Pues pensaba en su día que esta moto sería casi eterna en mi circular por la vida, pero después de 8 años y algunos meses, me despido de ella.
Ha sido la primera bmw que he tenido y mi entrada al modelo boxer. Una absoluta delicia (el mejor boxer de aire).
Esta máquina me ha encandilado durante todo este tiempo y he echo de todo con ella. City sin cansarme ni notar que fuera tosca, saliditas de un dia o de algun finde y por supuesto, viajar como una auténtica "roadster traga kilometros" como lo que es el boxer. Eso sí, con puntualizaciones que ahora detallo y que todo el mundo ya sabe a la que haya leído los post en el apartado heritage.
Es una moto con una postura mucho más R que roadster y el gran fallo que tiene es el mortificante asiento. La altura a la que está instalado junto con la altura del depósito y la altura del manillar, hace que vayas tirado hacia adelante (encima del depósito y no sentado en la moto). Un asiento poco mullido y (aqui lo más importante) poco ancho, que sumado a lo que describo en el párrafo anterior, provoca que a los 100km de ruta o 45 min aprox ya empieces a tener molestias.
Lo arreglé con viso-gel y colocándole unas pequeñas alzas de manillar , además de instalar el "ovejatech casero" para los viajes.
Con eso y la cúpula Wunderlich Daytona, se transformó en una maquina fiable para viajar a donde quisiera.
Me he recorrido Parte de España, Portugal, Sur de Francia, Italia, Suiza y Selva negra. Siempre maravillado del motorazo que devora carreteras en jornadas de viaje.
En el útlimo año y medio ya miraba de reojo algo más cómodo y en todas mis monturas siempre me ha ocurrido lo mismo. A la que uno empieza a mirar con otros ojos a otra, poco a poco se va despegando de lo que tiene y empieza a desear lo que podría tener y que es mejor xDD. A todas mis máquinas siempre les he metido mano de arriba a abajo excepto en tareas muy muy dificles de taller y esta no ha sido una excepción. He tenido 0 problemas, tan solo 1 cambio de batería.
Además, el echo de ser padre desde hace 2 años y medio, reducir los viajes largos anuales, más carga de trabajo y no poder disponer de tanto tiempo para salud física, es lo que me ha echo decidir en despedirme de esta preciosa moto.
De diciembre del 2017 , la compré con 1372 km en Agosto del 2018 y la dejo con 42800Km en Septiembre del 2026. Realmente podría quedármela y dejarla en una casa que tengo en el pueblo, pero apenas la tocaría y preferiría tener algo más sencillo para 2-3 semanas al año.
Y poca cosa puedo decir más. No me despediré de esta sección, ya que intuyo que algo de info puedo seguir aportando.
A! se me olvidaba, la he cambiado por esta gran máquina, que a pesar de no tener esa esencia clásica ni ser tan bonita, me parece un auténtico maquinón y que creo que el sr ovejanegra tendrá en el futuro ahora que ya tiene un boxer en casa.
Ha sido la primera bmw que he tenido y mi entrada al modelo boxer. Una absoluta delicia (el mejor boxer de aire).
Esta máquina me ha encandilado durante todo este tiempo y he echo de todo con ella. City sin cansarme ni notar que fuera tosca, saliditas de un dia o de algun finde y por supuesto, viajar como una auténtica "roadster traga kilometros" como lo que es el boxer. Eso sí, con puntualizaciones que ahora detallo y que todo el mundo ya sabe a la que haya leído los post en el apartado heritage.
Es una moto con una postura mucho más R que roadster y el gran fallo que tiene es el mortificante asiento. La altura a la que está instalado junto con la altura del depósito y la altura del manillar, hace que vayas tirado hacia adelante (encima del depósito y no sentado en la moto). Un asiento poco mullido y (aqui lo más importante) poco ancho, que sumado a lo que describo en el párrafo anterior, provoca que a los 100km de ruta o 45 min aprox ya empieces a tener molestias.
Lo arreglé con viso-gel y colocándole unas pequeñas alzas de manillar , además de instalar el "ovejatech casero" para los viajes.
Con eso y la cúpula Wunderlich Daytona, se transformó en una maquina fiable para viajar a donde quisiera.
Me he recorrido Parte de España, Portugal, Sur de Francia, Italia, Suiza y Selva negra. Siempre maravillado del motorazo que devora carreteras en jornadas de viaje.
En el útlimo año y medio ya miraba de reojo algo más cómodo y en todas mis monturas siempre me ha ocurrido lo mismo. A la que uno empieza a mirar con otros ojos a otra, poco a poco se va despegando de lo que tiene y empieza a desear lo que podría tener y que es mejor xDD. A todas mis máquinas siempre les he metido mano de arriba a abajo excepto en tareas muy muy dificles de taller y esta no ha sido una excepción. He tenido 0 problemas, tan solo 1 cambio de batería.
Además, el echo de ser padre desde hace 2 años y medio, reducir los viajes largos anuales, más carga de trabajo y no poder disponer de tanto tiempo para salud física, es lo que me ha echo decidir en despedirme de esta preciosa moto.
De diciembre del 2017 , la compré con 1372 km en Agosto del 2018 y la dejo con 42800Km en Septiembre del 2026. Realmente podría quedármela y dejarla en una casa que tengo en el pueblo, pero apenas la tocaría y preferiría tener algo más sencillo para 2-3 semanas al año.
Y poca cosa puedo decir más. No me despediré de esta sección, ya que intuyo que algo de info puedo seguir aportando.
A! se me olvidaba, la he cambiado por esta gran máquina, que a pesar de no tener esa esencia clásica ni ser tan bonita, me parece un auténtico maquinón y que creo que el sr ovejanegra tendrá en el futuro ahora que ya tiene un boxer en casa.
, un maquinón como bien dices. Nadie podrá decir que no has aprovechado la Nine T. Seguro que te va a ir bien con la R, me parece una estupenda elección para los que nos gustan las naked.
