Voltimero para K1200S - Kuryakin
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hondakiller
Curveando
lo hare , pero como ademas me coincide con la revision de los 100000 , tengo los weis de corbata...
lo he sacado y solo el material (sin contar la bateria) me sube 420 eurapios + iva
vamos , que si a esto le sumamos lo que la crisis a afectado al trabajo , la mujer en paro y otras cositas... :'( :'( :'( :'( :'(
asi que iremos paso a paso
vsss
lo he sacado y solo el material (sin contar la bateria) me sube 420 eurapios + iva
vamos , que si a esto le sumamos lo que la crisis a afectado al trabajo , la mujer en paro y otras cositas... :'( :'( :'( :'( :'(
asi que iremos paso a paso
vsss
4C4B4A40454F4D48484156240 dijo:
Si tienes la bateria en mal estado es posible que ella, aunque no coja la carga correspondiente esté absorviendo mas corriente de la que necesita, y por ello te produce ese sintoma.
Yo cambiaria la bateria y repetiria el test.
hondakiller
Curveando
7E766A72282B29296A190 dijo:
estamos en ello...
el viernes le pase a franciscokawa un enlace donde vendian un alternador de gt de 70 amperios a precio de derribo.
pero antes de comprar , hay que preguntar y asegurarse de que el modulo ZFE que controla la corriente permitira el paso de esos 70 amperios.
no soy electricsita , pero voy a intentar daros las pistas de que problemas conllevaria el cambio:
el caso es que nuestras motos van controladas por el canbus y todo esta preprogramado.
nuestro modulo ZFE esta preparado para permitir el paso de 50 amperios , pero si le ponemos 70 , puede que corte la corriente mas alla de los 50 y no deje pasar la carga extra que le estamos dando.
ademas , existe el peligro de freir el sistema electrico por darle mas aperaje del que habitualemente maneja.
y para finalizar , tenemos la duda de si los anclajes de los tornillos , coincidiran en ambos alternadores.
por todo eso , hay que asegurarse y preguntar a bmw antes de seguir adelante.
Habria que tener el esquema electrico de la moto, para analizar la proteccion que lleva.
y si es asi estudiar el como anularla.
Si la parte de alimentacion general esta bien dimensionada no habria problema pues cada elemento consume los suyo.
Este conectado a un generador de 50 o 70.
Pero claro si no coincide los agujeros...
y si es asi estudiar el como anularla.
Si la parte de alimentacion general esta bien dimensionada no habria problema pues cada elemento consume los suyo.
Este conectado a un generador de 50 o 70.
Pero claro si no coincide los agujeros...
solo tengo una duda o varias,ja ja,por partes,honda,lo de la pletina la atornillas encima del cuentrevl.?no pasa nada?al agujerear me refiero,paso de agua,pillar un cable,etc,en mi k12r es la misma operacion?lo de destapar la tapa y poner el conector me refiero,en mi caso quiero poner toma de mechero tambien para gps,y la verdad no se como hacerlo,otra pregunta ,yo tengo un cargador de bateria del lidel y va bien,pillo la moto todos los sabados,cuando se a de cargar en teoria la bateria? y esta para francisco,la yuasa que comentas es una un poco mas alta? sin mas perdonad por el ladrillo y mi ignorancia pero me acojona lo del servo,POR ULTIMO,TENGO UN COLEGA EN VALENCIA EL DUEÑO DE XTRA QUE ES PROVEEDOR DE KURYAKIN,LO DIGO POR LO DEL VOLTIMETRO,LO VENDE A UNOS CINCUENTYALGO ME HA DICHO PERO PODRIA HECER PRECIO,SOBRE UNOS CUARENTA DE INTERESAR YA ME COMENTAIS ,un saludo y rafagas
a lo del gps me refiero si se puede instalar el voltimetro y el gps,o el gps tendria que sacarlo comprando un cable y que vaya desde la toma de mechero que trae por defecto hasta el manillar o se podria sacar desde el mismo sitio,rafagas
hondakiller
Curveando
no pasa nada por agujerear la tapa , el propio tornillo sella el agujero.
lo unico que debes tener en cuenta es que el tornillo sea de rosca-plancha y que sea lo mas corto posible.
bajo de la tapa no hay cables ni ningun componente salvo el faro , pero a mas de 2 centimetros de distancia.
en cuanto a la alimentacion , si compras el cable que indico , puedes conectar alli el voltimetro y el gps , que es tal y como lo tengo yo.
la ventaja añadida es que esta mas cerca del manillar que la toma del mechero , que queda mas escondido y que tras quitar el contacto , la corriente se apaga a los pocos segundos.
vsss
lo unico que debes tener en cuenta es que el tornillo sea de rosca-plancha y que sea lo mas corto posible.
bajo de la tapa no hay cables ni ningun componente salvo el faro , pero a mas de 2 centimetros de distancia.
en cuanto a la alimentacion , si compras el cable que indico , puedes conectar alli el voltimetro y el gps , que es tal y como lo tengo yo.
la ventaja añadida es que esta mas cerca del manillar que la toma del mechero , que queda mas escondido y que tras quitar el contacto , la corriente se apaga a los pocos segundos.
vsss
emilioroces
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Ya tengo instalado el pequeñin en mi k1200r 
, estoy encantado con él, por cierto los yankis de puta madre, en una semana lo tenia aquí en Las Palmas, cuando a veces hay cosas que pides a la peninsula y te tardan un mes...
lo tengo conectado a la luz de posición delantera, no me resulto excesivamente complicado, aunque si que es aparatoso porque hay que desmontar el soporte del cuadro y el faro (1h y media, mas o menos) pero estoy plenamente satisfecho con el resultado, lo sujete con una chapita pintada de negro y atornillada al cuadro, en la parte superior central del cuadro hay un tornillo que parece que esta ahí para ello...
100% recomendable el invento, estoy pensando ponerselo al coche y a otra moto que tengo, para no quedarme vendido de bateria como me tiene pasado en varias ocasiones, la ultima vez el coche me arranco para salir de casa y en el aparcamiento del hiper de 7 Palmas me dejó tirado :-[, no veas el show para arrancarlo, si hubiera sabido que la bateria estaba en las últimas...
, estoy encantado con él, por cierto los yankis de puta madre, en una semana lo tenia aquí en Las Palmas, cuando a veces hay cosas que pides a la peninsula y te tardan un mes...lo tengo conectado a la luz de posición delantera, no me resulto excesivamente complicado, aunque si que es aparatoso porque hay que desmontar el soporte del cuadro y el faro (1h y media, mas o menos
) pero estoy plenamente satisfecho con el resultado, lo sujete con una chapita pintada de negro y atornillada al cuadro, en la parte superior central del cuadro hay un tornillo que parece que esta ahí para ello...100% recomendable el invento, estoy pensando ponerselo al coche y a otra moto que tengo, para no quedarme vendido de bateria como me tiene pasado en varias ocasiones, la ultima vez el coche me arranco para salir de casa y en el aparcamiento del hiper de 7 Palmas me dejó tirado :-[, no veas el show para arrancarlo, si hubiera sabido que la bateria estaba en las últimas...
494E4F45404A484D4D4453210 dijo:
estamos en ello...
el viernes le pase a franciscokawa un enlace donde vendian un alternador de gt de 70 amperios a precio de derribo.
pero antes de comprar , hay que preguntar y asegurarse de que el modulo ZFE que controla la corriente permitira el paso de esos 70 amperios.
no soy electricsita , pero voy a intentar daros las pistas de que problemas conllevaria el cambio:
el caso es que nuestras motos van controladas por el canbus y todo esta preprogramado.
nuestro modulo ZFE esta preparado para permitir el paso de 50 amperios , pero si le ponemos 70 , puede que corte la corriente mas alla de los 50 y no deje pasar la carga extra que le estamos dando.
ademas , existe el peligro de freir el sistema electrico por darle mas aperaje del que habitualemente maneja.
y para finalizar , tenemos la duda de si los anclajes de los tornillos , coincidiran en ambos alternadores.
por todo eso , hay que asegurarse y preguntar a bmw antes de seguir adelante.
[/quote]
ok gracias te agradeceriia un privado cuando lo averigues, de mientras creo que me toca el cambio de la bateria y no se si ponerla de mayor amperaje, que te parece?
676F736B3132303073000 dijo:
estamos en ello...
el viernes le pase a franciscokawa un enlace donde vendian un alternador de gt de 70 amperios a precio de derribo.
pero antes de comprar , hay que preguntar y asegurarse de que el modulo ZFE que controla la corriente permitira el paso de esos 70 amperios.
no soy electricsita , pero voy a intentar daros las pistas de que problemas conllevaria el cambio:
el caso es que nuestras motos van controladas por el canbus y todo esta preprogramado.
nuestro modulo ZFE esta preparado para permitir el paso de 50 amperios , pero si le ponemos 70 , puede que corte la corriente mas alla de los 50 y no deje pasar la carga extra que le estamos dando.
ademas , existe el peligro de freir el sistema electrico por darle mas aperaje del que habitualemente maneja.
y para finalizar , tenemos la duda de si los anclajes de los tornillos , coincidiran en ambos alternadores.
por todo eso , hay que asegurarse y preguntar a bmw antes de seguir adelante.
[/quote]
ok gracias te agradeceriia un privado cuando lo averigues, de mientras creo que me toca el cambio de la bateria y no se si ponerla de mayor amperaje, que te parece?[/quote]
De que año es tu moto?
yo intente poner una mayor y no me entraba asi que tuve que tirar del tamaño original..
aunque si lo consigues no te preocupes que pasar al tamaño superior no afectara a tu sistema electrico.
hondakiller
Curveando
7179657D2724262665160 dijo:
estamos en ello...
el viernes le pase a franciscokawa un enlace donde vendian un alternador de gt de 70 amperios a precio de derribo.
pero antes de comprar , hay que preguntar y asegurarse de que el modulo ZFE que controla la corriente permitira el paso de esos 70 amperios.
no soy electricsita , pero voy a intentar daros las pistas de que problemas conllevaria el cambio:
el caso es que nuestras motos van controladas por el canbus y todo esta preprogramado.
nuestro modulo ZFE esta preparado para permitir el paso de 50 amperios , pero si le ponemos 70 , puede que corte la corriente mas alla de los 50 y no deje pasar la carga extra que le estamos dando.
ademas , existe el peligro de freir el sistema electrico por darle mas aperaje del que habitualemente maneja.
y para finalizar , tenemos la duda de si los anclajes de los tornillos , coincidiran en ambos alternadores.
por todo eso , hay que asegurarse y preguntar a bmw antes de seguir adelante.
[/quote]
ok gracias te agradeceriia un privado cuando lo averigues, de mientras creo que me toca el cambio de la bateria y no se si ponerla de mayor amperaje, que te parece?[/quote]
en todo caso , si no te cabe una mas grande de 19 amperios , que es lo mas seguro...
te aconsejo esta , que es la proxima que voy a montar yo:
http://www.cobatsa.es/ytx14h-bs
es de 14 amperios reales y con una potencia de arranque de 260 A , frente a los 200 de una yuasa normal.
Ya lo puse yo tambien y estoy muy contento, solo tengo una duda, lo he conectado al conector del gps como dice hondakiller, pero al apagar la moto, se queda como un minuto encendido. esto puede llegar a gastar la bateria? es normal que se queda así.
saludos
saludos
hondakiller
Curveando
es normal y por un minuto no le va a pasar nada a la bateria , tranquilo
vsss
vsss
franciscokawa
Curveando
Lo consegui:
Añado "la frenada residual es una p.....a mi.....da"
para que sirva de orientación a nuestros problemas.
Añado "la frenada residual es una p.....a mi.....da"
para que sirva de orientación a nuestros problemas.
samu_k1300s
Allá vamos
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7266757A777D67777B7F756375140 dijo:Lo consegui:
Añado "la frenada residual es una p.....a mi.....da"
para que sirva de orientación a nuestros problemas.
Felicidades!!! llevo siguiendo tus problemas/experiencias y las de demás compañeros desde hace ya tiempo...
Saludos y V'ss
hondakiller
Curveando
la circular sirve para que sepais ( si sabeis leer entre lineas )
que el sistema de frenado con servofreno es una pasada....
hasta que os quedeis sin bateria , momento en el cual , con la frenada residual os metereis el piñazo de vuestra vida
se podria solucionar cambiando el alternador de 50 amperios por el de 70 y la bateria de 12 amperios por otra de 19 (caja del filtro de aire incluida) , pero eso vale muchas pelas multiplicadas por muchisimas motos
asi que BMW se lava las manos con la esperanza de que en el hipotetico caso de perder un juicio , le salga mas barato eso que cambiar las piezas necesarias de todas sus motos afectadas.
si no , mirad la peli "accion judicial" , que trata de ese tema.
PD. cuando veais la peli , pensad que trabajo tan duro el del garbanzo contador que debe tener BMW
[highlight]...cambiamos las piezas necesarias para evitar un accidente o piñazo....
pues va a ser piñazo que lo otro es mas caro....[/highlight]
que el sistema de frenado con servofreno es una pasada....
hasta que os quedeis sin bateria , momento en el cual , con la frenada residual os metereis el piñazo de vuestra vida
se podria solucionar cambiando el alternador de 50 amperios por el de 70 y la bateria de 12 amperios por otra de 19 (caja del filtro de aire incluida) , pero eso vale muchas pelas multiplicadas por muchisimas motos
asi que BMW se lava las manos con la esperanza de que en el hipotetico caso de perder un juicio , le salga mas barato eso que cambiar las piezas necesarias de todas sus motos afectadas.
si no , mirad la peli "accion judicial" , que trata de ese tema.
PD. cuando veais la peli , pensad que trabajo tan duro el del garbanzo contador que debe tener BMW
[highlight]...cambiamos las piezas necesarias para evitar un accidente o piñazo....
pues va a ser piñazo que lo otro es mas caro....[/highlight]
Hola.
Perdonar que habra este post que lleva años parado, pero lo estoy leyendo y mi idea es instalar una toma USB delante en el carenado, al lado de los relojes de velocidad de mi K 1200 GT, para que pille mas a mano que la que trae en el costado izquierdo.
Estoy pensando en pedir una de estas, que por lo visto tienen voltimetro.
¿Supongo que esto hará la misma función de voltímetro, que el que habeis instalado en este post?
https://www.ebay.es/itm/12V-Red-LED-Dual-Port-USB-Charger-Socket-Car-Boat-Voltmeter-Rocker-Switch-Panel-/253062616415?hash=item3aebb5155f
Perdonar que habra este post que lleva años parado, pero lo estoy leyendo y mi idea es instalar una toma USB delante en el carenado, al lado de los relojes de velocidad de mi K 1200 GT, para que pille mas a mano que la que trae en el costado izquierdo.
Estoy pensando en pedir una de estas, que por lo visto tienen voltimetro.
¿Supongo que esto hará la misma función de voltímetro, que el que habeis instalado en este post?
https://www.ebay.es/itm/12V-Red-LED-Dual-Port-USB-Charger-Socket-Car-Boat-Voltmeter-Rocker-Switch-Panel-/253062616415?hash=item3aebb5155f
hondakiller
Curveando
esa misma la instale y otros dos modelos similares made in china en mi k1200s y van bien peooooo.... al principio funcionan bien , pero al poco tiempo no llegan a cargar el movil si utilizo alguna app que usara el gps , navegador , avisador de radares...etc
se merendaba la bateria del movil aun recibiendo la alimentacion de la toma usb , asi que cuidadin con la tecnologia chinorris
Algún modelo de toma USB (con voltimetro a ser posible) de calidad que me recomiendes!!!
Para conectarlo al conector de la moto, se puede conectar los dos cables de positivo y negativo, directamente???...esque todavía no he abierto la tapa para ver cómo es ese conector que trae la moto.
terraquian
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nok
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Hola Hondakiller,
He instalado el conector de bmw para montar una toma usb que alimenta al nav, telefono,...
Lo he probado muy rápido, pero me ha dado la sensación de que al quitar el contacto no se desconectaba este puerto y por ende la carga de lo que tenga conectado.
He visto que se queda encendido el boton del warnning.
Si no tengo nada conectado, sí corta al quitar el contacto.
¿Tiene sentido?
terraquian
Acelerando
hondakiller, si vienes por aqui, explica (para dummies) como agujereas el plastico de la moto (que eso de hacerle agujeros a la moto es muy serio), ¿usas una broca de madera o mejor usar el propio tornillo para atravesar?
el rosca-plancha que usas para sujetar la pletina, google dice que son asi:
![avbvc[1].png](https://www.bmwmotos.com/foro/data/attachments/95/95653-67347e82841caea1666e28753d2b69b3.jpg "avbvc[1].png")
pero con lo fino que es el plastico, ¿ya podra roscar y quedar "agarrado"?
el rosca-plancha que usas para sujetar la pletina, google dice que son asi:
pero con lo fino que es el plastico, ¿ya podra roscar y quedar "agarrado"?
hondakiller
Curveando
los hice con una fresa conica metalica de taladrar hierro , insertando la fresa hasta que obtenia el agujero del diametro deseado
algo asi
terraquian
Acelerando
nok
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Al menos en mi caso, si está conectado un dispositivo con bateria, no corta al minuto...