G
Gali
Invitado
Como representante de la "Plataforma Moreta por la Seguridad Vial" en la zona del Barbanza, me acaba de llegar esto y estoy MUY disgustado, esto es una tomadura de pelo, es muy poco... :-[
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Con un retraso que espero sepa disculpar, contesto al escrito que ha
dirigido al Presidente del Gobierno en relación con los guardarraíles.
A este respecto, quiero señalarle que el Ministerio de Fomento está
ya desarrollando un Plan para adaptar las barreras o protecciones de la Red
de Carreteras del Estado, para una mayor protección de los motociclistas.
El ?Plan Específico para la Protección de Motociclistas? ha sido
elaborado por la Dirección General de Carreteras tras un estudio de las
zonas de riesgo (curvas, pendientes, lugares donde existe protección
mejorable, etc.). De dicho estudio se desprende que no es necesario aplicar
nuevas protecciones a los 25.000 Kms. de la Red de Carreteras del Estado,
ya que, o bien las existentes son suficientes o son de hormigón, o son
rectas o tramos en los que no es necesaria la colocación de barreras. Las
actuaciones se centrarán únicamente, por tanto, en los tramos de la red que
se consideran zonas de riesgo.
El Plan de adecuación de los sistemas de contención para la
protección de motociclistas tiene una vigencia de 6 años (2006-2012) y
contempla la adaptación de un total de 1.505 kms. de barrera, con una
inversión de 46,6 millones de euros.
Dentro del Programa de Licitación para el pasado año 2006 se han
incluido 7 proyectos, con una longitud de 164 kilómetros y una inversión de
6.637.055 euros. En este año 2007 se van a licitar 8 actuaciones más con
una longitud de 267,5 kilómetros y un presupuesto de 9.324.354 euros.
No obstante, la instalación de dichas barreras sólo será obligatoria
en la Red de Carreteras del Estado, al ser la que compete al Gobierno
central. En el resto de las carreteras de España cada Administración debe
llevar a cabo sus propias acciones.
El nuevo sistema de barreras protectoras consiste en la colocación de
una nueva barrera por debajo de la actual bionda que evita que los
motociclistas puedan pasar por debajo de la misma y, además, impide que
puedan golpearse contra los postes.
La nueva valla inferior está situada a tres centímetros del suelo y
actúa como un muelle que absorbe la fuerza del choque y su perfil se adapta
al casco del motociclista, de forma que, al producirse el impacto, la valla
dirige el cuerpo disminuyendo los sucesivos golpes de la cabeza contra el
sistema de protección.
Este nuevo elemento de protección, homologado por el Ministerio de
Fomento, es fruto de una labor de I+D+i que ha exigido la realización de
pruebas con maniquíes especiales, en los que se han podido medir
desaceleraciones, lesiones, etc. para diferentes tipos de barreras,
velocidades y ángulos de incidencia.
Atentamente, José Enrique Serrano Martínez. Director del Gabinete de
la Presidencia del Gobierno.
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Con un retraso que espero sepa disculpar, contesto al escrito que ha
dirigido al Presidente del Gobierno en relación con los guardarraíles.
A este respecto, quiero señalarle que el Ministerio de Fomento está
ya desarrollando un Plan para adaptar las barreras o protecciones de la Red
de Carreteras del Estado, para una mayor protección de los motociclistas.
El ?Plan Específico para la Protección de Motociclistas? ha sido
elaborado por la Dirección General de Carreteras tras un estudio de las
zonas de riesgo (curvas, pendientes, lugares donde existe protección
mejorable, etc.). De dicho estudio se desprende que no es necesario aplicar
nuevas protecciones a los 25.000 Kms. de la Red de Carreteras del Estado,
ya que, o bien las existentes son suficientes o son de hormigón, o son
rectas o tramos en los que no es necesaria la colocación de barreras. Las
actuaciones se centrarán únicamente, por tanto, en los tramos de la red que
se consideran zonas de riesgo.
El Plan de adecuación de los sistemas de contención para la
protección de motociclistas tiene una vigencia de 6 años (2006-2012) y
contempla la adaptación de un total de 1.505 kms. de barrera, con una
inversión de 46,6 millones de euros.
Dentro del Programa de Licitación para el pasado año 2006 se han
incluido 7 proyectos, con una longitud de 164 kilómetros y una inversión de
6.637.055 euros. En este año 2007 se van a licitar 8 actuaciones más con
una longitud de 267,5 kilómetros y un presupuesto de 9.324.354 euros.
No obstante, la instalación de dichas barreras sólo será obligatoria
en la Red de Carreteras del Estado, al ser la que compete al Gobierno
central. En el resto de las carreteras de España cada Administración debe
llevar a cabo sus propias acciones.
El nuevo sistema de barreras protectoras consiste en la colocación de
una nueva barrera por debajo de la actual bionda que evita que los
motociclistas puedan pasar por debajo de la misma y, además, impide que
puedan golpearse contra los postes.
La nueva valla inferior está situada a tres centímetros del suelo y
actúa como un muelle que absorbe la fuerza del choque y su perfil se adapta
al casco del motociclista, de forma que, al producirse el impacto, la valla
dirige el cuerpo disminuyendo los sucesivos golpes de la cabeza contra el
sistema de protección.
Este nuevo elemento de protección, homologado por el Ministerio de
Fomento, es fruto de una labor de I+D+i que ha exigido la realización de
pruebas con maniquíes especiales, en los que se han podido medir
desaceleraciones, lesiones, etc. para diferentes tipos de barreras,
velocidades y ángulos de incidencia.
Atentamente, José Enrique Serrano Martínez. Director del Gabinete de
la Presidencia del Gobierno.
Se hace una colecta y los recuadamos 
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