R
R100
Invitado
Hola a todos, con la inmejorable ayuda de Mr Twin-Flat, he sido capaz, yo solito, de ajustar la velocidad del velocímetro de mi R100 que marcaba 15 o 20 km de más.
Los pasos han sido los siguientes:
- Desmontar los relojes de la moto; quitando el cable que va del cuadro al motor, aflojar tres tornillos de sujeción de la pletina que sale del manillar, aflojar y extraer un tornillíto de estrella que va en la tapa posterior y sacar la tapa de clavijas que conducen la corriente al cuadro, esto es fácil, solo hay que aflojar tornillítos.
- Después hay que desenroscar todos o casi todos los tornillos que van en la parte posterior del cuadro de relojes y con sumo cuidado extraer el tacometro-velocímetro, apoyarlo sobre un paño limpio (aconsejable, no obligatorio) y con decisión dar un tironcíto de la base circular negra donde va alojada la aguja.
- Una vez extraída, se vuelve a colocar, estando esta justo encima de una rayita blanca o verde, según el reloj, presionar para que encaje y pasar por encima del tope que está justo encima de los 20Km.
- Una vez hecha esta operación, volver a montar, muy importante, no debe sobrar nada, ningún muelle, ninguna lámpara, ni ningún tornillo, esto seria señal de que algo ha fallado.
La operación no es difícil, solo es cuestión de ser decidido y curioso en estas labores casi de laboratorio.
Gracias a todos los colaboradores.
Los pasos han sido los siguientes:
- Desmontar los relojes de la moto; quitando el cable que va del cuadro al motor, aflojar tres tornillos de sujeción de la pletina que sale del manillar, aflojar y extraer un tornillíto de estrella que va en la tapa posterior y sacar la tapa de clavijas que conducen la corriente al cuadro, esto es fácil, solo hay que aflojar tornillítos.
- Después hay que desenroscar todos o casi todos los tornillos que van en la parte posterior del cuadro de relojes y con sumo cuidado extraer el tacometro-velocímetro, apoyarlo sobre un paño limpio (aconsejable, no obligatorio) y con decisión dar un tironcíto de la base circular negra donde va alojada la aguja.
- Una vez extraída, se vuelve a colocar, estando esta justo encima de una rayita blanca o verde, según el reloj, presionar para que encaje y pasar por encima del tope que está justo encima de los 20Km.
- Una vez hecha esta operación, volver a montar, muy importante, no debe sobrar nada, ningún muelle, ninguna lámpara, ni ningún tornillo, esto seria señal de que algo ha fallado.
La operación no es difícil, solo es cuestión de ser decidido y curioso en estas labores casi de laboratorio.
Gracias a todos los colaboradores.
