Probare a bajarles y haber que noto, por off muy suavecito o facil como algunos dicen la moto con las TR91 una mierda pero lo que me sorprende es que hay muchos que con las tourance a secas se meten en peores sitios y salen airosos y las TR91 bufffff es lo que me extraña
new DUNLOP TRAIL SMART 2015
- Autor pureta73
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Probare a bajarles y haber que noto, por off muy suavecito o facil como algunos dicen la moto con las TR91 una mierda pero lo que me sorprende es que hay muchos que con las tourance a secas se meten en peores sitios y salen airosos y las TR91 bufffff es lo que me extraña
lo de
las lineas blancas a mis las TR91 nunca me han hecho eso. Lo de las presiones pues en mi caso a bajar y probar. En agua tambien me han ido bien, las PR4 trail en agua mucho mejor pero noto muchos deslizamientos en tumbadas y flaneos en autopista aunque siempre con 2.5 y 2.9 , vaya solo o cargado siempre voy igual
Antonio Ortega
Curveando
yo las tr91 nunca se me han movido en las lineass blancas , y el fin de semana pasado 15 minutos de lluvia fuerte llegando al destino con mi pareja y equipajes iba perfecto , se notaban muy seguras , eso si en modo gallina despacio y con calma , ahora tienen 5500 y acaba de llegar las delanteras en algunos chivatos .
La duda es si las próxima probar las roadsmart ya que campo o hago nada
La duda es si las próxima probar las roadsmart ya que campo o hago nada
yo sinceramente a una moto trail aunque no andes por el campo no les podría unas gomas de carretera, ten en cuenta que las trailsmart están hechas especificamente para motos trail y en su desarrollo las han probado con este tipo de motos con lo cual están hechas a medida, no obstante yo nunca diría que unas gomas trailsmart o las next son gomas de campo, mas bien son de carretera desarrolladas específicamente para las trail a las que les hacen los surcos algo mas anchos para tener mejor tracción si alguna vez campeas...
Davidsanpank
Allá vamos
Yo voy por mi segundo par de TR91 y tanto en lluvia, como por las rayas blancas como por los parches negros estilo "culebras" una maravilla, no deslizan nada, me sorprende lo que comentas. Tanto con asfalto frío como en verano.
Un Saludo.
Las nuevas dunlop no lo se, pero las TR91 en lineas blancas perfectas.
las nuevas dunlop llevan algun compuesto mas blando y quizas sea eso
para agua las Pr3 o pr4 pero estas ultimas , pr4, si que deslizan en lineas blancas y tienden a deslizar mas de la cuenta, las PR3 no lo hacia, yo creo que todo debe de ser a los compuetos nuevos, mas blando y no van igual
las nuevas dunlop llevan algun compuesto mas blando y quizas sea eso
para agua las Pr3 o pr4 pero estas ultimas , pr4, si que deslizan en lineas blancas y tienden a deslizar mas de la cuenta, las PR3 no lo hacia, yo creo que todo debe de ser a los compuetos nuevos, mas blando y no van igual
hola ,despues de dos juegos de TR91 , muy buenos tanto en seco como en mojado y con frio , la contra la tiene su poca duración 6000KM
mi duda es si montar los nuevos trail smart o los conti trail II
Me gustaría algo mas de duracion
Algun consejillo
mi duda es si montar los nuevos trail smart o los conti trail II
Me gustaría algo mas de duracion
Algun consejillo
pero no son los PR4 los q deslizan
Ah , ya estaba hecho un lio, te iba a preguntar si salían peor las trail Smart que las tr 91, jejeje
gracias
josep_mumbru
En rodaje
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buenas tardes.
Tengo que cambiar los neumáticos y no se si montar los trail smart o las next.
Me interesa que agarren bien en seco i en mojado.
La duración no es un problema para mi.
GRACIAS!!!
Tengo que cambiar los neumáticos y no se si montar los trail smart o las next.
Me interesa que agarren bien en seco i en mojado.
La duración no es un problema para mi.
GRACIAS!!!
zed
Arrancando
buenas tardes:
yo he montado los metzeler next hace 3000kms y la verdad es que no me gustan. deslizan en las lineas blancas en frio y en caliente. por lo demas geniales. en cuanto desgaste van bastante bien, siempre con pasajero y carga. no las volvere a montar. antes tenia las michelin anakee2 por tres veces que las monte ya, y mucho mas contento de todo. el proximo cambio no lo se, a lo mejor monto las dunlop trailsmart 2.
yo he montado los metzeler next hace 3000kms y la verdad es que no me gustan. deslizan en las lineas blancas en frio y en caliente. por lo demas geniales. en cuanto desgaste van bastante bien, siempre con pasajero y carga. no las volvere a montar. antes tenia las michelin anakee2 por tres veces que las monte ya, y mucho mas contento de todo. el proximo cambio no lo se, a lo mejor monto las dunlop trailsmart 2.
josep_mumbru
En rodaje
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No me meto nunca en lo marron
Buenas noches, para evitar malos entendidos creo que tenía antes de haber comentado mis impresiones sobre estas gomas, haber mencionado mi forma de conducir, ya que es muy importante para entender mis comentarios sobre como se comportan estas gomas.
La gs me la compre como herramienta de trabajo, ya me canse de hacer km en coches (+ de un millón y medio largos ya) hago un depósito o mas al día, voy por comarcales, ciudad, campo y autovías de toda la comunidad valenciana, voy siempre muy alegre con el gas puesto que no se ir despacio...., pero cuando hay que ir por necesidad, también se va.
Como a lo largo del dia toco todo tipos de asfaltos, mayormente de pena por aquí por valencia, creo que puedo indicar como se comportan las gomas.
Si vas pisando huevos las gomas van perfectas en mojado, bajo lluvia, en lo blanco, en lo marrón, en seco y en curvas ya que la moto va muy vertical, ni desliza nada en lo blanco.
Si no vas pisando huevos, pues muy bien también. Las gomas van de lujo.
Mis comentarios anteriores hacían referencia para cuando vas.........llamarlo como queráis.
Bajo fuerte lluvia en curvas cerradas comarcales no agarran nada bien comparando con las pr3 o 4 que ya he tastado. En mojado algo mejor, una goma mas. Lo blanco si no lo tocas mejor. A 110 km/ h en 6 en recta adelantas y aceleras en lo blanco trallazo de atrás importante y cagante también. Al salir de rotonda o cruces si hay paso de cebra y pasas con alegría por lo blanco, más trallazo, hasta me mola y todo, aunque parezca absurdo hasta lo busco y provocó, autovias con curvas amplias a 120 sin problema alguno.
En seco, van de lujo en curvas cuando te tiras, son muy nobles. Creo que no defraudaran a nadie, aunque yo ya les he visto su limite pero de momento solo una vez. No son las smart2. Las 2 a mi me impresionaron, agarre brutal. Las tr91 no las he tastado, por lo que no puedo opinar. Estas son gomas a tener en cuenta. Para la marrón no valen, aunque ir se puede.
Al colega que pregunta por presiones: Siempre que salgo a curvear para hobby, 2.2 y 2.5 sin maletas ni top precarga piloto + maleta, sport. Peso 70 kg 1,82 m. 25 km caliento las gomas antes de tirarme con ganas.
Con Parienta 45 kg, precarga igual, maletas y top 2.3/4 y 2,7/8 sport
Petado y parienta y autovias 2.5 y 2.9 precarga dos pasajeros. Normal.
De curro, maletas, top, sport. 2.3 2.7 piloto + maleta.
Saludos y gas
La gs me la compre como herramienta de trabajo, ya me canse de hacer km en coches (+ de un millón y medio largos ya) hago un depósito o mas al día, voy por comarcales, ciudad, campo y autovías de toda la comunidad valenciana, voy siempre muy alegre con el gas puesto que no se ir despacio...., pero cuando hay que ir por necesidad, también se va.
Como a lo largo del dia toco todo tipos de asfaltos, mayormente de pena por aquí por valencia, creo que puedo indicar como se comportan las gomas.
Si vas pisando huevos las gomas van perfectas en mojado, bajo lluvia, en lo blanco, en lo marrón, en seco y en curvas ya que la moto va muy vertical, ni desliza nada en lo blanco.
Si no vas pisando huevos, pues muy bien también. Las gomas van de lujo.
Mis comentarios anteriores hacían referencia para cuando vas.........llamarlo como queráis.
Bajo fuerte lluvia en curvas cerradas comarcales no agarran nada bien comparando con las pr3 o 4 que ya he tastado. En mojado algo mejor, una goma mas. Lo blanco si no lo tocas mejor. A 110 km/ h en 6 en recta adelantas y aceleras en lo blanco trallazo de atrás importante y cagante también. Al salir de rotonda o cruces si hay paso de cebra y pasas con alegría por lo blanco, más trallazo, hasta me mola y todo, aunque parezca absurdo hasta lo busco y provocó, autovias con curvas amplias a 120 sin problema alguno.
En seco, van de lujo en curvas cuando te tiras, son muy nobles. Creo que no defraudaran a nadie, aunque yo ya les he visto su limite pero de momento solo una vez. No son las smart2. Las 2 a mi me impresionaron, agarre brutal. Las tr91 no las he tastado, por lo que no puedo opinar. Estas son gomas a tener en cuenta. Para la marrón no valen, aunque ir se puede.
Al colega que pregunta por presiones: Siempre que salgo a curvear para hobby, 2.2 y 2.5 sin maletas ni top precarga piloto + maleta, sport. Peso 70 kg 1,82 m. 25 km caliento las gomas antes de tirarme con ganas.
Con Parienta 45 kg, precarga igual, maletas y top 2.3/4 y 2,7/8 sport
Petado y parienta y autovias 2.5 y 2.9 precarga dos pasajeros. Normal.
De curro, maletas, top, sport. 2.3 2.7 piloto + maleta.
Saludos y gas
yo la nex no las he probado, pero lar dunlop agarran muy, muy bien y en mojado van geniales, la pena es que no duran mucho
llevas toda la razon , todo depende de lo q le pidas , para ir tranquiilo cualquier goma vale, pero cuando cambias el ritmo la cosa cambia y si es con mal tiempo , hay es donde sabes la goma que llevas por eso yo me quedo con las dunlop , probare las smart o las contitrailatak
Bueno pues os cuento mi experiencia con los Dunlop Trailsmart puestos hace 2 semanas en mi R1200GS LC, los comparo con los conti trailatack 2 que son los que he estado gastando hasta ahora.
El agarre es muy parecido en los dos, quizas en Dunlop tengan un poco mas de agarre, siempre hablando de en seco pues los dunlop no los he podido probar en aga aun. En curvas ratoneras los conti van un pelin mejor a la hora de los cambios de dirección, pero vamos la diferencia es poca. En carreteras mas abiertas y con curvas de grandes inclinadas hay si despuntan los dunlop y van algo mejor. Por ciudad pues como todos en frio patinan jajaja.
Ahora la sorpresa, los dos los he probado en circuito, y me creia yo que los Dunlop iban a ir mejor, y la cosa no ha sido así, pero os explico un poco, las tandas eran de 30 minutos, los primeros 15 minutos iban de escandalo (mejor que los conti) pero la pasar los 15 minutos y pillar mucha temperatura empezaban a patinar a las salidas de las curvas si le abria el gas con decisión, cosa que no me pasó con los conti la otra vez que entre al circuito con ellos, pero este dato no es muy real pues el domingo hacia entre 32ª y 39ª en el circuito, asi que para ser parcial tendría que probarlos con menos temperatura.
Os pongo unas fotos de como se quedo el neumatico despues del circuito.
Vssss para todos/as
El agarre es muy parecido en los dos, quizas en Dunlop tengan un poco mas de agarre, siempre hablando de en seco pues los dunlop no los he podido probar en aga aun. En curvas ratoneras los conti van un pelin mejor a la hora de los cambios de dirección, pero vamos la diferencia es poca. En carreteras mas abiertas y con curvas de grandes inclinadas hay si despuntan los dunlop y van algo mejor. Por ciudad pues como todos en frio patinan jajaja.
Ahora la sorpresa, los dos los he probado en circuito, y me creia yo que los Dunlop iban a ir mejor, y la cosa no ha sido así, pero os explico un poco, las tandas eran de 30 minutos, los primeros 15 minutos iban de escandalo (mejor que los conti) pero la pasar los 15 minutos y pillar mucha temperatura empezaban a patinar a las salidas de las curvas si le abria el gas con decisión, cosa que no me pasó con los conti la otra vez que entre al circuito con ellos, pero este dato no es muy real pues el domingo hacia entre 32ª y 39ª en el circuito, asi que para ser parcial tendría que probarlos con menos temperatura.
Os pongo unas fotos de como se quedo el neumatico despues del circuito.
Vssss para todos/as
Davidsanpank
Allá vamos
Bueno pues os cuento mi experiencia con los Dunlop Trailsmart puestos hace 2 semanas en mi R1200GS LC, los comparo con los conti trailatack 2 que son los que he estado gastando hasta ahora.
El agarre es muy parecido en los dos, quizas en Dunlop tengan un poco mas de agarre, siempre hablando de en seco pues los dunlop no los he podido probar en aga aun. En curvas ratoneras los conti van un pelin mejor a la hora de los cambios de dirección, pero vamos la diferencia es poca. En carreteras mas abiertas y con curvas de grandes inclinadas hay si despuntan los dunlop y van algo mejor. Por ciudad pues como todos en frio patinan jajaja.
Ahora la sorpresa, los dos los he probado en circuito, y me creia yo que los Dunlop iban a ir mejor, y la cosa no ha sido así, pero os explico un poco, las tandas eran de 30 minutos, los primeros 15 minutos iban de escandalo (mejor que los conti) pero la pasar los 15 minutos y pillar mucha temperatura empezaban a patinar a las salidas de las curvas si le abria el gas con decisión, cosa que no me pasó con los conti la otra vez que entre al circuito con ellos, pero este dato no es muy real pues el domingo hacia entre 32ª y 39ª en el circuito, asi que para ser parcial tendría que probarlos con menos temperatura.
Os pongo unas fotos de como se quedo el neumatico despues del circuito.
Vssss para todos/as
¡¡ Viendo las fotos te lo debiste pasar teta !! :shocked:
Un Saludo
mariogorro
Acelerando
Gracias por la cronica. Dudo precisamente entre las 2 que comentas y estoy esperando precios pero creo que me tirare a por las dunlop.
Saludosss
Saludosss
buen comentario, estoy deacuerdo con tigo, nos tendras que decir la duración haber cuantos le sacas
me he equivocado jeje
Bueno pues os cuento mi experiencia con los Dunlop Trailsmart puestos hace 2 semanas en mi R1200GS LC, los comparo con los conti trailatack 2 que son los que he estado gastando hasta ahora.
El agarre es muy parecido en los dos, quizas en Dunlop tengan un poco mas de agarre, siempre hablando de en seco pues los dunlop no los he podido probar en aga aun. En curvas ratoneras los conti van un pelin mejor a la hora de los cambios de dirección, pero vamos la diferencia es poca. En carreteras mas abiertas y con curvas de grandes inclinadas hay si despuntan los dunlop y van algo mejor. Por ciudad pues como todos en frio patinan jajaja.
Ahora la sorpresa, los dos los he probado en circuito, y me creia yo que los Dunlop iban a ir mejor, y la cosa no ha sido así, pero os explico un poco, las tandas eran de 30 minutos, los primeros 15 minutos iban de escandalo (mejor que los conti) pero la pasar los 15 minutos y pillar mucha temperatura empezaban a patinar a las salidas de las curvas si le abria el gas con decisión, cosa que no me pasó con los conti la otra vez que entre al circuito con ellos, pero este dato no es muy real pues el domingo hacia entre 32ª y 39ª en el circuito, asi que para ser parcial tendría que probarlos con menos temperatura.
Os pongo unas fotos de como se quedo el neumatico despues del circuito.
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buen comentario, estoy deacuerdo con tigo, nos tendras que decir la duración haber cuantos le sacas
hola, Ivantxu , ya los he probado un poco y la verdad es que funcionan bien , eso si a altas velocidades cabecean mas que los dunlop, falta probarlos en agua, en duración creo que duraran mas que los dunlop,un saludo
Fran_Scarver
Curveando
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Tal y como conduce sunsiker le duraran menos que una piruleta a mis hijos
Ya te dare yo a ti piruletas jejeje.
Vssss para todos/as
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Montados los nuevos Trail Smart en la Adventure 1200lc, después de los realmente malos Michelín Anakee3 y de los Pirelli Scorpion Trail II que van cien veces mejor que los anakee, mis primeras sensaciones después de haber montado en la anterior adventure de aire varios juegos de TR91, es que estos nuevos siguen en la línea de los anteriores, desde el primer momento transmiten una gran confianza, muy neutros, moto aplomada, calientan rápido, ahora falta ver en mojado pero los anteriores eran muy buenos y estos pintan igual, ya veremos duración y ya iré comentando, pero de momento muy bien.
Bueno pues esta semana ya los tengo que quitar pues los tengo listos, duración 2700kms incluyendo una rodada en circuito. Van de lujo pero vuelvo a los continental trail attack2 que duran más.
Vssss para todos/as
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Curveando
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A la vuelta de mi viaje por media Europa comento, será buena prueba pues le estoy metiendo una buena tela de kilómetros, de momento muy buenos neumáticos, contaré con detalle al regreso como digo.
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Curveando
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NO montes los Michelin, los Dunlop son infinitamente mejores....
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Curveando
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Los Dunlop agarran fenomenal y no deslizan como los Michelin cuando los aprietas tumbando fuerte, de la duración no te puedo decir de momento pero llevo unos 3000 mil kilómetros con la moto cargada hasta los topes y dos personas y de momento no flaquean, en mojado solo he pillado un poco de asfalto húmedo y en curvas y ni un movimiento. Por otra parte la moto va perfecta a alta velocidad y ni un solo ruido que ahí los Michelín parece llevas unos rodamientos cascados. Pero hasta que no los funda más no podré tener una idea más completa en todo tipo de terrenos, eso si ya sabes que estos neumáticos son prácticamente asfálticos y no para hacer diabluras en campo.
Antonio Ortega
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Antonio Ortega
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Curveando
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Bueno después de varios días por el Tirol subir el Grossglockner en Austria y no se cuantas curvas en mojado con lluvia y ahora por Dolomitas Italianos, decir que en mojado van de coña, seguridad total, dignos sucesores de los TR91, absolutamente recomendables, probados en todos los terrenos y geniales.
yo tengo que cambiar la rueda trasera ya, por lo que he leido estoy dudando entre contitrailattack2 ó dunloptrailsmart.
¿consejos de alguien que haya probado los dos? quiero que agarren pero que em duren, mis anakee3 me han durado 10.000km!!!
¿consejos de alguien que haya probado los dos? quiero que agarren pero que em duren, mis anakee3 me han durado 10.000km!!!