Después de haber hecho reglaje de válvulas y poner bujías nuevas a mi K75, mi pregunta es si debo compensar con vacuómetro y reglar CO, o sólo si el ralentí es irregular. Ahora está clavado en las 1000 (según el marcador de la K75), con el motor caliente y con las luces puestas. Y suena muy redonda a ese régimen.
Por cierto, ya tengo casi lista la transformación de RT a naked. Solo me falta inventar algo para ponerle una rejilla al radiador. Ya pondré fotos del resultado, que no está mal del todo.
Gracias
Por cierto, ya tengo casi lista la transformación de RT a naked. Solo me falta inventar algo para ponerle una rejilla al radiador. Ya pondré fotos del resultado, que no está mal del todo.
Gracias
. Precisamente, lo que intento saber es, si es posible que con un buen ralentí (estable y con buen sonido, y con aproximadamente 1000 rpm), los diferentes cilindros estén descompensados. Si tuviera un vacuómetro, ya ni me planteaba esta pregunta, se lo enchufaba y listo, pero como no lo tengo, y no conozco ningún taller que me inspire confianza para meterle mano a la K75, pues antes de embarcarme en el rollo de "fabricar" un vacuómetro o comprar el Carbtune ese, que no sé qué tal funcionará, lanzo esta consulta.
