Ya tengo el JCosta....
- Autor el triste
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Nunca jamas, ni tampoco el casquillo. Sobre todo en seco, para eso lleva el grafito.
jajajjajajaj en serio, lo preguntaba en serio, entonces va al contrario que el Malossi. El Malossi hay que engrasar el bulón, y en el J.Costa és en seco entonces, de lo contrario se puede liar tanto en el Malossi como en el Jota.
gracias Ricardo
Saludosss:cool2:
Probando ya nueva campana racing. Masas de 16,5 gr, aceleración bestial, mejor retención y respuesta muy progresiva al gas. Y lo mejor, la aguja a tope de marcador y sin cortar, la moto va a 7500 rpm y el consumo a media de 120, 5,3L
No me pregunteis precio, ni cuando sale al mercado, a mi sólo me interesa probar cosas y contaros como van. Vale!!
No me pregunteis precio, ni cuando sale al mercado, a mi sólo me interesa probar cosas y contaros como van. Vale!!
Nueva campana racing probada incluso ahora con masas de 15. Un autentico tiro, acelera como una bestia, se llega a 180 pasados y no hay corte de inyección. Para mi gusto sensacional, empuja tanto la moto, que en carreteras reviradas no tienes que dar gas a fondo para ir rápido, permite jugar mucho con el gas y andar muy deprisa y a altas velocidades no vas nunca por encima de 7500 vueltas.
De todo lo que indicas muchísimo mejor, pero teniendo claro que si las prestaciones mejoran, el consumo si enroscas fuerte se puede incrementar algo, no se decirte con exactitud.
eso si a velocidad de crucero no creo que se note mucho, piensa que la moto arriba estira, pero sin pasar de 7500 vueltas. En salida, bajos y medios es otra moto.
Si lo que quereis es algo más civilizado, menos racing y menos consumo, entonces el EVO 3 con masas de 18 gr que por otra parte es el que está a la venta de momento.
Lo que yo llevo sería un EVO 4 que lo que cambia es la campana, con las masas también puedes variar el comportamiento de la moto. Vibraciones ni una y ese bajón que tiene la moto nada más mover, desaparece por completo.
En cuanto al ruido, la mia hace bastante, pero es por la linea de escape Arrow.
eso si a velocidad de crucero no creo que se note mucho, piensa que la moto arriba estira, pero sin pasar de 7500 vueltas. En salida, bajos y medios es otra moto.
Si lo que quereis es algo más civilizado, menos racing y menos consumo, entonces el EVO 3 con masas de 18 gr que por otra parte es el que está a la venta de momento.
Lo que yo llevo sería un EVO 4 que lo que cambia es la campana, con las masas también puedes variar el comportamiento de la moto. Vibraciones ni una y ese bajón que tiene la moto nada más mover, desaparece por completo.
En cuanto al ruido, la mia hace bastante, pero es por la linea de escape Arrow.
Entonces digamos que sin pensar en regímenes ni velocidades altas. Ni siquiera pensando en salidas de semáforos fulgurantes. Cuál sería la mejor combinación de variador, masas y campana para poder salir desde parado al menor número de revoluciones y que hasta digamos 60km/h no vaya casi revolucionada? Vamos conducción de ciudad pura sin revoluciones...
Tienes foto de tu burra con la linea Arrow?
Tienes foto de tu burra con la linea Arrow?
Toño Martinez
Allá vamos
Hola txema, mira te dejo un video que he visto en you tube para que me des tu opinion:
B---2.Dyno test of BMW 650GT, stock variator with DrPulley SR3020R in 30 gram 2nd - YouTube
Creo que el variador es el original y lo unico que le han puesto son las masa Dr pulley de 30 grs.
Como se vé en el banco de pruebas, la velocidad punta es bestial:cheesy: 225 km/h
Es esto verdad????????????????
si fuera asi, saldria mas economico que cambiar variador entero.
Saludos por anticipado.
B---2.Dyno test of BMW 650GT, stock variator with DrPulley SR3020R in 30 gram 2nd - YouTube
Creo que el variador es el original y lo unico que le han puesto son las masa Dr pulley de 30 grs.
Como se vé en el banco de pruebas, la velocidad punta es bestial:cheesy: 225 km/h
Es esto verdad????????????????
si fuera asi, saldria mas economico que cambiar variador entero.
Saludos por anticipado.
Última edición:
Pero a alguien le puede interesar que esta moto coja 200 o 220km/h???
A mi lo que me interesa de verdad es que tenga mejor respuesta al gas, sobre todo desde parado que le cuesta salir a no ser que enrosques el mando a tope, una vez que coge vueltas ya empieza a empujar con ganas, pero hasta ahí, como que le cuesta.
Por lo que leo, con el EVO4 es lo que gana, no? mejor salida, mas tacto al gas sin tener que subirla tanto de vueltas,....
A mi lo que me interesa de verdad es que tenga mejor respuesta al gas, sobre todo desde parado que le cuesta salir a no ser que enrosques el mando a tope, una vez que coge vueltas ya empieza a empujar con ganas, pero hasta ahí, como que le cuesta.
Por lo que leo, con el EVO4 es lo que gana, no? mejor salida, mas tacto al gas sin tener que subirla tanto de vueltas,....
Hola,
como dice Txema, en banco es posible todo.
En este caso concreto, es una serie de tres videos, serie, masas 30 y masas 30 con embrague pulley, es curioso ver como de serie corta a 182 que es lo que pretende BMW, y en cambio montando simplemente las masas esas y encima mas ligeras (algo mas de revoluciones) no corta. No lo entiendo.
Es para probar en una sport, en la GT como no se llega tan facilmente al corte es difícil de comparar.
Saludos,
Alex
Rafa_S1000RR
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Hola a todos, alguien sabe algun sitio decente donde monter jcosta en Madrid??
Gente que tenga experiendia en ellos.
Gracias a todos!!
Gente que tenga experiendia en ellos.
Gracias a todos!!
No, pero si llamas a J. Costa competición seguro que te lo dicen.
Es muy sencillo, se trata de que la forma de la campana, no deje subir ka moto hasta las 8400 vueltas, que es donde lleva el corte. Las masa más ligeras, lo que hacen es que se revolucione antes, no más.
Última edición:
Hola,
Estaba hablando de las masas pulley en variador y campana de serie.
Saludos,
alex
Rafa_S1000RR
Acelerando
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Al final me ha dado muy buen rollo Motos Exup en Majadahonda.
Si haces revision con ellos cada 5.000 al j costa te dan 5 años de gantia.
350 el variador + 60 de montaje.
Creo que me lanzo a ellos.
Si haces revision con ellos cada 5.000 al j costa te dan 5 años de gantia.
350 el variador + 60 de montaje.
Creo que me lanzo a ellos.
txema o alguno que lleve el jcosta, es cierto que la herramienta que sujeta la campana del jcosta es la misma que sujeta la campaña original de la tmax.
Un mecánico me ha comentado que monta los jcosta con la llave de Yamaha.
¿Verdad o ilusión óptica?
Gracias,
Odón
Un mecánico me ha comentado que monta los jcosta con la llave de Yamaha.
¿Verdad o ilusión óptica?
Gracias,
Odón
malaguista de alozaina
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hola....el j. costas donde dices que lo comprastes?...y te ha dicho alguien o tu mecanico dejarle el mismo variador pero comprarle otras masas? sabes algo, gracias