.Karlos BMW dijo:Siempre y cuando te lo hagan con tig de acero inoxidable, ya que sino el acero oxidable, actuará como un cancer y contaminará el inoxidable, haciendo que se corroa.
Toma nota de ello.
No lo desmontare, la verdad que sois enciclopedias que envidia por tanta sabiduria.Karlos BMW dijo:Sin ánimo de liar y entrar en detalle es un método de soldadura en que la aportación del material se hace como con una pistola. :-?
En vez del típico electrodo que tiene más salpicaduras, se usa ese método, que es mas limpio y mejor.
http://es.wikipedia.org/wiki/Soldadura_TIG
En cualquier metalistería o herrería, tendrán, pero otra cosa es que sea en acero inoxidable, aunque no tendrás muchos problemas en encontrarlo. :
Por cierto, si lo vas a hacer sobre la moto, es aconsejable poner en la batería un aparato que absorva los picos de tensión, o desconectar la batería y todas las centralitas electrónicas principales. :
Se donde esta hoy mismo ire a preguntar, haber si lo solucionan, ya contare como sale la cosa .poa-gs dijo:
Karlos BMW dijo:Bananero, el mío tiene 16 años y 320.000 kms y está perfecto.
Creo que ya te he respondido.
...bueno a lo que ibamos, a mi en mi K-1100 del 96 tambien se me rompió dos veces, una por la bufa y otra por la union de los colectores, me lo soldaron, que por cierto lo tubieron que abrir para soldar por dentro, todo con soldadura inoxidable, y de momento bien.....habrá que meterles mas caña a nuestras motos para que no se oxiden..éé Karlos ;D ;D ;Dvicen dijo:...Bananero...vaya veo que eres de los mios...por lo de [highlight]B.B. KING[/highlight]
