Y donde pone que están en crisis y la bajada de ventas?
¡KTM abandona Austria! ¿Qué tienen que ver CFMoto y Bajaj con esta decisión?
El grupo matriz de KTM anunció que la firma naranja abandona Austria y la decisión se relaciona con CFMoto y Bajaj. Mirá de qué se trata.lamoto.com.ar
lo de siempre se llevan las fabricas a china, indian, o donde sea, y porque lo hacen evidentemente por los coste de producción, pero claro esta el que aquí tengamos unos disparates de coste no tiene nada que ver, entiendo que el modelo que tiene europa incluida nuestra españa, esta desfasado pues a este ritmo europa se va a quedar sin el sector industrial y las consecuencias pueden ser algo malas, pero solo algo malas¡KTM abandona Austria! ¿Qué tienen que ver CFMoto y Bajaj con esta decisión?
El grupo matriz de KTM anunció que la firma naranja abandona Austria y la decisión se relaciona con CFMoto y Bajaj. Mirá de qué se trata.lamoto.com.ar
Pero es que te vas a las ventas de España, y eso es nada comparado con el resto del mundo, la última noticia sobre ventas es esta
soymotero.net
Te estoy diciendo donde está la fuente, ve y te informas y no me trates de ignorante. Los que dicen que están reduciendo costes en personal por bajada de ventas son gente que conocen a Ktm a la perfección, no son cualquiera con una imaginación siniestra.Pero es que te vas a las ventas de España, y eso es nada comparado con el resto del mundo, la última noticia sobre ventas es esta
Pierer Mobility, la dueña de KTM, bate sus récords de ventas
Pierer Mobility se ha convertido, por méritos propios, en una de las grandes empresas de sector y sigue creciendo en ventas y beneficios.
Por lo tanto todo lo demás son imaginaciones que escriben los foreros de aquí, no se puede decir que si crisis que si caída de ventas cuando no es verdad, esto es lo que pasa hoy en día con todas las fake news en el mundo, y en este foro no debería pasar.
Es que la noticia la estás dando tu, dices textualmente que están entrando en una buena crisis, y que tiene una bajada de ventas, en ninguna noticia que has puesto dice eso, por lo tanto te lo estás inventado, fuente "la cibeles".
Te lo he dicho. Ve el programa Duralavita y hallarás la respuesta.
www.mundodeportivo.com
Ya puse ese enlace arriba, se ve que no lo leíste, dice eso que se pasan los puestos a india, nada más.Te lo he dicho. Ve el programa Duralavita y hallarás la respuesta.
De paso lee este artículo a ver que interpretas en el.
El Grupo Pierer Mobility, propietario de KTM, Husqvarna y GASGAS, eliminará hasta 300 puestos de trabajo en Europa
Pierer Mobility Group, propietaria de KTM, Husqvarna y GASGAS entre otras marcas, y con una participación de un 25% de MV Agusta (que en el año 2026 pasará a ser
Pues otra Ktm. Yo tengo una Ktm 450 exc enduro y me encanta.
Si que es complicado, yo tengo un amigo que ha cambiado su RS por una Tracer 9 y está un poco mosca. Es que ni bajándole la suspensión y el asiento llega bien. Creo que la va a cambiar pronto.
Dile a tu compañero que le baje la altura, yo en la 700 lo hice, mido 1,60 y llegó bien con ambos pies, la baje en total unos 5 cms, yo fui al extremo, no hace falta tanto.
Cuando quieras puedes ponerte salario asiático.
jajaja, pues, pues, no estoy hablando de salario sino de lo mal gestionado que esta el dinero publico y como nos afecta a todos, pero también te digo que hoy diga salarios asiáticos no hay por fortuna en España, pero como viven la mayoría de la gente, sin posibilidad de vivir solo una persona pues no llega el salario a fin de mes (no son salarios asiáticos pero tampoco pueden vivir). Todo da que pensar. Es mi humilde opinión.
Creo que le bajo 3cm pero sigue siendo alta. La tracer 9 es más alta que la 7.
En mi caso, a pesar de leer alguna vez, que no se debe hacer, etc... nada, la moto va igual de bien, para mí.
Tenía entendido que eran similares, incluso más baja, pero puede que sea el asiento más ancho, y se contrarreste una cosa con la otra.
De momento lo que yo os puedo decir es que ktm esta demandando a ciertos proveedores mas piezas para modelos trail grandes que hace un año. Si antes tenian 3 proveedores y ahora dos, o es que tienen mas ventas, no lo se. Pero esto lo se de fuentes de uno de esos proveedores, padre de la ahijada de mi mujer.
Yo he baja la RT 3cm. Y ha mejorado mucho. Supongo que los wilbers que tengo tambien han ayudado mucho. Pero la moto es mas agil por las carreteras reviradas y rapidas.
Yo voy a ser escueto y por qué no se puede hablar de política, pero yo siento vergüenza ajena de ver los políticos que tenemos en España, a si, a modo de resumen.
El problema de la Stelvio, de la Ducati V2, de la DesertX etc se llama Africa Twin. Moto fiable Honda, con aptitudes viajeras, cómoda para viajar a dúo y polivalente, carretera, off o para cualquier terreno y a un precio más bajo la estándar que la Stelvio por ejemplo y al mismo precio la ATAS que una V2S.
Lo que dices de la Stelvio es extensible a otros modelos. Realmente no se porque no se venden más KTMs 790/890 por ejemplo. Hay muy buenas motos ahí fuera y al final hay mucha diferencia de ventas entre unas y otras. Incluso se venden más BMW F/GS que las KTMs mencionadas. No se. Debería estar todo más equilibrado y no lo esta. ¿La fama de la marca? ?La red y atención en los concesionarios? ¿Qué la mayor parte de la gente que compra estas otros no tiene el perfil de los que más opinan aquí en el foro?. Who knows....
Pero no debería haber tanta diferencia de ventas ¿no?. Porque no la hay en calidad en realidad...
Te diría que de las 43 matriculadas, 15 deben ser motos de pruebas.
La frase "los jovenes no conocen Moto Guzzi y los mayores la conocemos demasiado bien" además de ser para enmarcar encierra casi toda la verdad del asunto.Realmente kowalski gs, tu prueba de la moto me pareció muy juiciosa y realista. Quizás es la que mejor ha retratado lo que el mercado piensa de ella, de momento. Eso puede cambiar, pero tu primera impresión explica bastante bien lo que ahora está pasando con las ventas de la Stelvio.
Eso es complicado y depende de los gustos de cada uno. Cuando yo probé mi moto me entusiasmó, y se vende menos que la Stelvio.
Vamos, que leeré con interés tus próximas pruebas...
De todas formas, y no siendo yo un fan del marketing, en este caso reconozco que Moto Guzzi en España necesita más visibilidad. Si se quiere vencer una cierta mala imagen que viene de lejos, hay que poner toda la carne en los concesionarios, proporcionar motos de prueba a cascoporro, hacer que la moto se vea en la calle (esto quiere decir buenas ofertas de salida). Es decir, hace falta dinero.
Los jóvenes no conocen Moto Guzzi. Y los mayores la conocemos "demasiado bien". Esto hay que cambiarlo en España.
El otro día fui al único concesionario de mi provincia, que también es Kawasaki, Triumph, Royal Enfield y todas las marcas que arrastra Piaggio. Y la Stelvio no estaba. Una moto que debiera ser la estrella de la concesión, por categoría y polivalencia. No hubo forma de verla. Sí había medio escondida una Mandello. Hace semanas pregunté para probar la Mandello, y me dijeron que si la quería probar tenía que quedármela (¿?). En mi provincia, la concesión funciona de pena. Claro, en 2023 vendieron dos Mandellos.
Si MG quiere cambiar, mi impresión es que hace falta una buena sacudida a su red de distribución.
