Amigo perdona la lata oye en donde esta ubicado lo de la alarma, creo que la mía no la tiene me gustaría comprobar ese temaTambién cambiamos las pilas de la alarma, que marcaba aviso en el cuadro al arrancar:
Y te colocamos el avisador de radar bien conectado a la toma BMW:
Conectamos también el localizador y así siempre va controlado con el can bus.
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Yo lo hice en el cambio de embrague por los barnett. Hice los taladros de la maza mas grandes y añadí uno donde va el primer disco, que es el que estaba mas desgastado
y quizás me anime. La moto va de lujo, solo que aveces le pasa eso, no siempre. Me tiene desconcertado 
pero poco 
Ok amigo, trataré de localizarlo.La cúpula, con toallitas quitas mosquitos y suciedad “gorda”. Luego el limpiador rosa.
El del Aldi, es específico de moto, es como un abrillantador. Bote negro y azul, letras blancas, es como un pulverizador
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Hay muchos limpiadores adecuados, incluso tener un pulverizador con agua jabonosa...La cúpula, con toallitas quitas mosquitos y suciedad “gorda”. Luego el limpiador rosa.
El del Aldi, es específico de moto, es como un abrillantador. Bote negro y azul, letras blancas, es como un pulverizador
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Y sobre todo Juan tiene muchas dosis de paciencia.
Qué disparate. Hiciste buena escuela con los ladrillos voladores, desde entonces no se te resiste nada
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Un saludo.
Por cierto, ahora que he cambiado el aceite, confirmo que es el culpable de la salida temblorosa (principalmente la primera de la mañana) Supongo que al ser más viscoso, en frío no lubrica igual. Ha sido pasar al Motul 7100 10w40 y la moto vuelve a ir perfecta. Ya tenía la sospecha y por esto no le había dado más importancia, tenía otro juego de discos preparado, con la campana taladrada, pero ahora vuelve a ir perfecta. Lo había leído, en mi anterior moto, una Súper Teneré que a veces según el tipo de aceite, la moto retemblaba, así que solucionado esto también.
Yo es el que uso en mi k1300gt el 7100 5w40 antes usaba el castrol pero hace tiempo que me pase al 7100 de motul y me quedo con el.Hola, llevaba el Motul 7100 10w50 como en mi k75.
Anteriormente iba bien. Pero no sabía que aceite llevaba.
El 5w40 veo este a buen precio (y 5 litros)
Mira las especificaciones
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Volvemos a la carcasa, que nos quedó una pista. No es necesario sacar el pasador:
Calentamos y extractor con martillo de inercia:
Y ya lo tenemos fuera.
En la foto anterior podemos ver el pasador.
Aquí el casquillo o pairs interna del rodamiento:
Ahora toca limpiar todo bien, pedir presupuesto y piezas y volver a montar
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