica en marcha actualmente. Esto es información de "primera mano".

No hay la menor duda que con la reestructuración financiera que se está llevando a cabo junto con el nuevo modelo económico de gestión, las cosas cambiarán a mejor.
 
Desde hace unos años las palabras reestructuración y nuevo modelo económico traen aparejados despidos y precarización entre otras consecuencias negativas. Eso sí, el PVP es lo único que no cambia, y la calidad, eso es algo que corresponde valorar al consumidor.

No sabemos el motivo de esta insolvencia: mala gestión, descenso de ventas, etc... Lo que sí sería interesante es saber al menos en qué se basará esa reestructuración, más que nada porque algunos decidimos una compra en base a ciertos parámetros.
 
Hasta ahora ha sido wunderlich la que me ha servido. La interfaz de su web etc me resulta más fácil e intuitiva. Con más información sobre el producto etc
 
No me extraña nada, productos con precios prohibitivos......te quieren venden las pegatinas con su nombre a precio de oro y encima les estas haciendo publicidad.....bueno ya veremos que pasa.
 
El inversor es una empresa suiza especializada en interiores para coches. El fundador de Touratech ha sido despedido...la historia recuerda bastante a lo que sucedió en su día con Steve Jobs en Apple. Es de suponer que este nuevo inversor va a potenciar el segmento OEM que es donde Touratech tenía verdadera fuerza...ya veremos que sucede con el tiempo, pero es de suponer que Touratech recortará su catálogo de productos y probablemente cambie su política comercial hacia el consumidor final...pero esto es un poco hablar por hablar. Por otro lado, a nivel de empleos se va a meter un tijeretazo, no llegará a ser la hecatombe que se avecinaba, pero aún así unos cuantos se irán a la calle.

Veremos que nueva dirección le va a aportar este grupo suizo especializado en las 4 ruedas.

Un saludo.
 
alpalaciosl dijo:
No me extraña nada, productos con precios prohibitivos......te quieren venden las pegatinas con su nombre a precio de oro y encima les estas haciendo publicidad.....bueno ya veremos que pasa.
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El problema nada ha tenido que ver con sus tarifas de precios...más bien se han pillado los dedos, pero bien, en sus compromisos para proveer productos OEM...les ha pillado el toro...o como dicen algunos, han muerto de éxito. Pero bueno...por fortuna no han muerto y van a seguir tirando adelante, de una forma u otra.

Un saludo.
 
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