Triumph Bonneville 400cc

PabloRivers

PabloRivers

Curveando
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Los de triumph están estirando lo de las indias de Bajaj. Están haciendo una réplica de todo su catalogo "en pequeño".
Creo, y esto es una opinión personal, que a la larga hará que esos modelos "grandes" se vendan aún menos. ¿si puedes tener una bonneville por 6000 euros, para que vas a pagar 12000 en algo que básicamente es para pasear a velocidades más que legales?

Y parece que les va bien (mejor le irá a Bajaj, porque entre Triumph y KTM, en cuanto desembarquen directamente... vereis la que lian, no valdrá aquello de "es que son malos")
Al menos, en estas gamas, si sirve de consuelo, están poniendo precios casi "indios".

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Yo pienso, desde hace algún tiempo, que la Bonneville fue aumentando de cilindrada en exceso desde aquellos 650 c.c. de cuando yo la conocí. Estoy de acuerdo que una 1.200 "para pasear a velocidades más que legales" no tiene demasiado sentido. Por eso siempre he mirado de reojo a la T100, sus 900 c.c. son más que suficientes para esa tarea, por más que el refinamiento de la T120 sea indiscutible. La 900 tengo ahí, entre las futuribles para cuando empiece a reducir tamaño, peso y aspiraciones, que la edad no perdona.
Si les diera por volver a un 600-650cc bicilíndrico sería una moto muy atractiva para mí en esas circunstancias, pero oye, esa 400... habrá que verla. Hablan muy bien del resto de la gama 400. A ver qué hace BMW, por cierto, si la moda neo-retro persiste (ojalá que sí, me encantan). El nuevo motor de 450cc de la GS podría ser ampliable a otras motos fuera de lo trail.
 
Ensom dijo:
Yo pienso, desde hace algún tiempo, que la Bonneville fue aumentando de cilindrada en exceso desde aquellos 650 c.c. de cuando yo la conocí. Estoy de acuerdo que una 1.200 "para pasear a velocidades más que legales" no tiene demasiado sentido. Por eso siempre he mirado de reojo a la T100, sus 900 c.c. son más que suficientes para esa tarea, por más que el refinamiento de la T120 sea indiscutible. La 900 tengo ahí, entre las futuribles para cuando empiece a reducir tamaño, peso y aspiraciones, que la edad no perdona.
Si les diera por volver a un 600-650cc bicilíndrico sería una moto muy atractiva para mí en esas circunstancias, pero oye, esa 400... habrá que verla. Hablan muy bien del resto de la gama 400. A ver qué hace BMW, por cierto, si la moda neo-retro persiste (ojalá que sí, me encantan). El nuevo motor de 450cc de la GS podría ser ampliable a otras motos fuera de lo trail.
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Muy de acuerdo sobre el 900 de la Bonneville T 100, tuve una y es un motor más que sobrado para lo que está concebida esa belleza de moto, más importante que la potencia es el par que entrega
 
Bajaj acabará quedándose con KTM, que ya la tiene... y con Triumph :unsure: :ROFLMAO:

aquí la T1, la "pequeña" bonneville. Hay que reconocer que pinta bien, el concepto lo han pillado. Pero... ¿devaluará a las grandes? Personalmente, no me gustaría ver una bonneville "superventas" (a triumph si), eso gasta la imagen, al menos, bajo mi punto de vista que me gusta cierta "exclusividad" (o ser raro).

Un saludo
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pues bien bonita, otra cosa es que sea india a precio indio o que sea india a precio ingles, en cuyo caso fracasara hasta que bajaj la saque con su marca por 4000 euros, porque ya ni las grandes convencen con motos de 30 mil euros, que yo creo que es la prinicipal bajada de ventas de la actual gs1300, y no tanto la estetica, ya que como reconoce todo el mundo, va bastante mejor que la anterior, pero tampoco nos pueden ya vender una china, con la pegatina benelli, morini, o cualquier otra marca a precio de fabrica europea.

Es mi opinión, esta moto, a 5000 se vende, a 9000, no
 
CHUKIJOSE dijo:
pues bien bonita, otra cosa es que sea india a precio indio o que sea india a precio ingles, en cuyo caso fracasara hasta que bajaj la saque con su marca por 4000 euros, porque ya ni las grandes convencen con motos de 30 mil euros, que yo creo que es la prinicipal bajada de ventas de la actual gs1300, y no tanto la estetica, ya que como reconoce todo el mundo, va bastante mejor que la anterior, pero tampoco nos pueden ya vender una china, con la pegatina benelli, morini, o cualquier otra marca a precio de fabrica europea.

Es mi opinión, esta moto, a 5000 se vende, a 9000, no
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Es evidente que tienen que poner precios acorde a lo que fabrican. Si la moto es india, pon precio "cuasi" indios, triumph está en esa tónica de 6000 euros, vale. El resto de marcas (KTM, BMW y Harley en esos paises, pues ellos sabrán lo que hacen).

el tema es que esta moto aunque la vendan a 6000 euros que estaría "razonable" (no sería un chollo), creo que "desgastaría" la imagen bonneville.
A 9000 no se vendería porque por 11000 tienes la T100, un fantastico twin de 900, la original. Pero a mi con una bonneville, no me entusiasmaria ver las calles llenas de estas 400 si se pone de moda, la verdad, le sacaría valor, y encanto.

Un saludo
 
Aprovechando el post, y justamente sobre lo anterior... ofertas Triumph, en sus motos "indias", con matriculacion incluida.
Y es que cuando eres consciente de lo que vendes, y de donde viene.... pues ni tan mal.

GAMA 400cc | PROMOCIÓN ESPECIAL DGR

DESCUENTO ADICIONAL EN MODELOS SELECCIONADOS EN STOCK
www.triumphmotorcycles.es www.triumphmotorcycles.es

Speed 400, 4885 euros
bikes-speed-400-variant-sc-1-1410x793.jpg

scrambler 400 X, 5585 euros
bikes-scrambler-400-x-variant-sc-1-1410x793.jpg

scrambler 400 XC, 6385 euros.
NDP_Triumph_Scambler_400_XC_036_2_11zon.jpg
 
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