Proud Mary
Allá vamos
Así lo veo yo: primero la belleza de la forma, el equilibrio, la armonía y que me enamore. Después, las prestaciones, tecnología... Y si reúne las dos condiciones, chapeau.
Vamos a especular con la BMW R1300GS ADVENTURE
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Exacto, es que no se trata de una cosa sin otra. Se trata que, lo primero, es la estética. Lo segundo, tiene que funcionar bien. Estética que me guste pero que no vaya bien, no me interesa. Estética que no me guste y que vaya bien, tampoco. Por suerte, y ya lo he dicho antes, hoy en día no hay moto mala.
Si por eso fuera, a @Andarbol , y te lo digo con cariño, le sería igual que su mujer fuera un orco de Mordor con resaca. O, para no herir susceptibilidades, que una chica motera su novio fuera más difícil de mirar que el Fary chupando un limón. Ojo! Que también los hay así seguro pero a creo que son los menos y a mí también me importa que me atraiga físicamente, si es mi pareja jeje
pacoGS
Curveando
Habiéndolas bonitas y que además te sacan una sonrisa porque conformarse con sólo una parte del pastel?? Se puede tener todo 
El "veredicto"-LE VEREDICT- literal y subrayados/negrita oirginales de Moto Magazine a la prueba que puse en el post nº 411 de este hilo:
"Ya sea en versión standard, o en su versión Trophy, la nueva BMW R1300GS es una verdadera evolución comparada con la R1250GS. Pero esta(ver estas)evolución(s) va claramente en el sentido de más perfomances y más dinamismo, en perjuicio de otras cosas...como gran turismo, dúo, protección, etc. La nueva orientación escogida por BMW es osada, pero hay que saludar el gesto que le podría permitir atraer una nueva clientela, sin por tanto molestar demasiado a los aficionados-en español- de la R1250GS.
Además, estos últimos se reencontrarán a pesar de todo en este nuevo modelo con el espíritu de una gran GS bicilíndrica. En cuanto a las tarifas anunciadas y a la política compleja de opciones y packs, no parece que vayan a ser un freno a su éxito comercial."
"Ya sea en versión standard, o en su versión Trophy, la nueva BMW R1300GS es una verdadera evolución comparada con la R1250GS. Pero esta(ver estas)evolución(s) va claramente en el sentido de más perfomances y más dinamismo, en perjuicio de otras cosas...como gran turismo, dúo, protección, etc. La nueva orientación escogida por BMW es osada, pero hay que saludar el gesto que le podría permitir atraer una nueva clientela, sin por tanto molestar demasiado a los aficionados-en español- de la R1250GS.
Además, estos últimos se reencontrarán a pesar de todo en este nuevo modelo con el espíritu de una gran GS bicilíndrica. En cuanto a las tarifas anunciadas y a la política compleja de opciones y packs, no parece que vayan a ser un freno a su éxito comercial."
Lo que imaginaba... Seguirá siendo súper ventas.
Mirad que no miro mucho videos de youtube pero he visto un video de un tío español que mide 1'75, dicho por él, que la ha comnprado y hace una review de esas que se hacen montados en la moto, y el vídeo dice, textualmente "A mí hasta me queda bien la moto y si mides algo menos o algo más también, perfecta, pero si mides a partir de 1'80 te parecerá un pendiente". Aún me estoy muriendo de la risa... un pendiente jajajaja.
Dice que para nuestra altura, mejor la 1250 ADV o esperar a la próxima ADV. Por lo tanto, sigo en mis trece. Está claro que la 1300 normal no es mi moto.
Cuidado! Que igual no es mala idea hacer un modelo para gente de talla, digamos, moderada y otra (la ADV) para gente alta... cuanto más lo pienso, mejor idea me parece.
Habiéndolas bonitas y que además te sacan una sonrisa porque conformarse con sólo una parte del pastel?? Se puede tener todo
La diferencia entre "es guapa" y "es simpática"
La moto, no seáis malpensados!
Ya veo por tus insistentes comentarios sobre la estética que serías el ideal cliente de una moto preciosa y bonita con las ruedas cuadradas
A mi me gusta que además de bonita ruede.
No te lo tomes a mal. Pero yo a día de hoy comprar una moto que puedo probar y sentir y que me de lo que necesito aunque no me llene del todo estéticamente es lo ideal.
Ahí es donde yo invierto el dinero y no en tener algo que solo me llene al verlo y luego adaptarme a él como tú dices que te adaptas a un triciclo.
Prefiero tener algo que me llene al sentirlo.
A mi me importa un huevo llegar a tomar café y que me diga un amigo, Joe que moto más fea! Pues si puede ser fea la verdad, pero me hace feliz como ninguna.
Cuándo me monto en ella me sale una sonrisa que tengo que abrir el casco por qué no cabe dentro. Eso es la felicidad joe…
bajo mi punto de vista claro está
Otros veis la felicidad de otra forma. A mí ya estas cosas de la estética no me interesan mucho, busco lo práctico y prefiero que me llene de experiencias inolvidables a que me llene su vista en parado.
Por que cuando te subes a ella ya no ves su estética.
Ahí su estética desaparece a no ser que lo que te gusta de verdad es que te vean los demás con ella que para eso te has gastado más de 25k !!!
Ala hasta luego como dice un compi forero.
tu tienes un problema de insatisfacción con la 1250 ???? lo digo porque yo me "corro" ... montándola por campo y por carretera. Dudo que 10 ms me den mas placer ... y es en eso que invierto: en lo que me da placer a mi ... y me da placer tener una moto que me llena: esteticamente y funcionalmente.... y es de mi talla.
Soy tan ajeno a los comentarios de los demas, que me importa un comino si muchos o pocos compran la 1300, si los probadores dicen que va bien o mal, o si a algunos os satisface plenamente.
Y para practico ... ya tengo la nevera.
perdonarme la broma ... han hecho una moto feber
también lo hicieron con la RT ....y se metieron una hostia monumental ....
Proud Mary
Allá vamos
Es curioso... Lo alemanes, en general, no son de talla media (y los probadores que he visto en Youtube haciendo malabares, rondan, a grosso modo, 1'90) . La juventud de ahora sobrepasa más o menos 1'80 de media.
Es mi percepción.
En cambio, salvo algunas maxitrail y más concretamente, la GSA junto con algunas unidades touring, las motocicletas son de talla más bien contenidas.
anot72
Curveando
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Me recuerda bastante a lo que decía yo hace un par de horas:
“No hablo de estética, ahí ya cada uno, sino de haberla dirigido más hacia la carretera, hacia un motor más puntiagudo, a menos empaque para viajar (por lo menos visualmente).”
Los moteros envejecemos y nos tienen que hacer motos más pequeñas... el sustituto del taca taca motero... puede ser eso también...
anot72
Curveando
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O que POR FIN los fabricantes han escuchado las quejas de los bajitos y han dicho “venga pesaos, aquí las tenéis, más compactas y con sube-baja.”
La GX de Suzuki también parece que hará doblar demasiado las rodillas a los de más de 1,80m y será más adecuada para los bajitos. HD y Ducati con subebaja….
Dios mío, ¡está ocurriendo!
Proud Mary
Allá vamos
Pozi. Vamos menguando.
NACho_H
Curveando
Gracias, @frenchie . Agradezco tus palabras. Has sabido expresar lo que yo por lo visto, no conseguí... la intención jocosa-respetuosa de mi mensaje.
Considero que por dar mi opinión y emplear las palabras engendro estético para describir ese frontal no descalifiqué ó desprecié a nadie, ni falté el respeto a nadie como se ha insinuado en algún mensaje anterior. Acepto poder estar equivocado.
Simplemente di mi opinión tan válida como la de los que opinan lo contrario. Y la di precisamente en este hilo y no en el del modelo específico, conscientemente para intentar no molestar a los recientes ó futuros compradores y no hurgar más en la herida. Pero ya veo que con alguno no lo conseguí.
No te preocupes Nacho q casi todos lo hemos entendido. Para q te hagas una idea yo tengo una y le llamo “ la tuerta” y como a ti la parte delantera me parece infernal, pero la compré por q para lo q yo necesitaba la moto era perfecta, y desde entonces no ha hecho mas q sorprender positivamente, desde la parte de ciclo hasta la iluminación brutal de faro matrix led infernal… es una pasada de moto, de verdad. No quiero ni pensar cuando salga la adv… vamos a caer todos….
Proud Mary
Allá vamos
Vamosaver.... Tu intención jocosa-respetuosa se entendió perfectamente. Ya conocemos tu tono amable y tolerante; muestra de ello, es opinar en este hilo y no en el modelo en cuestión.
Russell Price
Curveando
No sé yo... Si la moto es una pasada, la ocultarán todo lo que puedan para no frenar las ventas de la GS.
Si empiezan ya a filtrar fotos, echaos a temblar los que confiais en ella, porque lo harán sabiendo que no les va parar las ventas de la 1300.
Russell Price
Curveando
Todos los que sois ricos...asquerosos!
kowalski gs
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A ver, Nacho.
A mi no me ha quedado claro si te gusta la 1300, creo que deberías de desarrollar más el tema.
Y luego, como entras poco por aquí, no te tienen algunos pillado el punto, te pasas la vida cartografiando Europa y todo no puede ser.
Y de tus fotos, hablaré en otra ocasión que estes más tranquilo.
Abrazo, amigo.
nanotecno
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"puñaladas, así entre coleguillas"
kowalski gs
Curveando
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Las encaja, es buen tipo.
nanotecno
Curveando
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Bueno bueno de eso habría que hablar......si yo te contara......la expresion buen tipo se queda escasa, paupérrima si pretende definir a este señor.
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Sabía que teníais que comparar la estética de la moto con el gusto por las mujeres.Si por eso fuera, a @Andarbol , y te lo digo con cariño, le sería igual que su mujer fuera un orco de Mordor con resaca. O, para no herir susceptibilidades, que una chica motera su novio fuera más difícil de mirar que el Fary chupando un limón. Ojo! Que también los hay así seguro pero a creo que son los menos y a mí también me importa que me atraiga físicamente, si es mi pareja jeje
Pues te digo lo mismo que con la moto, ya que has sacado el símil, una mujer preciosa te puede hacer el hombre más infeliz del mundo.
Y eso pasa tan a menudo como con la gente que se compra la moto bonita.
Yo me compro la moto que me haga feliz.
Los encantos de la fea, la bonita los desea. Mira que es fea la 1250, y si es la adv más todavía, pues sus encantos me hicieron comprarla.
Montecristo.
Curveando
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Si es que aunque queramos abstraernos cuando hablamos de gs se nos viene a la cabeza la gorda tanqueta y no un pony.
Pero si es que hasta los que compran la gs básica por su altura la Adventurizan, osea la verdadera gs es la Adventure, al igual que morimos por la ParísDakar, matamos por la Adventure1150 y nos sigue encantando la gsa1200 del 2006 y ahora casi añoramos esa monumental tanqueta aún contemporánea aunque por poco tiempo viendo lo que nos espera.
El hornillo motorizado.2
Sino nos fabrican algo así, pues en mi caso miraré...otras feas jajaja.
Pero si es que hasta los que compran la gs básica por su altura la Adventurizan, osea la verdadera gs es la Adventure, al igual que morimos por la ParísDakar, matamos por la Adventure1150 y nos sigue encantando la gsa1200 del 2006 y ahora casi añoramos esa monumental tanqueta aún contemporánea aunque por poco tiempo viendo lo que nos espera.
El hornillo motorizado.2
Sino nos fabrican algo así, pues en mi caso miraré...otras feas jajaja.
Última edición:
De donde sacas eso ? A mi me encanta la 1250, cada vez me gusta más, aunque si fuera por estética me hubiera comprado la Ducati o la Triumph que son mucho más bonitas o la AT que es la moto trail más bonita que se haya fabricado para mi gusto.
Pero poner la estética por delante de las sensaciones no va conmigo. Eso os lo dejo a vosotros.
Yo quiero una moto eficaz, efectiva, una máquina que me haga sentir la conducción como ninguna, que me de sensaciones increíbles y si no es la más bonita del mercado pues se le perdona y punto.
Sabía que teníais que comparar la estética de la moto con el gusto por las mujeres.
Pues te digo lo mismo que con la moto, ya que has sacado el símil, una mujer preciosa te puede hacer el hombre más infeliz del mundo.
Y eso pasa tan a menudo como con la gente que se compra la moto bonita.
Yo me compro la moto que me haga feliz.
Los encantos de la fea, la bonita los desea. Mira que es fea la 1250, y si es la adv más todavía, pues sus encantos me hicieron comprarla.
Es que yo la quiero bonita con encantos de fea. Será que soy muy exigente
Mithrandir44
Curveando
Si al final todos queremos lo mismo de una moto: que nos satisfaga, disfrutemos usándola y nos haga sonreír. Lo que pasa es que cada uno de nosotros obtiene todo eso en base a cosas/aspectos diferentes. Así que todos tenéis vuestras razones para que os guste mas o menos una moto. Lo importante es que la elegida permita disfrutar, nos haga sonreír y nos satisfaga cada vez que la usemos.
anot72
Curveando
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Exacto. A unos les satisface la estética, a otros la funcionalidad, a otros el hecho de tenerla, a otros…
pues sinceramente, si te la compraste solo por prestaciones ... creo que errastes y de ahi tus opiniones.
para mi es la más bonita, la unica con el aire de Panzer ...... con las prestaciones que necesito que son: >100CV, gran par a bajas vueltas, tamaño grande, espacio grande, y capacidad de carga elevada. No hay ninguna igual.
Por tanto, yo lo tengo todo con ella.
Actor Secundario
Allá vamos
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Creo que la 1300 irá mejor por campo que la 1250.
Lo primordial, el peso. Lo han bajado y han bajado el centro de gravedad.
Por lo que he leído y visto (todavía no la he probado), me da la sensación que encima de ella hay mas libertad de movimiento. El cilindro derecho ahora está mas adelantado y los dos son más estrechos. Parece que la moto es más estrecha en su parte central y el depósito con menos "joroba".
En cuanto al motor creo que de bajos ya iban sobradas hace mucho tiempo. Supongo que han mejorado donde igual la moto podía mejorar respecto a la competencia. Dudo que uno de sus puntos débiles sea la falta de bajos.
Todo esto lo digo siendo consciente de que esta moto no es la mejor para ir por campo. Si acaso alguna aventura esporádica.
A mi me gusta la idea de viajar con ella y escaparme por alguna pista o camino en algún lugar remoto. Para mi este es el concepto GS de una maxitrail.
Sabía que teníais que comparar la estética de la moto con el gusto por las mujeres.
Pues te digo lo mismo que con la moto, ya que has sacado el símil, una mujer preciosa te puede hacer el hombre más infeliz del mundo.
Y eso pasa tan a menudo como con la gente que se compra la moto bonita.
Yo me compro la moto que me haga feliz.
Los encantos de la fea, la bonita los desea. Mira que es fea la 1250, y si es la adv más todavía, pues sus encantos me hicieron comprarla.
Ea...no se hable más: pa tí las feas y sus encantos ocultos, que lo mío es ser infeliz...
BMW no podía aumentar más la carrera de la 1250 con 76mm porque a 7.750 rpm ya estaba en 19,6 mts/seg de velocidad lineal. Ya dijimos que aumentaría el diámetro del pistón para no sobrepasar la barrera de los 20 mts/seg con pistones tan grandes, pero en este caso los ingenieros de BMW han recortado en la 1300 la carrera a 73 mm manteniendo el régimen de 7.750 rpm, por tanto ahora gira a 18,85 mts/seg. Dicen que el par ha aumentado de 143 a 149, prácticamente nada y los usuarios ni lo notarán, está claro. Pero lo que está claro es que la nueva gira a casi 1 mts/seg menos que la antigua, a igualdad de rpm.
Esa gran carrera y par que tiene el motor, tan venerado, se mantendrá, y quizás se reserven para el futuro las 7.800 rpm para aumentar algo la potencia dentro de un par de años, digo yo.
Osea, tú que reconoces que compraste la moto por su estética me dices a mí " que erré en mi decisión" por que la compré por muchas otras cosas, aunque su estética para mí no es su mejor cualidad ¡¡¡
Algunos estáis en un plan un poco raro con la gente que decimos que la 1300 no está mal, verdad ? No entiendes que no nos guste un mamotreto de moto, verdad ?
No sé, esa insistencia en recalcar con asombro el gusto de los demás parece un problema que empieza a proliferar por aquí.
Tú el primero, pero hay muchos como tú, hasta el otro día otro forero me dice que tiene que venir a conocerme porque no entiende que me guste la 1300 y que me guste la pantalla Puig Touring en la 1250.
Osea, tú que reconoces que compraste la moto por su estética me dices a mí " que erré en mi decisión" por que la compré por muchas otras cosas, aunque su estética para mí no es su mejor cualidad ¡¡¡
Algunos estáis en un plan un poco raro con la gente que decimos que la 1300 no está mal, verdad ? No entiendes que no nos guste un mamotreto de moto, verdad ?
No sé, esa insistencia en recalcar con asombro el gusto de los demás parece un problema que empieza a proliferar por aquí.
Tú el primero, pero hay muchos como tú, hasta el otro día otro forero me dice que tiene que venir a conocerme porque no entiende que me guste la 1300 y que me guste la pantalla Puig Touring en la 1250.
A ver @Andarbol ... según tus palabras:
- no te gusta la estetica panzer,
- valoras principalmente las prestaciones
- y compraste la GSA hace 1 año cuándo ya existia la V4 o la 1290
Por lo dicho anteriormente y dejar los puntos cerrados y sin dudas .....repito NO ... y lo vuelvo a repetir .... NO, NO TENGO NINGUN PROBLEMA con que esta 1300 os guste a algunos. Faltaria más!!!!!
...pero por otro lado espero que entiendas, que por tus palabras parece que no quieres aceptar, algunos elegimos la moto priorizando la estetica asegurando unas prestaciones adecuadas y esta 1300 es fea, pequeña y nada motivante ... para algunos de nosotros. Es más, estoy seguro que las mejores prestaciones de la 1300 no os permite ir más rapido en off u on que a nosotros con neustras 1250.
Por cierto, la Puig Touring a mi tampoco me gusta, mas que panzer convierte a la GSA en scooter.
Fin del tema
Última edición:
No compré la Gsa, compré la Gs. Y no compré la Gs solo porque me gustara más que la Gsa estéticamente, la compré porque venía de una moto muy pesada y quería algo mas ligero y más ágil. Si la nueva Gsa no es tan voluminosa la tendré en el radar para posible compra, si sigue siendo tan voluminosa pues no.
Fin del tema
y respeta los gustos y usos de los demás 
joanantonifazer
Allá vamos
BMW lleva muchos años haciendo la moto Nº1 en ventas, lo cual dice mucho de ellos y estoy seguro que tienen todo el mercado totalmente controlado, y saben lo que quieren unos y lo que quieren otros, y estoy convencido que este desdoblamiento GS1300/GS1400 no solo no van a perder cuota sino que van a ganar mucha.
Yo lo veo de esta manera:
GS1300: Gente de fuera de la marca que no era de GS
Gente de BMW que las GS anteriores ni fu ni fa (me incluyo)
Gente de GS de toda la vida.
GS1400: Gente de ADV de toda la vida que no concibe una moto que no sea una GSA
Gente de GS Normal, que no compra GSA por tamaño y/o peso (esto seria posible si hubiera una rebaja sustancial de peso como parece en la 1300) y ahora si le entraria.
Resumiendo, si la 1400 tiene un peso "contenido" entraran los de GSA y GS (no se pierde cuota), en la 1300 entra gente de GS y gente no GS (ganan cuota)
Lo tienen todo calculado
Yo lo veo de esta manera:
GS1300: Gente de fuera de la marca que no era de GS
Gente de BMW que las GS anteriores ni fu ni fa (me incluyo)
Gente de GS de toda la vida.
GS1400: Gente de ADV de toda la vida que no concibe una moto que no sea una GSA
Gente de GS Normal, que no compra GSA por tamaño y/o peso (esto seria posible si hubiera una rebaja sustancial de peso como parece en la 1300) y ahora si le entraria.
Resumiendo, si la 1400 tiene un peso "contenido" entraran los de GSA y GS (no se pierde cuota), en la 1300 entra gente de GS y gente no GS (ganan cuota)
Lo tienen todo calculado
A mi lo que me tiene desconcertado es esa especie de talibanismo que algunos gastan con "su moto".
Digo yo que cada cual comprará la que mas le guste o mas le convenga segun su cartera, gusto o tipos de uso a darle y que no tienen porque coincidir con los de otro.
Yo tengo la GS, mas que nada por el uso que le doy. Salidas de fin de semana, solo (a la parienta no le gusta ir en moto, que le vamos a hacer) o como mucho alguna escapada una vez al año de entre cuatro y siete dias.
Si tuviera mas tiempo (y dinero) y me plantease viajes mas largos y mas a menudo y si ya puestos a pedir, la parienta se apuntara al viaje, tendria la GSA.
Mientras no se den esas circunstancias, pues con la GS voy que tiro. Esteticamente me parecen ambas practicamente iguales, o dicho de otro modo, me gustan ambas por igual (hablo de la 1250, de la 1300/1400 habrá que ver las diferencias) y por el uso que le doy, no encuentro ventajas en llevar 10 litros mas de gasolina, mayor peso y volumen y diferencia de precio entre una y otra.
Dentro de un par de años, cuando ya lleven rulando por las calles la 1300 y la 1400 un tiempo (y a ver que pasa con la 1300M) veremos que hago. Pero por ahora, tengo claro que a menos que la 1400 sea a mis ojos muchisimo mas atrayente que la 1300, voy a seguir con la GS. De la cual, dicho sea de paso y a falta de poder probarla (ando en lista de espera para la prueba), lo unico que no me gusta es el pegote del radar delantero, por lo demas y mas despues de verla en directo, me encanta (y ahora podeis lapidarme, pero me gusta mas el faro en X que el actual) y no tendré ningun tipo de problema en pasar de la 1250 a la 1300.
Eso no quiere decir que piense que los que se queden la GSA se hayan equivocado o no saben lo que hacen y de los 4 colegas que acostumbramos a salir hay 2 GS y dos GSA. Y cada uno la mar de feliz con la suya.
Digo yo que cada cual comprará la que mas le guste o mas le convenga segun su cartera, gusto o tipos de uso a darle y que no tienen porque coincidir con los de otro.
Yo tengo la GS, mas que nada por el uso que le doy. Salidas de fin de semana, solo (a la parienta no le gusta ir en moto, que le vamos a hacer) o como mucho alguna escapada una vez al año de entre cuatro y siete dias.
Si tuviera mas tiempo (y dinero) y me plantease viajes mas largos y mas a menudo y si ya puestos a pedir, la parienta se apuntara al viaje, tendria la GSA.
Mientras no se den esas circunstancias, pues con la GS voy que tiro. Esteticamente me parecen ambas practicamente iguales, o dicho de otro modo, me gustan ambas por igual (hablo de la 1250, de la 1300/1400 habrá que ver las diferencias) y por el uso que le doy, no encuentro ventajas en llevar 10 litros mas de gasolina, mayor peso y volumen y diferencia de precio entre una y otra.
Dentro de un par de años, cuando ya lleven rulando por las calles la 1300 y la 1400 un tiempo (y a ver que pasa con la 1300M) veremos que hago. Pero por ahora, tengo claro que a menos que la 1400 sea a mis ojos muchisimo mas atrayente que la 1300, voy a seguir con la GS. De la cual, dicho sea de paso y a falta de poder probarla (ando en lista de espera para la prueba), lo unico que no me gusta es el pegote del radar delantero, por lo demas y mas despues de verla en directo, me encanta (y ahora podeis lapidarme, pero me gusta mas el faro en X que el actual) y no tendré ningun tipo de problema en pasar de la 1250 a la 1300.
Eso no quiere decir que piense que los que se queden la GSA se hayan equivocado o no saben lo que hacen y de los 4 colegas que acostumbramos a salir hay 2 GS y dos GSA. Y cada uno la mar de feliz con la suya.
Me gustan estos temas porque es bonito ver como nace una moto, pero al final no sé si son contraproducentes, está claro que a nadie nos gusta que nos critiquen nuestras decisiones, porque al final cada uno compra lo que le parece más razonable según sus circunstancias y aunque sea fea es tuya y te gusta (en Galicia no hay feos como mucho decimos que son "riquiños")
A veces nos olvidamos (y yo me incluyo e intento pensar antes de escribir en caliente) que esto es un foro y no es lo mismo escribir que hablar con tus colegas en un bar.
No me disgusta que exista esta "pasión" por las motos, pero me gusta más que al final vuelve el sentido común y la educación.
En fin, me apetecía decirlo, y aunque no podré comprármela, cada vez espero con más ganas que llegue la GSA y que ella "hable" a ver si merece la pena o no
A veces nos olvidamos (y yo me incluyo e intento pensar antes de escribir en caliente) que esto es un foro y no es lo mismo escribir que hablar con tus colegas en un bar.
No me disgusta que exista esta "pasión" por las motos, pero me gusta más que al final vuelve el sentido común y la educación.
En fin, me apetecía decirlo, y aunque no podré comprármela, cada vez espero con más ganas que llegue la GSA y que ella "hable" a ver si merece la pena o no
Siguiente necesidad que tendré, una GS con una pata de cabra a cada lado, accionamiento eléctrico desde el manillar y ya me subo-bajo como en una Motofeber.....
La tónica últimamente de esta sociedad es que, o estas conmigo o estas contra mi, y el foro no es ajeno a esto.....el hecho de que a mi la nueva GS me parezca HORRIBLE no significa que este en contra de a los que les parece PRECIOSA...tan difícil de entender es?.
Yo no busco adeptos a mi causa, me es indiferente lo que cada uno se compre y los argumentos/motivaciones que tiene para acometer dicha compra que esto no va de cual es mejor o peor!!!!!!!!! va de gustos!!!!!!!!
A mi NO ME GUSTA por muchos argumentos que me den y a LOS QUE LES GUSTA le importa un huevo mi opinión como es lógico.
Así que vamos a intentar, utopía, que esto no se convierta en ¨o conmigo o contra mi¨.
Yo no busco adeptos a mi causa, me es indiferente lo que cada uno se compre y los argumentos/motivaciones que tiene para acometer dicha compra que esto no va de cual es mejor o peor!!!!!!!!! va de gustos!!!!!!!!
A mi NO ME GUSTA por muchos argumentos que me den y a LOS QUE LES GUSTA le importa un huevo mi opinión como es lógico.
Así que vamos a intentar, utopía, que esto no se convierta en ¨o conmigo o contra mi¨.
Hola
Voy siguiendo este hilo de la 1300 Adv. y aunque ya está todo dicho me gustaría añadir algo de contenido...
El tema estético puede ser importante o no según el tipo de usuario y las cualidades que considere de su moto. Personalmente si una moto cuesta la friolera de 22K con descuentos, no solo debe ir bien, sino también debe gustarme, digamos que por el precio que me estoy empeñando lo quiero todo.
Soy de los que tenía muy en cuenta la nueva GS 1300 y a pesar de los buenos comentarios que siempre he escuchado de lo bien que va la anterior 1250 la descartaba por altura y peso, no es que no pueda llevarla con mi 1.72 de estatura, digamos que me apaño bien, como con mi actual Tiger 1200 del 2018 (que es un caballo) sino porque a mi mujer ha comenzado a subirse en la moto y con la Tiger cuando vamos los dos, debido a un centro de gravedad muy alto, me veo bastante en peligro cuando mi pareja sube o baja, estoy en parado y en giros cortos sin inercia.
La llegada de la 1300 con el Sube-Baja, fue para mí una opción infinitamente a considerar, porque además de su centro de gravedad bajo, ha mejorado bastante en dinamismo, suspensión y tacto de motor, por no hablar de un par de 145 Nm que es justo lo que busco, y lo que más se agradece en el uso cotidiano y de carreteras de montaña.
Estuve en la feria de automóviles y motos de Alicante exclusivamente para verla, y había una 1300 Triple Black junto a varias 1250 Adventure, y bueno, la comparación era abismal en cuanto a sensación masiva de la segunda... pero ya sabemos todo eso. No pude subir para comprobar postura ni nada, porque estaba prohibido, había mucha gente alrededor y no pude apreciar demasiado calidades y demás, si bien, parecía haber perdido algunas características de moto rutera perfecta para ir a duo, que es justo lo que busco, aunque la mayoría de las actualizaciones de maxis hacen lo mismo, tienden al minimalismo. Lo peor es que no me hizo falta mirarla más que de frente para saber que no sería mi próxima moto. Mira que dicen que gana en fotos, pero yo no le vi ganancia ninguna, y para mí, sin querer levantar polémica, me resisto a tenerla en mi garaje.
Yo también estoy a la espera de la nueva GS 1300 Adv., porque a pesar de ser más pesada y voluminosa conservará las capacidades que deseo de una moto, y espero que sea atractiva como parece que será.
Joer, BMW ha mejorado en muchos puntos, creo que muchísimos, la 1250 acercándola a los usuarios que no tenemos 100 kilos y 1.90, y en vez de ser un poco continuista con la estética rompe con un diseño, cuanto menos, polémico. Incluso pienso que podía haber conservado la sensación Panzer, que los plásticos, por voluminosos, no pesan, y no rompería el dinamismo de esta nueva GS. Si lo que pretenden es ganar público joven, dudo mucho que lo hagan por economía, si lo que pretenden es ganar nuevos clientes a BMW con solvencia para comprarla, pues con esa estética lo han bordado, si pretenden solidarizar a los antiguos propietarios de GS, pues algunos esperamos la Adventure como agua de mayo.
Que me den la 1300 GS vestida de 1250 y me la pido ya mismo, incluso con los problemas de juventud que parece que van saliendo...
Saludos. Fran.
Voy siguiendo este hilo de la 1300 Adv. y aunque ya está todo dicho me gustaría añadir algo de contenido...
El tema estético puede ser importante o no según el tipo de usuario y las cualidades que considere de su moto. Personalmente si una moto cuesta la friolera de 22K con descuentos, no solo debe ir bien, sino también debe gustarme, digamos que por el precio que me estoy empeñando lo quiero todo.
Soy de los que tenía muy en cuenta la nueva GS 1300 y a pesar de los buenos comentarios que siempre he escuchado de lo bien que va la anterior 1250 la descartaba por altura y peso, no es que no pueda llevarla con mi 1.72 de estatura, digamos que me apaño bien, como con mi actual Tiger 1200 del 2018 (que es un caballo) sino porque a mi mujer ha comenzado a subirse en la moto y con la Tiger cuando vamos los dos, debido a un centro de gravedad muy alto, me veo bastante en peligro cuando mi pareja sube o baja, estoy en parado y en giros cortos sin inercia.
La llegada de la 1300 con el Sube-Baja, fue para mí una opción infinitamente a considerar, porque además de su centro de gravedad bajo, ha mejorado bastante en dinamismo, suspensión y tacto de motor, por no hablar de un par de 145 Nm que es justo lo que busco, y lo que más se agradece en el uso cotidiano y de carreteras de montaña.
Estuve en la feria de automóviles y motos de Alicante exclusivamente para verla, y había una 1300 Triple Black junto a varias 1250 Adventure, y bueno, la comparación era abismal en cuanto a sensación masiva de la segunda... pero ya sabemos todo eso. No pude subir para comprobar postura ni nada, porque estaba prohibido, había mucha gente alrededor y no pude apreciar demasiado calidades y demás, si bien, parecía haber perdido algunas características de moto rutera perfecta para ir a duo, que es justo lo que busco, aunque la mayoría de las actualizaciones de maxis hacen lo mismo, tienden al minimalismo. Lo peor es que no me hizo falta mirarla más que de frente para saber que no sería mi próxima moto. Mira que dicen que gana en fotos, pero yo no le vi ganancia ninguna, y para mí, sin querer levantar polémica, me resisto a tenerla en mi garaje.
Yo también estoy a la espera de la nueva GS 1300 Adv., porque a pesar de ser más pesada y voluminosa conservará las capacidades que deseo de una moto, y espero que sea atractiva como parece que será.
Joer, BMW ha mejorado en muchos puntos, creo que muchísimos, la 1250 acercándola a los usuarios que no tenemos 100 kilos y 1.90, y en vez de ser un poco continuista con la estética rompe con un diseño, cuanto menos, polémico. Incluso pienso que podía haber conservado la sensación Panzer, que los plásticos, por voluminosos, no pesan, y no rompería el dinamismo de esta nueva GS. Si lo que pretenden es ganar público joven, dudo mucho que lo hagan por economía, si lo que pretenden es ganar nuevos clientes a BMW con solvencia para comprarla, pues con esa estética lo han bordado, si pretenden solidarizar a los antiguos propietarios de GS, pues algunos esperamos la Adventure como agua de mayo.
Que me den la 1300 GS vestida de 1250 y me la pido ya mismo, incluso con los problemas de juventud que parece que van saliendo...
Saludos. Fran.
Hola,
el mismo que ha calificado genéricamente mi moto, como todas las 1300, como un vómito, literal. En el hilo donde ya campamos varios con la moto entregada. Como dice @Andarbol, la valentía que ofrece un teclado habría que verla en la calle. Es como si alguien me dice por la calle que mi moto es un vómito...
O los que dicen que si te gusta tal o cual te lo debes de hacer mirar...
Por cierto, tres personas que pasaban me han preguntado "es la nueva, no?", "preciosa" ha sido el comentario de los tres. Quizás la calle, y eso puede que entre en el plan de BMW, opine distinto de los foros especializados donde nada nunca de lo que haga BMW puede ser suficientemente bueno.
Saludos,
Alex
anot72
Curveando
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Fran, mi mujer y yo para subir hacemos lo siguiente: primero se sube ella como si fuera a conducir en mi asiento y luego se desliza hacia atrás, al suyo. Finalmente me subo yo, ya sea tirando la pierna o subiéndome a mi estribera y luego pierna.
Para bajar lo mismo. La moto apoyada en la pata de cabra, nada de caballete. Ningún meneo, ninguna situación de inseguridad y siempre le puedes hacer la coña de “venga, hoy llévala tú “.
