Electra Glide
Curveando
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Si, también. Pero tengo que comprobar que la gente de 186 lleva las piernas en posición cómoda
Versys 900
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perefjr1300
Allá vamos
Quizás la próxima Versys 1100 viene con compresor… como la Bimota
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panchovilla
Curveando
Ese es el problema de estas motos.
panchovilla
Curveando
Buena pinta. Yo creo que han acertado de pleno. Se venderá bien.
Yo también tenía el colesterol alto pero he hecho dieta y ahora bien, Honda ha corregido el problema y la gente lo sabe porque las están comprando como si nunca haya existido ese problema
La diferencia entre la kawa creo que no pasa de 1200€, hay que tener muchas ganas de kawa para no pillar la Honda, tiene que haber mas factores para que uno elija la Kawasaki
Apenas se va inmutar, con la Tracer 9 será precido pero peor para Yamaha que para Honda
O eso creo yo
La moto pinta bien pero hay muchos rivales y muy buenos
Quizas con promos...
Si ahora hay 1200€ con la Honda no es suficiente pero si hay otros 1200€ de ofertas...
Pero será el turno de Yamaha y ya están tardando, pegarán otro saltito y listo
De hecho en uk por culpa de la Honda ya la han rebajado creo que 1500€
Habra que ver que tal va, lo mismo soprende.
no todo en la vida se resume a unas suspensiones electronicas.
ademas yo quiero ver las curvas de potencia y saber cuanto par y cv da en el rango de uso en calle, digamos de 3000 a 7000. que de 300cv a 12000rpm poco me dice a mi
no todo en la vida se resume a unas suspensiones electronicas.
ademas yo quiero ver las curvas de potencia y saber cuanto par y cv da en el rango de uso en calle, digamos de 3000 a 7000. que de 300cv a 12000rpm poco me dice a mi
Una suspensiónes electronicas en este tipo de motos son muy importantes, todo el mundo las valora, ademas son muy buenas
El tema es el precio si la kawa fuese más barata entonces si podrías prescindir de esas suspensiones pero casi por el mismo precio?, ni de coñas.
Y no te olvides de los 150 cv
Ademas la Honda lleva las maletas incluisas y la kawa creo que no
Siendo asi no hay ni 200€ de diferencia, pocos van optar por la kawa, a no ser que te guste la marca y te hagan buen precio
Tambien dicen que va a pesar más.
Y si tiene radar pero entre un radar o unas buenas suspensiones electrónicas que escojería la mayoría?, no hace falta ni preguntar
En la Multistrada v2 la mayoría se venden con suspensión electronica y cuesta 2500€ mas y mira que es ya muy buena sin ser eléctronica.
Edit: si la suspensión electrónica fuese como la de la Tracer 9 si me la compraría estandar porque la electronica de la Yamaha no aporta nada, es tirar el dinero
Última edición:
tienes razon.
Lo se
La moto está muy chula, yo me la compraría, pero si al final sale casi al mismo precio...
Sumando los impuestos de España por ahí andarán, a no ser que kawasaki se adapte para que aquí no salga tan cara pero no creo
Ahora con una promo que creo que kawasaki suele hacer pues habría que comparar
Por lo menos tiene un asiento bajo y con distintas alturas, en Yamaha a saber porqué no lo pusieron ni en opción a la Tracer 9
Lo interesante es que tengamos opciones y se presionen entre ellos
Yo particularmente sería dificil que me la comprase por quien lleva kawasaki en Coruña, ir a Vigo la verdad es que no me gusta nada, con el tema de la bomba de la Bmw me tuve que desplazar 4 veces, si fuese en Vigo vaya coña
Lo que no tengo es referencias del motor, los hay a patadas circulando pero no me acuerdo de ver un video explicando si es bueno o no.
Trivictor
Curveando
Lo único que pasa es que no todo el mundo valora lo mismo.
A mí me gustan ambas motos y por ejemplo el tema del caballaje es algo que no valoro lo más mínimo en estas cifras. Tanto me da 120 que 150. Otro aspecto como e el subjetivo del gusto también encuentro claramente más bonita la Kawa, así que al final, sino es por una gran diferencia en las suspensiones por ejemplo como comentas, la cabeza no se me va antes a la Honda. Las veo muy equiparables en rango de uso.
Seguramente son dos motos a las que habría que subirse bien para comparar. Y de paso sacar conclusiones respecto su BMW de turno.
A mi me gusta mucho que esté despertando este segmento.
Sumale a la kawa 1000€ de las maletas y valora esa suspensión que en el mejor de los casos te cobran 1500€, no hay color para la gran mayoría digo, pero es evidente que se verán por la carretera.
Yo desde luego si no aplican una rebaja de 1500€ ni de coña la compraría.
De entrada necesito una suspensión electrónica por mi usos pero si es más barata y tiene una suspensión con un buen rango de uso pues me lo pensaría
A priori por la info que hay y por las imagenes que tenemos me gusta pero no conocemos ni el 10% de la moto, yo la Honda si y no le veo peros, va a ser dificil que esta no los tenga porque la cb1000gt les ha salido redonda que no perfecta.
Respecto a la potencia te doy la razón pero tu y yo sabemos que eso vende, es un buen argumento de ventas aunque luego apenas uses esa potencia y menos en Galicia
(asi que ya sabeis si quereis una moto potente de segunda mano comprarsela a un gallego que no las pasamos de 5000 vueltas, por las carreteras digo 
)Es que Honda ha hecho una moto que está dejando sin motivos para escoger otra de sus características para la gran mayoría digo.
Última edición:
Gubun 3.0
Curveando
si la kawa va bien de suspensiones,....me gusta mas que la honda que el frontal no me llama.....esta nueva versys esta guapa guapa
Ya pero eso es una parte de la ecuación, una parte muy pequeña, a mi tambien me gusta y en blanco pero aún no sabemos nada, a mi tambien me gustan las rubias tontas pero no para casarme con ellas
panchovilla
Curveando
En Kawa nunca se paga el precio de tarifa, desde el primer momento siempre hay descuentos.
(Kawa-Go )
De todas formas a ver que precio salen.
El precio en España va a ser contenido porque está sujeta a menos impuestos (4.75% vs 14.75% de la 1000GT).
Y que lleve suspensiones electrónicas o no es secundario, lo importante es que sean suspensiones de calidad. La Tracer ya ha demostrado que llevar ajuste electrónico no la salva de pecar de suspensiones insuficientes.
Pero para mi esta Versys tiene algunos problemas grandes:
- Mientras la versión base va demasiado desnuda de extras (sin paramanos, puños calefactables o caballete central), la versión SE lleva un exceso de extras no esenciales (protectore de radiador, topes laterales, luces antiniebla, quilla decorativa) y se olvida de otros si esenciales (cúpula alta, asientos comfort, maletas, suspensiones electrónicas). Al final para dejarlas afinadas de equipamiento terminarán por tener precios poco competitivos.
- Es una moto muy escueta de protección aerodinámica, sólo hay que ver la foto frontal como van de expuestas las piernas y el poco frontal que tiene en la zona de las luces, radar e instrumentación. De piernas tiene poca solución y del torso y cabeza se tendrá que meter un mamotreto de cúpula que va a destrozar la estética.
- Siendo la base la Z900, esta Versys va a ser pesada con fácilmente 230kg la versión base, y cerca de 250kg la versión SE con maletas.
Y que lleve suspensiones electrónicas o no es secundario, lo importante es que sean suspensiones de calidad. La Tracer ya ha demostrado que llevar ajuste electrónico no la salva de pecar de suspensiones insuficientes.
Pero para mi esta Versys tiene algunos problemas grandes:
- Mientras la versión base va demasiado desnuda de extras (sin paramanos, puños calefactables o caballete central), la versión SE lleva un exceso de extras no esenciales (protectore de radiador, topes laterales, luces antiniebla, quilla decorativa) y se olvida de otros si esenciales (cúpula alta, asientos comfort, maletas, suspensiones electrónicas). Al final para dejarlas afinadas de equipamiento terminarán por tener precios poco competitivos.
- Es una moto muy escueta de protección aerodinámica, sólo hay que ver la foto frontal como van de expuestas las piernas y el poco frontal que tiene en la zona de las luces, radar e instrumentación. De piernas tiene poca solución y del torso y cabeza se tendrá que meter un mamotreto de cúpula que va a destrozar la estética.
- Siendo la base la Z900, esta Versys va a ser pesada con fácilmente 230kg la versión base, y cerca de 250kg la versión SE con maletas.
Entonces si, si me voy ahorrar 3000€ aunque no tenga ni suspensión electrónica ni maletas si me la plantería.
panchovilla
Curveando
Teniendo pocos datos y referencias, de momento lo único que no me gusta es la mínimalista tft de 5"
Trivictor
Curveando
Vaya ejemplo jajajajaYa pero eso es una parte de la ecuación, una parte muy pequeña, a mi tambien me gusta y en blanco pero aún no sabemos nada, a mi tambien me gustan las rubias tontas pero no para casarme con ellas
Asi soy yo
, un modelo a seguir, estudiado en todas las universidadesPara mi lo del asiento confort es una engañifa de las marcas. Como consumidores deberíamos exigir que una moto de estas características y, para lo que está concebida de serie, debería traer ya un asiento confort. Pero se aprovechan sacándola con una espuma dura o insuficiente para luego venderte la opción a precio alto. Así que igual de serie ya es cómoda y han hecho bien el trabajo.
Habrá que probarla, pero creo que no le va a hacer sombra a la CB1000GT.
Gubun 3.0
Curveando
anot72
Curveando
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A mí me gusta esta Versys, aparte que la familia Versys me tiene el corazón robado por lo bien que me lo pasé con la peque durante 7 años y lo mucho que me gustó la grande un par de veces que la probé.
Ahora bien, si no sale a un precio claramente inferior a la Honda, es complicado que la gente se decante por la Kawa. Quizás probándolas se podrá salir de dudas, igual la Honda tiene un carácter demasiado Sport para lo que podría buscar la clientela y la Kawa puede irles mejor, quién sabe.
Y luego la están las opciones chinas pero no me suena ahora ninguna de esa potencia, con motor tetra y 17”. Irán llegando, eso seguro. Esta Kawa llega con 3-4 años de retraso. Una pena porque en 2022 o así se podría haber vendido bastante bien, antes de la explosión china.
Ahora bien, si no sale a un precio claramente inferior a la Honda, es complicado que la gente se decante por la Kawa. Quizás probándolas se podrá salir de dudas, igual la Honda tiene un carácter demasiado Sport para lo que podría buscar la clientela y la Kawa puede irles mejor, quién sabe.
Y luego la están las opciones chinas pero no me suena ahora ninguna de esa potencia, con motor tetra y 17”. Irán llegando, eso seguro. Esta Kawa llega con 3-4 años de retraso. Una pena porque en 2022 o así se podría haber vendido bastante bien, antes de la explosión china.
Trivictor
Curveando
Coincido mucho contigo, en todo.
La Versys pequeña también es una moto con la que la verdad me lo pasé mucho mejor de lo que me hubiera pensado. Al final cada moto, si sabes cual es su punto fuerte, puede ser muy divertida. Y como comentas la 900 me atrae, pero claramente ni que fuera un par de añitos antes habría vendido mucho más. Ahora ya veremos, porque el sandwich entre chinas y la Honda no le va a hacer bien. Lo que sí creo es que van a ser ambas por igual de deportivas sabiendo el carácter de Kawasaki, yo creo que la Honda sacará la diferencia arriba del todo que es cuando llegamos en contadas ocasiones.
En todo caso que vayan saliendo; más oferta es poder elegir más. Aquí la ecuación solo colapsará si llega un momento donde hay tantas motos que cada marca acaba vendiendo como quien dice cuatro modelos de cada. Y si pasa eso porque hay más modelos que posibles compradores empezaríamos a ver marcas que desaparecen o se fusionan.
panchovilla
Curveando
Yo no veo a esta Versys 900 que venga a ser rival con la Honda 1000
El que quiera una moto que vaya bien, con motor tetra que no da problemas, buen chasis, reparto de pesos, y sobre todo económica de mantener, nace esta Versys. La Honda es mas cara de comprar y sobre todo mantener que la Kawa. Mas consumo, mas impuestos, mantenimiento, etc.
Vamos... la receta que llevó a la Tracer a triunfar. Esta kawa va directa a por la Tracer y de entrada ya es mas bonita.
El que quiera una moto que vaya bien, con motor tetra que no da problemas, buen chasis, reparto de pesos, y sobre todo económica de mantener, nace esta Versys. La Honda es mas cara de comprar y sobre todo mantener que la Kawa. Mas consumo, mas impuestos, mantenimiento, etc.
Vamos... la receta que llevó a la Tracer a triunfar. Esta kawa va directa a por la Tracer y de entrada ya es mas bonita.
4 van a vender
A precio total digo
Si me venden una a 10k me olvido de la Tracer 9 y de la Cb1000gt
Se la van a vender a los enamorados de kawa, a los que les quede el concesionario a mano, a los que le tengan manía a Honda, a los que les guste el color verde, a los que no quieran la misma moto que todos etc
A mi no me disgusta y por un precio x me la plantería (primero hay que saber como va) pero no la veo barata ni le veo nada especial.
A precio total digo
Si me venden una a 10k me olvido de la Tracer 9 y de la Cb1000gt
Se la van a vender a los enamorados de kawa, a los que les quede el concesionario a mano, a los que le tengan manía a Honda, a los que les guste el color verde, a los que no quieran la misma moto que todos etc
A mi no me disgusta y por un precio x me la plantería (primero hay que saber como va) pero no la veo barata ni le veo nada especial.
Última edición:
La foto está hecha desde una perspectiva muy baja, que té da mucha idea de la protección de las piernas pero exagera mucho la del torso y cabeza. Aquí se ven las rodillas medio expuestas al aire cuando es una moto con un tetra. También se ve como el carenado superior y la zona de las luces es muy minimalista y pequeña, más similar a la tracer 9 2021 que a la del 2025 o la 1000GT...
No hay mucha vista de momento, pero desde una perspectiva a media altura se ve que la pantalla touring apenas cubre la parte baja del casco, y eso que es un mastodonte de plastico:
ovejanegra
Curveando
He probado el motor de esta Versys en dos motos diferentes y a fondo, porque las he tenido en casa. El 900 de Kawa es una joya a todos los niveles: suavidad, par lleno en toda la banda, flexibilidad, altos impresionantes, consumo ajustado, fiabilidad contrastada...
Por eso, ojo con esta Versys.
Estéticamente me parece lograda. Solo queda saber el peso, que debería estar sobre los 230 kg, y el precio. Para mí es una sport touring que definiría como equilibrada y el punto medio justo. Puede servir como moto de diario sin maletas y como viajera equipándola. Una verdadera moto para todo, excepto para off road.
Si fuera un viajero moderado de asfalto y quisiera una sola moto para todo uso además de los viajes, la probaría sin ninguna duda.
Por eso, ojo con esta Versys.
Estéticamente me parece lograda. Solo queda saber el peso, que debería estar sobre los 230 kg, y el precio. Para mí es una sport touring que definiría como equilibrada y el punto medio justo. Puede servir como moto de diario sin maletas y como viajera equipándola. Una verdadera moto para todo, excepto para off road.
Si fuera un viajero moderado de asfalto y quisiera una sola moto para todo uso además de los viajes, la probaría sin ninguna duda.
Última edición:
Yo todo eso lo firmo por un buen precio y si el motor va como dices más aún
El tema es que he hecho números y no son buenos, pero hay que ver el precio real y las ofertas que suelen hacer según Panchovilla
Yo poco he seguido esta marca pero si he visto muy buenos descuentos muchas veces
Pero las Honda y Yamaha se venden solas, kawa no se, las naked porque tienen precios muy buenos, pero tenemos la Gx que ahora ya tiene precios razonables y no vende, pero yo le veo mucho más interesante esta kawa que la Gx y seguro que se va a vender más
Pero aún no sabemos nada, falta saber aún las posibles cagadas.
Sobre el peso alguno ya ha dicho que estará más cerca de los 240kg que de los 230kg,veremos
El tema es que muchos decimos aqui que esta muy bien pero ninguno la compra, todos a por una trail
Trivictor
Curveando
A mí lo que me pasa es lo mismo, que conociendo el 900 de Kawa no valoro lo más mínimo que el de Honda sea un 1000, creo que se tiende a infravalorar lo redondo del primero. Es más un tema de gustos que de uso real.
A mí Honda como marca me gusta y mucho, pero no necesito tener excusa alguna para preferir la Kawa. De hecho si de estética y equilibrio se trata ahora mismo los ojos se me van a ella y la futura 703 F que cambiará hacia más rutera.
Se pone interesante el mercado en este segmento.
panchovilla
Curveando
Yo soy uno de esos.El tema es que muchos decimos aqui que esta muy bien pero ninguno la compra, todos a por una trail
Yo la veo como una moto total. Cómoda, rápida, dura, vistosa, fácil de mantener....y si se queda por debajo de 13k la venderán como rosquillas a mi parecer.
Solo la situación político-económica actual puede fastidiar su éxito. Aunque eso es negativo para todas las marcas.
Solo la situación político-económica actual puede fastidiar su éxito. Aunque eso es negativo para todas las marcas.
No están publicados los precios pero en Italia la Cb1000gt cuesta 14300,en España 15700€, o sea unos 1400€ más
La Kawasaki en Italia cuesta 12900€ y si le metemos 1300€ o asi más podría quedarse en 14200€ la versión pelada que para la mayoría no vale porque creo que no tiene caballete central ni cubre puños etc con lo cual la mayoría pillaria la se por 1000€ más creo, osea 15200€; muy cara, si añades 1000€ en maletas sería 16200€, un disparate
Quizas 15k sin maletas y con radar?, yo no cambio una excelente suspensión electronica showa por un radar.
Más cara que la Honda
Falta por ver si kawasaki renuncia a parte de su porcentaje de venta para compensar los impuestos españoles (no lo creo)
Y falta por ver si he hecho bien los cálculos que yo soy de ciencias.
La Kawasaki en Italia cuesta 12900€ y si le metemos 1300€ o asi más podría quedarse en 14200€ la versión pelada que para la mayoría no vale porque creo que no tiene caballete central ni cubre puños etc con lo cual la mayoría pillaria la se por 1000€ más creo, osea 15200€; muy cara, si añades 1000€ en maletas sería 16200€, un disparate
Quizas 15k sin maletas y con radar?, yo no cambio una excelente suspensión electronica showa por un radar.
Más cara que la Honda
Falta por ver si kawasaki renuncia a parte de su porcentaje de venta para compensar los impuestos españoles (no lo creo)
Y falta por ver si he hecho bien los cálculos que yo soy de ciencias.
Última edición:
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿Se darán cuenta las marcas que en esas cifras queda fatal el tener que estar pagando otros mil euros por caballete/puños/maletas y que nuestra economía ya no es tan boyante?
Si me vendes una moto por 14-15k tiene que llevar TODO, incluyendo ergonomía adecuada.
Yo me quedé extrañado cuando dijeron que la versión Se solo costaba 1000€ más, para esa diferencia tan pequeña mejor una moto sola
Al final asi no pueden competir con las chinas, no se acercan en precio evidentemente pero en equipamiento tampoco, algo más podrían esforzarse
ovejanegra
Curveando
Yo no sé si esta Versys se va a vender poco o mucho y realmente no me importa. Mi moto se vende poquísimo y a mí me parece una de las mejores neoclásicas del mercado.
Lo que quiero decir es que esta Versys tiene todos los ingredientes para ser una moto a considerar. Tiene un motor excelente, eficiente, fiable, prestacional y cómodo (sin vibraciones). Tiene unos números equilibrados a falta de conocer el peso y el precio. Tiene una estética lograda. Tiene un tamaño razonable, una buena habitabilidad y capacidad de carga. Tiene un ciclo moderno y capaz.
Esta es una gran moto para los que solo quieren una. Al estar en el punto medio de todo, puede servir para todo. Desde ir a por el pan y a trabajar, hasta ir a Cabo Norte bien pertrechado y sin penurias.
El concepto ya existe, será algo parecido a la F900XR, Tracer 9, CB1000GT... ¿qué puede aportar la Versys? Sin duda, el motor, un tetra excepcional con un buen sonido y unas capacidades sobresalientes, además de fiable y poco tragón. Y si no pasa de 230 kg y 14.000 €... un caramelo.
En el debe yo pondría el amortiguador trasero que habrá que cambiarlo seguramente porque las marcas en general no se estiran nada en su calidad (yo lo haría antes de sacarla apretando un descuento) y ese feo silencioso que también cambiaría enseguida. Los SC-Project mejoran mucho la estética y algo el sonido. Con estos dos cambios, tendría moto para todo y para toda la vida.
Lo que quiero decir es que esta Versys tiene todos los ingredientes para ser una moto a considerar. Tiene un motor excelente, eficiente, fiable, prestacional y cómodo (sin vibraciones). Tiene unos números equilibrados a falta de conocer el peso y el precio. Tiene una estética lograda. Tiene un tamaño razonable, una buena habitabilidad y capacidad de carga. Tiene un ciclo moderno y capaz.
Esta es una gran moto para los que solo quieren una. Al estar en el punto medio de todo, puede servir para todo. Desde ir a por el pan y a trabajar, hasta ir a Cabo Norte bien pertrechado y sin penurias.
El concepto ya existe, será algo parecido a la F900XR, Tracer 9, CB1000GT... ¿qué puede aportar la Versys? Sin duda, el motor, un tetra excepcional con un buen sonido y unas capacidades sobresalientes, además de fiable y poco tragón. Y si no pasa de 230 kg y 14.000 €... un caramelo.
En el debe yo pondría el amortiguador trasero que habrá que cambiarlo seguramente porque las marcas en general no se estiran nada en su calidad (yo lo haría antes de sacarla apretando un descuento) y ese feo silencioso que también cambiaría enseguida. Los SC-Project mejoran mucho la estética y algo el sonido. Con estos dos cambios, tendría moto para todo y para toda la vida.
14k en Italia, aquí imposible, la Se rondará los 15k y si cojes la standard vas a meter los extras de rigor con lo cual compensa la se que creo que vale 900€ más
Ojalá no sea asi y no valga más de 14k pero lo dudo
Si sale en 14k y me hacen el típico descuento de kawa de cerca de 1500€ pssss
Para mi la clave es el precio y me da que no va ser el que nos gustaría
Habrá que ver como circula y eso aún no lo sabe nadie
Acabo de mirar y vaya si compensa la Se por 900€
Última edición:
La nueva Versys 900 tiene todos los ingredientes para dar la batalla en su segmento sin ningún complejo. Lo dice alguien que ha tenido BMW, KTM, Honda, Yamaha Tracer, etc y ahora tiene una Kawasaki Versys 1000 SE
Enviado desde mi CPH2091 mediante Tapatalk
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Pero ya sabes el precio?La nueva Versys 900 tiene todos los ingredientes para dar la batalla en su segmento sin ningún complejo. Lo dice alguien que ha tenido BMW, KTM, Honda, Yamaha Tracer, etc y ahora tiene una Kawasaki Versys 1000 SE
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Sin probarla y sin saber el precio no se puede afirmar eso
A bote pronto parece una moto interesante pero
La competencia es grande y buena, si sale a precio será una moto interesante pero se va a vender bastante menos que una tracer 9 y no digamos que una Cb1000gt
Eso te lo compro
Vender se van a vender eso seguro, no a cantidades industriales pero si se van a vender, todas las motos se venden más o menos, pero yo hablo de grandes cantidades
La Gx es mejor que esta y se venden dos contadas, de estas se venderán algunas más sin duda pero muy lejos de una Tracer 9 por ejemplo.
Los fiat multipla también se vendían
Y la versys es más interesante que el Fiat ese
Edit: acabo de ver los precios en Alemania y no hay ni 500€ de diferencia con la Cb1000gt
se van a vender si pero muy pocas.Ya pueden poner buenas promos.
Última edición:
ovejanegra
Curveando
La S1000GX está ahora en 16.500 € con maletas.
Es muy parecida a esta Versys, pero un pelo por encima en prestaciones aunque tiene menos electrónica. Creo que la estética es inferior, pero es mi opinión.
La clave para que encaje la Versys, en mi opinión, es que esté por debajo en precio como correspondería. El precio de la básica debería estar en 14.500 €. Y también en peso. La Suzuki pesa 232 kg. La Versys debería pesar menos.
La S1000GT también me parece un motón, aunque un poco pasado en precio. Ahora con la oferta de las maletas ya no pica tanto.
Es muy parecida a esta Versys, pero un pelo por encima en prestaciones aunque tiene menos electrónica. Creo que la estética es inferior, pero es mi opinión.
La clave para que encaje la Versys, en mi opinión, es que esté por debajo en precio como correspondería. El precio de la básica debería estar en 14.500 €. Y también en peso. La Suzuki pesa 232 kg. La Versys debería pesar menos.
La S1000GT también me parece un motón, aunque un poco pasado en precio. Ahora con la oferta de las maletas ya no pica tanto.
Si la basica son 14500 y la se 15500 a mi Honda por 200€ me da las maletas y la suspensión electronica.
No hay color y las ventas lo dirán
Pero bueno tampoco creo que Kawasaki piense en arrasar en ventas, tiene su mercado como ha tenido siempre
Seguro que ganan más vendiendo motores para barcos
Pero mola tener una moto que no tiene todo el mundo
Yo hasta me podría comprar la pelada sin ningún extra y con un buen descuento para darme una vuelta de vez en cuando sin muchas pretensiones, meterle el Qs y via
Cuando salga me veré unos 20 o 30 videos a ver que tal
Pero tengo ganas de ver como va ese 4 cilindros que son mis preferidos.
A dia de hoy la honda es imbatible en precio y lo que trae de serie. solo falta ver que tal va y que no gaste aceite fuera de lo normal.
Es que la versys standar asi mirando por encima creo que no trae nada de extras pero compensa pagar 900€ por la Se
Pero eso es innegable la Honda viene muy bien por lo que trae y eso que fácilmente a nosotros nos cargan más de 1.000 € más en impuestos que en la mayoría de los paises
Imaginate si en vez de valer 15700€ fuesen 14500€
Electra Glide
Curveando
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A mí, 1000 eur o arriba o abajo no me afectan si llevo una moto que me gusta estéticamente. ¿ De qué me sirven 150 CV si están a 10000 rpm y yo no llego nunca a ese régimen? Prefiero menos CV y más par en el régimen donde me muevo más cómodo. Y en cuanto a las suspensiones electrónicas, prefiero unas manuales decentes que sean regulables a unas electrónicas normalitas que no lo sean. Las de la Honda, con el precio que va a tener la moto, apostaría a que van a ser unas suspensiones muy normalitas. Estoy deseando probarla, ojalá sea válida para gente alta.
Ya hace que ha salido y la han probado cientos de personas, son unas showa cojonudas (te veo un poco despistado) y la kawa de serie no te va a traer unas buenas suspensiones de serie
Y en este tipo de motos lo ideal es que sean electronicas, en una naked no pero en una para viajar por todo tipo de carreteras que pilles...
Y quien te dice que vas a tener más par si la kawa también es 4 cilindros
Es que no son 1000€,son maletas, 147cv,suspension electronica por 200€ mas aprox
Unos 3000€ minimo que es lo que se suele cobrar por esos extras
Pero cada uno que se compre lo que quiera
Trivictor
Curveando
Al final, los datos están ahí, pero lo que importa es lo que pasa debajo del culo cuando realmente se prueba bien.Ya hace que ha salido y la han probado cientos de personas, son unas showa cojonudas (te veo un poco despistado) y la kawa de serie no te va a traer unas buenas suspensiones de serie
Y en este tipo de motos lo ideal es que sean electronicas, en una naked no pero en una para viajar por todo tipo de carreteras que pilles...
Y quien te dice que vas a tener más par si la kawa también es 4 cilindros
Es que no son 1000€,son maletas, 147cv,suspension electronica por 200€ mas aprox
Unos 3000€ minimo que es lo que se suele cobrar por esos extras
Pero cada uno que se compre lo que quiera
La Honda, como dices tú, ya ha demostrado que sí, es una muy buena moto y va perfectamente. La han hecho bastante redonda parece. Todo sector que la prueba la deja en muy buena consideración y eso ya atrae mucho de cara a comprar. En mi caso mismo que cuanta menos tontería mejor (dentro de moto moderna) eso me suma mucho.
Ahora será el turno de la Kawa porque falta ver que la prueben. No se puede criticar algo ni su funcionamiento sin antes ver cómo va realmente, lo que sí es cierto es muy bien tendrán que haberlo hecho para que la sensación general sea la del equilibrio de la Honda. Lo tiene complicado, pero a ver si han acertado, que en la estética de saque, para mí, ya han mejorado.