ramongr64
Allá vamos
Ya hay imágenes de la nueva V Strom.
Tiene buena pinta (a mi entender), aunque tiene un aire a la nueva Tiger 800.
Qué os parece?
http://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=fLpy6sDFSYg&gl=ES
Sacado de internet:
"La V-strom de 2012 cambia poco, más bien nada de parte ciclo, un poco de su motor, que mantiene sus medidas internas, cilindrada y resto de elementos internos, aunque sus tapas han sido rediseñadas. La parte ciclo, chasis, basculante, frenos y llantas son los mismos. Un detalle es que el radiador de aceite desaparece de la zona delantera baja del motor y pasa a estar en una zona más protegida, entre los radiadores de refrigeración.
Donde sí hay un cambio total es en los plásticos, carenado, depósito, asiento y silencioso de escape, que cambian totalmente, siendo más redondeados y suaves, menos angulosos. El depósito de combustible es de menor capacidad, y en los laterales se han habilitado unos nuevos deflectores para evacuar el aire caliente del radiador. La moto en general es menos voluminosa, es más estrecha, más atractiva y recuerda, un poco, a las líneas de la Gladius. El semicarenado tiene dos faros independientes aunque más redondeados, en forma de ojos de zorro y la cúpula derivabrisas es generosamente alta y más ancha que la del modelo actual. En cuanto a la instrumentación es totalmente nueva, analógica digital, con buena información seleccionable desde un pulsador en el manillar izquierdo, como nivel de combustible, consumo medio, indicador de velocidad insertada, reloj horario, temperatura ambiente, avisador de hielo en la calzada… El peso final es de 214 kilos, en lugar de los 220 actuales. Estará disponible el próximo mes de julio en tres colores, blanco, negro y bronce, a un precio presumiblemente superior al actual.
Por: Antoni Regidor"
Saludosssssssssssssss
Tiene buena pinta (a mi entender), aunque tiene un aire a la nueva Tiger 800.
Qué os parece?
http://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=fLpy6sDFSYg&gl=ES
Sacado de internet:
"La V-strom de 2012 cambia poco, más bien nada de parte ciclo, un poco de su motor, que mantiene sus medidas internas, cilindrada y resto de elementos internos, aunque sus tapas han sido rediseñadas. La parte ciclo, chasis, basculante, frenos y llantas son los mismos. Un detalle es que el radiador de aceite desaparece de la zona delantera baja del motor y pasa a estar en una zona más protegida, entre los radiadores de refrigeración.
Donde sí hay un cambio total es en los plásticos, carenado, depósito, asiento y silencioso de escape, que cambian totalmente, siendo más redondeados y suaves, menos angulosos. El depósito de combustible es de menor capacidad, y en los laterales se han habilitado unos nuevos deflectores para evacuar el aire caliente del radiador. La moto en general es menos voluminosa, es más estrecha, más atractiva y recuerda, un poco, a las líneas de la Gladius. El semicarenado tiene dos faros independientes aunque más redondeados, en forma de ojos de zorro y la cúpula derivabrisas es generosamente alta y más ancha que la del modelo actual. En cuanto a la instrumentación es totalmente nueva, analógica digital, con buena información seleccionable desde un pulsador en el manillar izquierdo, como nivel de combustible, consumo medio, indicador de velocidad insertada, reloj horario, temperatura ambiente, avisador de hielo en la calzada… El peso final es de 214 kilos, en lugar de los 220 actuales. Estará disponible el próximo mes de julio en tres colores, blanco, negro y bronce, a un precio presumiblemente superior al actual.
Por: Antoni Regidor"
Saludosssssssssssssss
