De este tema ya se habló aquí no hace mucho y de ser cierto lo que se decía no me extraña que alguno se haya gastado más en comprar un fierro y transformarlo que lo que cuesta el experimento éste de BMW Max. Después, claro esta, de sumar todos los gastos, incluidos imprevistos y extraordinarios, junto a las calamidades pasadas. Y no digo experimento en plan peyorativo ni mucho menos, porque son gente, por lo que se ve, que saben casi siempre lo que se hacen. De hecho y como puede comprobarse, el capricho atrae, y lo que son inventos es lo otro. Además, supongo que ellos, cuando sacaron el precio total final, seguro que incluyeron la mano de obra.
En cualquier caso, contad con que hay partes en esa moto poco fieles a la original y que existen otras formas de acabar teniendo o hacerse con una clásica de categoría, sin que esté pensando precisamente en este modelo en concreto, por un poco o bastante menos dinero; aparte de la de BMW Max, me refiero. Y no hay que inventar nada, tan solo hay que ceñirse al protocolo del buen aficionado a las clásicas de toda la vida.
Por otra parte, por mucho que vea uno este video, al igual que ocurre con otro, creo que de BMW, que merodea por ahí de la época, referido a circular con seguridad en moto, aparte de la maravilla que es contemplar la moto en parado, es también todo un placer hacerlo cuando circula o en carretera.
Edito post porque se me olvidaba decir que éste es un caso excepcional en que una moto nueva es clásica, por aquello de no confundir términos y por si a alguien pudiera aclararle algo. Por otra parte, puedo asegurar y certificar, sin temor a equivocarme, que ése que se oye es el soniquete real y en su máxima expresión de una R90S en buen estado.
