Pensando en comprar k1600gt

[Alberto3]

Buenas a todos!!!aquí soi nuevo pero si podéis echar una mano a la decisión mucho mejor:
Estoy pensando en la k1600gt,veo mucha información en Youtube tengo que probarla pero mi duda está en si este modelo 2024 tiene problemas como las anteriores sagasijadas electrónicas que den la lata fugas d aceites problemas en transmision…por si alguno sabe de este bicharraco.si tiene fallos o no el nuevo modelo.le tengo muchas ganas pero esto hay que mirarlo bien que se va la pasta y luego si tenemos que contar con taller mala cosa.echare un vistazo al foro.muchas gracias compañeros!!!

 

[jcarvfr]

Buenas a todos!!!aquí soi nuevo pero si podéis echar una mano a la decisión mucho mejor:
Estoy pensando en la k1600gt,veo mucha información en Youtube tengo que probarla pero mi duda está en si este modelo 2024 tiene problemas como las anteriores sagasijadas electrónicas que den la lata fugas d aceites problemas en transmision…por si alguno sabe de este bicharraco.si tiene fallos o no el nuevo modelo.le tengo muchas ganas pero esto hay que mirarlo bien que se va la pasta y luego si tenemos que contar con taller mala cosa.echare un vistazo al foro.muchas gracias compañeros!!!

Es un pedazo de moto, mucho más que otras. Es una moto para hacer bastantes kms y no solo para salir un rato el domingo.
Está moto no tiene fugas deaceite, ni problemas de transmisión.
Estás motos pecan de tres cosas.
La mayoría gastan aceite, están construidas así, desde 300 mililitros hasta 4 litros de aceite entre revisiones.
Falla el bendix y falla la bomba del agua.
También las bobinas, pero es más por lavarla con pistolas de presión.
Es una moto cara con respecto a revisiones y mantenimiento. En mi caso me la arreglo yo, todo lo que puedo.
Yo te puedo decir que es la mejor moto que he tenido y tendré.

 

[TABAYU]

Si quieres tener una moto que te distinga de todo lo que hay a tu alrededor...ésta será tu moto. Hay alguna otra 6 cilindros en el mercado(GW 1800), pero no con la potencia y las condiciones dinámicas que te va a dar ésta

Mi anterior moto ha sido una FJR1300AE 2017 y junto con la Kawa GTR1400, van a ser las últimas de una estirpe que está siendo sustituida por motores bicilíndricos, que...definitivamente, no son lo mismo.

Ésta será posiblemente la última evolución de una moto que se presento en 2010...y que a estas alturas no da ningún problema importante...y menos a mi por ejemplo, que le amplié la garantía a 5 años. Puestos a gastarse semejante cantidad de dinero, por un poco más, tienes toda la tranquilidad del mundo durante una buena temporada

¿Que la electrónica de BMW es algo caprichosa?...Pues sí, a veces lo és, pero nada que se separe mucho de lo que lees que pasa en otras marcas

No tendré otra moto como ésta...es superlativa

 

[jcarvfr]

Es un pedazo de moto, mucho más que otras. Es una moto para hacer bastantes kms y no solo para salir un rato el domingo.
Está moto no tiene fugas deaceite, ni problemas de transmisión.
Estás motos pecan de tres cosas.
La mayoría gastan aceite, están construidas así, desde 300 mililitros hasta 4 litros de aceite entre revisiones.
Falla el bendix y falla la bomba del agua.
También las bobinas, pero es más por lavarla con pistolas de presión.
Es una moto cara con respecto a revisiones y mantenimiento. En mi caso me la arreglo yo, todo lo que puedo.
Yo te puedo decir que es la mejor moto que he tenido y tendré.

En 72.000 kms que tengo en la K 1600 GT solo he puesto un bendix y una bomba de agua.
Y fue en garantía.
Consume 1/2 de aceite y por lo demás va perfecta.
Es un maquinón como dice Tabayu.

 

[Alberto3]

Yo tuve una k75 y también tenía que mirar aceite eso no me preocupa me preocupa k si una bomba de agua k si electrónica…bendiz bovinas… a ver yo me apaño en casa con las motos.ahora tengo una fz800 y le hago yo todo,pero puestos a gastar ese dineral y ya contar con fallos…tela.igual una v4 multiestrada o una xr1000 o gs1300 no pecan tanto,pero también se que comodidades no tiene las mismas.yo uso mucho la moto ya sea para trabajar o para ir en fines de semana de ruta o algún viaje.me enganche con una k75 y el cardan ya entraba en curva con el freno motor,eso era una pasada como iba pero esto ya es otra liga.voy para 40años mido 190 y las nakez como que ya no son lo mío.por comodidad por el gas supongo k no tengo problema con 160cv k tiene la gt pero tengo k ver si es buena opción.por peso al ser alto no tengo mucho problema se recompensa por comodidad en esa moto pero tengo mis dudas igual esperar un año más si meten mejoras pero seguiré informándome,gracias por las respuestas compañeros!!!

 

[Alberto3]

En ruedas por el peso también debe comer gomas no?cada cuántos km hacéis cambio más menos?

 

[adventureman]

Hola!
Pruébala antes de comprarla y verás si es tu moto...con tantas dudas lo mejor es probarla y muchas de ellas desaparecerán ( O no...).

V'ssssssssssssss

 

[jcarvfr]

Yo tuve una k75 y también tenía que mirar aceite eso no me preocupa me preocupa k si una bomba de agua k si electrónica…bendiz bovinas… a ver yo me apaño en casa con las motos.ahora tengo una fz800 y le hago yo todo,pero puestos a gastar ese dineral y ya contar con fallos…tela.igual una v4 multiestrada o una xr1000 o gs1300 no pecan tanto,pero también se que comodidades no tiene las mismas.yo uso mucho la moto ya sea para trabajar o para ir en fines de semana de ruta o algún viaje.me enganche con una k75 y el cardan ya entraba en curva con el freno motor,eso era una pasada como iba pero esto ya es otra liga.voy para 40años mido 190 y las nakez como que ya no son lo mío.por comodidad por el gas supongo k no tengo problema con 160cv k tiene la gt pero tengo k ver si es buena opción.por peso al ser alto no tengo mucho problema se recompensa por comodidad en esa moto pero tengo mis dudas igual esperar un año más si meten mejoras pero seguiré informándome,gracias por las respuestas compañeros!!!

La moto es fiable, muy fiable pero tiene esos 3 fallos que te comento.
No esperes que BMW haga mejoras, está moto salió en 2010 con esos problemas y BMW no los ha arreglado.
Las otras motos también tienen sus problemas, Ducati alternador y otras cosas y muy cara de mantener.XR 1000 arboles de levas y mas cosas , los motores boxer tienen también bastantes cosas, cardan, levas,etc...
Todas las motos tienen algo, ya es verdad cual te interesa más o te gusta más.
Yo siempre he sido de japonesas y no quería BMW. Ahora te digo que no cambio mi BMW K 1600 GT de 2019 por ninguna otra moto.
En 2 años ya le he hecho a la moto 60.000 kms, y estoy encantado a pesar de esos 3 fallos estructurales.
Y esta moto anda más, mejor, más rápido y cómodo que otras motos. Es lo que yo he visto en estos kms.
Y he tenido 3 honda VFR 800 con 235.000 kms en mis espaldas. Y la K 1600 es por lo menos el doble de moto que una VFR o más del doble.

 

[Alberto3]

La moto es fiable, muy fiable pero tiene esos 3 fallos que te comento.
No esperes que BMW haga mejoras, está moto salió en 2010 con esos problemas y BMW no los ha arreglado.
Las otras motos también tienen sus problemas, Ducati alternador y otras cosas y muy cara de mantener.XR 1000 arboles de levas y mas cosas , los motores boxer tienen también bastantes cosas, cardan, levas,etc...
Todas las motos tienen algo, ya es verdad cual te interesa más o te gusta más.
Yo siempre he sido de japonesas y no quería BMW. Ahora te digo que no cambio mi BMW K 1600 GT de 2019 por ninguna otra moto.
En 2 años ya le he hecho a la moto 60.000 kms, y estoy encantado a pesar de esos 3 fallos estructurales.
Y esta moto anda más, mejor, más rápido y cómodo que otras motos. Es lo que yo he visto en estos kms.
Y he tenido 3 honda VFR 800 con 235.000 kms en mis espaldas. Y la K 1600 es por lo menos el doble de moto que una VFR o más del doble.

Bonitas son un rato tendré que probarla igual por estatura soi mas de gs que es más alta pero el corazón tira a un bicho traga asfalto.buscare en Coruña,Santiago o Vigo a ver si tienen alguna expuesta.yo tengo mis cositas para arreglarle las pijadas.por lo menos estas están andando ahora me falta la gran turismo

 

[jcapde]

En los próximos días seré un nuevo propietario de una 1600 GT, si me sale como la 1200GT, seré el hombre más feliz del mundo.
Reconozco que la 1200GT rompía aforador, pero era un maquinon.
Salud y a Rodar

 

[Villapalacios]

Se habla mucho del problemas. Pero a mí no me ha dado más problemas que otras motos. Va de lujo. La mejor máquina que he tenido.
Y como decían más arriba me temo son especies a extinguir. Vale la pena disfrutar de una ahora que se puede.

 

[RaoulV]

Bueno, hace unas pocas semanas prove una K1600 GT nueva y se me ha quedado impresa en el cerebro. Un pedazo de moto: si la pruebas, te la compras !

 

[Alberto3]

Tremenda

 

[GreyGoose]

Hola!, yo también estoy dándole vueltas a comprar una 1600 GT o repetir RT 2024... , tengo dudas si dar el salto a un avión, que efectivamente es una de las mejores motos que se han fabricado nunca, o llevarme la cuarta RT consecutiva, ambas en acabado Sport.

Vengo de probar la K esta tarde, y es brutal, inagotable, todo finura, interminablemente elástica...., pero es un "mal momento" para comprar cualquiera de las dos, ya que la RT1300 saldrá en no más de un año, y la K no durará más de dos como máximo.

Es cierto que la K mantiene muy bien su precio con el paso del tiempo.., pero es lo de siempre... cuanto más cara, más se deprecia, por lo que no sé si incluso buscar alguna unidad del 2023/2022 con muy pocos kilómetros, y por lo menos me ahorro los impuestos.

Como hubiera dicho Shakespeare si tuviera que comprar moto... "2 o 6, esa es la cuestión.."

 

[TABAYU]

Hola!, yo también estoy dándole vueltas a comprar una 1600 GT o repetir RT 2024... , tengo dudas si dar el salto a un avión, que efectivamente es una de las mejores motos que se han fabricado nunca, o llevarme la cuarta RT consecutiva, ambas en acabado Sport.

Vengo de probar la K esta tarde, y es brutal, inagotable, todo finura, interminablemente elástica...., pero es un "mal momento" para comprar cualquiera de las dos, ya que la RT1300 saldrá en no más de un año, y la K no durará más de dos como máximo.

Es cierto que la K mantiene muy bien su precio con el paso del tiempo.., pero es lo de siempre... cuanto más cara, más se deprecia, por lo que no sé si incluso buscar alguna unidad del 2023/2022 con muy pocos kilómetros, y por lo menos me ahorro los impuestos.

Como hubiera dicho Shakespeare si tuviera que comprar moto... "2 o 6, esa es la cuestión.."

Pues yo creo que casi te contestas tú mismo...Una RT, la que sea en la cilindrada del momento, siempre te podrás comprar. Una K1600 creo que no habrá muchas más oportunidades...ni similares.

Quizá alguna marca china, se ha comentado por aquí, piensa sacar algo en 6 cilindros, al igual que una pseudo Goldwing de ¡8 cilindros boxer!...pero hoy por hoy, creo que el sentimiento general es que habría que ser muy intrépido para comprarse eso...ó como siempre, que te lo ofrecieran con un precio de derribo, comparado con BMW, como están haciendo con los coches MG

Así que yo, en mi opinión, no creo que sea mal momento para la K.

En cuanto a la RT..., el otro día mientras me atendían la moto en el taller del servicio oficial, me subí en la exposición en una RT con asiento bajo...que es lo que me va con mi escaso 1,68.
Me dio la impresión de que me faltaba moto en general, habiéndome acostumbrado ya al volumen de la K...que a otros, no les gustará, pero a mi me da seguridad.
El asiento bajo se me clavaban los bordes...es más incómodo que el mío

Por otra parte ésa ligereza, igual me viene bien dentro de un tiempo, cuando quizá la K por la edad, se me vaya haciendo bola, pero de momento y después de haber tenido de BMW cuatro boxer, un tricilindrico y un cuatro cilindros...me quedo con éste

Nunca me he comprado ninguna moto pensando en su reventa y sí en que me gustara y se adaptara a lo que he buscado/necesitado en cada momento...pero vamos, a la venta de ocasión hay Premium Selection de la marca creo que con pocos km, bien de precio y con garantía, así que opciones seguramente tienes varias

 

[Alberto3]

Hola!, yo también estoy dándole vueltas a comprar una 1600 GT o repetir RT 2024... , tengo dudas si dar el salto a un avión, que efectivamente es una de las mejores motos que se han fabricado nunca, o llevarme la cuarta RT consecutiva, ambas en acabado Sport.

Vengo de probar la K esta tarde, y es brutal, inagotable, todo finura, interminablemente elástica...., pero es un "mal momento" para comprar cualquiera de las dos, ya que la RT1300 saldrá en no más de un año, y la K no durará más de dos como máximo.

Es cierto que la K mantiene muy bien su precio con el paso del tiempo.., pero es lo de siempre... cuanto más cara, más se deprecia, por lo que no sé si incluso buscar alguna unidad del 2023/2022 con muy pocos kilómetros, y por lo menos me ahorro los impuestos.

Como hubiera dicho Shakespeare si tuviera que comprar moto... "2 o 6, esa es la cuestión.."

 

[Alberto3]

Buenas compañero!!! Yo creo que aunque dentro de dos años como no sigan la saga k,aunque te la compres ahora la disfrutarás igual o más aún.esas motos no deberían extinguirse nunca .no pork no se van a comercializar más.ni si eso es así.

 

[Pirturrin]

Hace un mes compre la k1600 GT 2024, ya en el 2011 me compre la GTL, ha cambiado muchisimo, el motor es mucho mas suave y el cardan nada tiene que ver con ese ruidoso y traqueteante del 2011. La moto es todo finura. No se porque hablais como si la fuesen a dejar de fabricar, me extraña que lo hagan. El pensar si comprar una RT o una 1600 es complicado y facil, son motos tan distintas en su andar que depende de lo que cada cual vaya buscando. Personalmente para mi el boxer es tosco y de la edad de piedra si lo comparas con el 6 cilindros, pero cada uno tenemos un gusto. Sea como fuere a disfrutar que la vida son dos dias

 

[TABAYU]

No se porque hablais como si la fuesen a dejar de fabricar, me extraña que lo hagan.

Como dicen en el foro USA, IMO (In My Opinion) ó IMHO(In My Honest Opinion)...los que decimos eso, no tenemos ninguna certeza...pero a tenor de como va evolucionando el mercado, tiene visos de ser así, si las tendencias no cambian.

Hace décadas, los viajes de turismo se hacían preferentemente con motos de gran turismo, sector donde BMW con sus RT y LT... , y Honda con sus GoldWing, copaban practicamente el mercado aquí en Europa. Después el resto de marcas tanto japonesas como europeas, tenían sus modelos más tirando a sport de carretera pura, con los que también se viajaba...pero no era lo mismo, sobre todo por capacidad de carga, el engorro de la cadena...

Después poco a poco, se ha ido imponiendo la moda Trail en el sentido de que la gente las usa para ese mismo tipo de viajes..., lo primero porque han ido aumentando de cilindrada y prestaciones hasta llegar practicamente al nivel de una GT, lo segundo porque tienen muy buena capacidad de carga y también... porque las han vendido con ese aroma "Adventure" que tanto gusta sobre todo si eres un "yuppi" urbano...aunque lo último que harías sería meter tu moto da casi 30.000 pavos por un camino de tierra, y que una caída tonta te cueste 3.000.

En ése marco en el que nos encontramos ahora, y con la amenaza de tener en el futuro que comprarte un electrodoméstico con ruedas, las marcas se han liado a sacar modelos con motores bicilíndricos ó aprovechar tetras de una generación atrás y vestirlos de Trail asfalticas...que saben que es lo que hace el 99% de los usuarios.

Y si no es 100% asfaltica, te lo venden como que en una carretera rota secundaria, el ritmo que se puede llevar, es más alto y bla, bla bla,...cuando hoy en día puedes perder un buen puñado de puntos en la carretera más infame con cualquier turismo pura.

Con ése panorama, no parece que las grandes turismo "de autobahn" del mercado, con motores "grandes" de muchos cilindros desbordantes de fuerza y de caballos, vayan a ser en lo que las marcas sigan metiendo dinero en actualizar ó renovar. Yamaha lo ha hecho con su magnífica FJR1300 y Kawasaki también ha descontinuado la exhuberante GTR1400

Nos queda pues aprovechar este 6 cilindros mientras esté...Es lo que yo pienso.

 

[Pirturrin]

Como dicen en el foro USA, IMO (In My Opinion) ó IMHO(In My Honest Opinion)...los que decimos eso, no tenemos ninguna certeza...pero a tenor de como va evolucionando el mercado, tiene visos de ser así, si las tendencias no cambian.

Hace décadas, los viajes de turismo se hacían preferentemente con motos de gran turismo, sector donde BMW con sus RT y LT... , y Honda con sus GoldWing, copaban practicamente el mercado aquí en Europa. Después el resto de marcas tanto japonesas como europeas, tenían sus modelos más tirando a sport de carretera pura, con los que también se viajaba...pero no era lo mismo, sobre todo por capacidad de carga, el engorro de la cadena...

Después poco a poco, se ha ido imponiendo la moda Trail en el sentido de que la gente las usa para ese mismo tipo de viajes..., lo primero porque han ido aumentando de cilindrada y prestaciones hasta llegar practicamente al nivel de una GT, lo segundo porque tienen muy buena capacidad de carga y también... porque las han vendido con ese aroma "Adventure" que tanto gusta sobre todo si eres un "yuppi" urbano...aunque lo último que harías sería meter tu moto da casi 30.000 pavos por un camino de tierra, y que una caída tonta te cueste 3.000.

En ése marco en el que nos encontramos ahora, y con la amenaza de tener en el futuro que comprarte un electrodoméstico con ruedas, las marcas se han liado a sacar modelos con motores bicilíndricos ó aprovechar tetras de una generación atrás y vestirlos de Trail asfalticas...que saben que es lo que hace el 99% de los usuarios.

Y si no es 100% asfaltica, te lo venden como que en una carretera rota secundaria, el ritmo que se puede llevar, es más alto y bla, bla bla,...cuando hoy en día puedes perder un buen puñado de puntos en la carretera más infame con cualquier turismo pura.

Con ése panorama, no parece que las grandes turismo "de autobahn" del mercado, con motores "grandes" de muchos cilindros desbordantes de fuerza y de caballos, vayan a ser en lo que las marcas sigan metiendo dinero en actualizar ó renovar. Yamaha lo ha hecho con su magnífica FJR1300 y Kawasaki también ha descontinuado la exhuberante GTR1400

Nos queda pues aprovechar este 6 cilindros mientras esté...Es lo que yo pienso.

Pues si, con tu forma de verlo podria ser. Menuda putada si fuese asi

 

[Alberto3]

Como dicen en el foro USA, IMO (In My Opinion) ó IMHO(In My Honest Opinion)...los que decimos eso, no tenemos ninguna certeza...pero a tenor de como va evolucionando el mercado, tiene visos de ser así, si las tendencias no cambian.

Hace décadas, los viajes de turismo se hacían preferentemente con motos de gran turismo, sector donde BMW con sus RT y LT... , y Honda con sus GoldWing, copaban practicamente el mercado aquí en Europa. Después el resto de marcas tanto japonesas como europeas, tenían sus modelos más tirando a sport de carretera pura, con los que también se viajaba...pero no era lo mismo, sobre todo por capacidad de carga, el engorro de la cadena...

Después poco a poco, se ha ido imponiendo la moda Trail en el sentido de que la gente las usa para ese mismo tipo de viajes..., lo primero porque han ido aumentando de cilindrada y prestaciones hasta llegar practicamente al nivel de una GT, lo segundo porque tienen muy buena capacidad de carga y también... porque las han vendido con ese aroma "Adventure" que tanto gusta sobre todo si eres un "yuppi" urbano...aunque lo último que harías sería meter tu moto da casi 30.000 pavos por un camino de tierra, y que una caída tonta te cueste 3.000.

En ése marco en el que nos encontramos ahora, y con la amenaza de tener en el futuro que comprarte un electrodoméstico con ruedas, las marcas se han liado a sacar modelos con motores bicilíndricos ó aprovechar tetras de una generación atrás y vestirlos de Trail asfalticas...que saben que es lo que hace el 99% de los usuarios.

Y si no es 100% asfaltica, te lo venden como que en una carretera rota secundaria, el ritmo que se puede llevar, es más alto y bla, bla bla,...cuando hoy en día puedes perder un buen puñado de puntos en la carretera más infame con cualquier turismo pura.

Con ése panorama, no parece que las grandes turismo "de autobahn" del mercado, con motores "grandes" de muchos cilindros desbordantes de fuerza y de caballos, vayan a ser en lo que las marcas sigan metiendo dinero en actualizar ó renovar. Yamaha lo ha hecho con su magnífica FJR1300 y Kawasaki también ha descontinuado la exhuberante GTR1400

Nos queda pues aprovechar este 6 cilindros mientras esté...Es lo que yo pienso.

Lo clavaste.yo lo de que desaparezcan no lo veo eso se compra,no tanto como una gs pero por ir mejor en la moto,en mi opinión….se va mejor en una k.si se acaban o no yo estoy tan envenenado que aún k fuese ultimo año la compraría para disfrutarla y tener después de joya en casa.motos así pocas se van a ver.y ojalá sigan innovando con el seis cilindros y no se acabe esa generación k

 

[perefjr1300]

Lo de que se acababa la K ya lo deciais en 2020 y apareció el nuevo modelo. Creo y espero que a finales de 2025 viene nuevo modelo con radar y cambio automático. Para entonces espero llevar más de 160.000 km en mi segunda 1600 y si puedo comprármela.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[TABAYU]

Lo de que se acababa la K ya lo deciais en 2020 y apareció el nuevo modelo. Creo y espero que a finales de 2025 viene nuevo modelo con radar y cambio automático. Para entonces espero llevar más de 160.000 km en mi segunda 1600 y si puedo comprármela.


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No sé quien vaticinaba la desaparición de la K en 2020, porque aunque seguía el modelo y ya lo tenía en el punto de mira, tampoco leía a fondo todo lo que corría por el apartado de las K modernas

Entonces ya sabía que mi FJR1300 2017 no iba a tener sucesora, como tampoco la GTR1400 que estuve a punto también de elegir...

Cuando ya empezaron a circular los rumores de la siguiente evolución con la pantalla TFT y los faros LED, ya se comentaba que no iba a cambiar mucho con respecto al modelo de marcha atrás de 2017...como al final, así fue

No cambió mucho y aun siendo su equipamiento en algunos aspectos un retroceso sobre el modelo anterior...(como eso de la navegación con la Connected Ride), la actualización a Euro 5 era necesaria...y poco más

Ahora bien, lo que comentas que podría traer una siguiente evolución, como forma de mantener las ventas y el modelo en el catalogo...IHMO lo sigo viendo muy difícil. Cascarle el radar ese para el control adaptativo, supondría un rediseño del frontal más profundo de lo que parece, a no ser que la tecnología avance rápido y BMW se haga con uno más pequeño y miniaturizado...para una cosa que teniendo un control cruise normal, no parece que pida tanta gente

Pero lo que sí que obligaría a un rediseño bastante más profundo, sería lo del cambio automático...rediseño que costaría mucho dinero en inversión industrial en un modelo que no es precísamente superventas de su catálogo...Además, de lo que se ha visto hasta ahora(el DCT de Honda, el cambio pilotado de las FJR AS ó el nuevo e-clutch de Honda) ó bien volvemos a la inversión necesaria para adaptarlo ó simplemente, pagar por la patente vigente ó desarrollar un sistema propio, llamándolo de forma pintoresca para que no suene a copia, lo veo mucho esfuerzo y dinero en un modelo de ventas modestas

De todos modos...ojalá; que tuvieras razón y saliera con todo eso. Sería una evolución muy acertada

 

[Villapalacios]

Como todo dependerá de las ventas de este modelo. Aunque creo las grandes touring están a la baja. Solo hay que ver lo que hay. Trail y trail por todos lados. Y en touring la RT gana en ventas por goleada a la 1600.
Pero como dice Tabayu ojala saquen nueva 1600, aunque ahora toca cambio profundo ...

 

[jcapde]

Mi nueva compañera de viajes.
De nombre Poderosa, en honor al viaje que dio el Che para conocer los problemas de sud América.
Fue con una Norton llamada Poderosa.


Poderosa, en

 

[jcarvfr]

Mi nueva compañera de viajes.
De nombre Poderosa, en honor al viaje que dio el Che para conocer los problemas de sud América.
Fue con una Norton llamada Poderosa.


Poderosa, en
Ver el archivo adjunto 411715

Está vieja es moto...
Que la disfrutes.

 

[TABAYU]

¡¡¡Enhorabuena!!! Tienes horas y horas de disfrute por delante...

 

[alex_fzn1]

Buenos días compañeros,
yo ando loco por probar una unidad de la K16 GT pero el conce de mi ciudad no tiene unidades demo, entonces tengo que recurrir a personas que la tengan pero no son de mi entorno "mas cercano" y hay que cuadrar fechas para poder quedar y probar -no es tan sencillo-

Mi versys 1000 SE con 5 años es todo finura y va muy bien con 81.000 kms que tiene ahora pero para mi situación actual y viajes una K16 me iría de perlas o eso creo yo.

Nueva por precio me niego a pagar esos dinerales, de momento, entonces recurriría al servicio premium de bmw con unidades stock semi nuevas.

Las preguntas que me hago son:
- TODAS consumen aceite aunque hayas sido escrupuloso con el rodaje?
- neumáticos supongo que depende de cada uno pero entre 8.000 y 10.000 kms creo que se pueden sacar
- me da miedo la tan temida fiabilidad de este modelo pero creo que cada vez hay menos problemas
- la marcha atrás es un extra si o si a tener en cuenta?
- mido 1,86 cms para el modelo GT como lo veis -no tengo las piernas excesivamente largas-

Gracias y rafaGass!!

 

[jcarvfr]

Buenos días compañeros,
yo ando loco por probar una unidad de la K16 GT pero el conce de mi ciudad no tiene unidades demo, entonces tengo que recurrir a personas que la tengan pero no son de mi entorno "mas cercano" y hay que cuadrar fechas para poder quedar y probar -no es tan sencillo-

Mi versys 1000 SE con 5 años es todo finura y va muy bien con 81.000 kms que tiene ahora pero para mi situación actual y viajes una K16 me iría de perlas o eso creo yo.

Nueva por precio me niego a pagar esos dinerales, de momento, entonces recurriría al servicio premium de bmw con unidades stock semi nuevas.

Las preguntas que me hago son:
- TODAS consumen aceite aunque hayas sido escrupuloso con el rodaje?
- neumáticos supongo que depende de cada uno pero entre 8.000 y 10.000 kms creo que se pueden sacar
- me da miedo la tan temida fiabilidad de este modelo pero creo que cada vez hay menos problemas
- la marcha atrás es un extra si o si a tener en cuenta?
- mido 1,86 cms para el modelo GT como lo veis -no tengo las piernas excesivamente largas-

Gracias y rafaGass!!

La mayoría gastan aceite, son así.
La moto es muy fiable.
Si, las ruedas alrededor de los 10.000 kms.
La marcha Atrás creo que la tienen todas a partir de 2017, creo.
Yo mido 1'83 y voy perfecto, puedes jugar con la altura del asiento.

 

[alex_fzn1]

La mayoría gastan aceite, son así.
La moto es muy fiable.
Si, las ruedas alrededor de los 10.000 kms.
La marcha Atrás creo que la tienen todas a partir de 2017, creo.
Yo mido 1'83 y voy perfecto, puedes jugar con la altura del asiento.

gracias!!
la idea es si finalmente me convenciese comprar una unidad de 2021/22 por ejemplo, según precio etc.

otra cosa es si me adapto a la moto, que supongo que sí.
el verano pasado alquilé un día en el conce yamaha de vigo una fjr 1300 y a mi me encantó pero la noté un poco pequeña sobretodo de piernas y mi compañera iba muy incomoda detrás (mide 1,75cms)

tened en cuenta que la kawa es MUY cómoda en relación a según que motos, sobretodo para el pasajero.

 

[jcarvfr]

gracias!!
la idea es si finalmente me convenciese comprar una unidad de 2021/22 por ejemplo, según precio etc.

otra cosa es si me adapto a la moto, que supongo que sí.
el verano pasado alquilé un día en el conce yamaha de vigo una fjr 1300 y a mi me encantó pero la noté un poco pequeña sobretodo de piernas y mi compañera iba muy incomoda detrás (mide 1,75cms)

tened en cuenta que la kawa es MUY cómoda en relación a según que motos, sobretodo para el pasajero.

La moto te va a encantar, es un pedazo de máquina. Yo no lo cambio por ninguna otra.
Es la mejor moto que he tenido y tendré.
Los que han tenido la fjr dicen que está un escalón por encima y que es más moto.
Pruébala porque no hay otra moto igual.

 

[jcarvfr]

Ya te digo que yo le he hecho 60.000 kms en dos años y medio. Y no me canso te cogerla.
La mía es de 2019. Y va perfecta, cada día más suave y mejor.

 

[TABAYU]

gracias!!
la idea es si finalmente me convenciese comprar una unidad de 2021/22 por ejemplo, según precio etc.

otra cosa es si me adapto a la moto, que supongo que sí.
el verano pasado alquilé un día en el conce yamaha de vigo una fjr 1300 y a mi me encantó pero la noté un poco pequeña sobretodo de piernas y mi compañera iba muy incomoda detrás (mide 1,75cms)

tened en cuenta que la kawa es MUY cómoda en relación a según que motos, sobretodo para el pasajero.

Yo ya sabes que tenía una FJR1300AE 2017...Te adaptarás; si me he podido adaptar yo, que no llego al 1,70, tú no tendrás problemas. Me he comprado una moto que pesa al menos 50 ó 60kg más que la FJR y me la manejo bastante mejor y con menos miedo...y es que la dirección alternativa que lleva, hace maravillas

Mi esposa iba muy muy cómoda en la FJR...y en la K, todavía mejor, así que por ahí también veo pocos problemas

La FJR, como tu Kawa, es una japonesa...y éso sabes que supone que todo funciona como debe...y no estás sujeto a la a veces caprichosa electrónica de las BMW, que las japo no gastan aceite y que las K, por lo visto te pongas como te pongas, algo gastan, aunque en la mayoría de los casos, creo que se puede llegar sin tener que añadir entre revisiones...La mía al menos de momento, va así

Es una moto inacabable, y para grandes viajes ideal...aunque yo he estado recientemente por el alto tajo, me he hartado de curvas y rodado por alguna carretera infame sin ningún problema.

 

[hiplord99]

Alguien la utiliza para el día a día : ir a trabajar , entrar en núcleos urbanos …… no es un scooter está claro pero no le veo tantos problemas como algunos comentan : su posición es cómoda , tiene bajos ….

 

[BMW/Hymer]

Yo la utilizo todos los días para ir a trabajar en Tarragona ciudad

 

[romsugar]

yo también la utilizo para ir a trabajar, como un super scooter...

 

[romsugar]

Mi nueva compañera de viajes.
De nombre Poderosa, en honor al viaje que dio el Che para conocer los problemas de sud América.
Fue con una Norton llamada Poderosa.


Poderosa, en
Ver el archivo adjunto 411715

Igualita que la mia
Es un motón!

 

[romsugar]

Buenos días compañeros,
yo ando loco por probar una unidad de la K16 GT pero el conce de mi ciudad no tiene unidades demo, entonces tengo que recurrir a personas que la tengan pero no son de mi entorno "mas cercano" y hay que cuadrar fechas para poder quedar y probar -no es tan sencillo-

Mi versys 1000 SE con 5 años es todo finura y va muy bien con 81.000 kms que tiene ahora pero para mi situación actual y viajes una K16 me iría de perlas o eso creo yo.

Nueva por precio me niego a pagar esos dinerales, de momento, entonces recurriría al servicio premium de bmw con unidades stock semi nuevas.

Las preguntas que me hago son:
- TODAS consumen aceite aunque hayas sido escrupuloso con el rodaje?
- neumáticos supongo que depende de cada uno pero entre 8.000 y 10.000 kms creo que se pueden sacar
- me da miedo la tan temida fiabilidad de este modelo pero creo que cada vez hay menos problemas
- la marcha atrás es un extra si o si a tener en cuenta?
- mido 1,86 cms para el modelo GT como lo veis -no tengo las piernas excesivamente largas-

Gracias y rafaGass!!

Cada 2000 kms revisar aceite. Gasta.
Neumáticos: depende mucho de la conducción. Si frenas fuerte, te comes y escalonas el delantero. Fundamental llevar presión correcta.
Marcha atrás viene de serie.
1,80 en mi caso muy cómoda, tienes opción de poner asiento en posición H para un par de centimetros extra

 

[Villapalacios]

Yo la utilizo la mayoría de los días para ir a trabajar fuera de Barcelona. Como cojo un trozo de autopista cada día voy muy cómodo y seguro con ella. El único problema si hay alguna retención de entrada es el calor que genera cuando se pone ventilador. Te cueces vivo..

 

[TABAYU]

Alguien la utiliza para el día a día : ir a trabajar , entrar en núcleos urbanos …… no es un scooter está claro pero no le veo tantos problemas como algunos comentan : su posición es cómoda , tiene bajos ….

Yo.
Todos los días. Usaba la FJR1300... y ésta, con más motivo porque de dirección, como ya he comentado varias veces, es más ligera y manejable

Puedes usar el modo de motor que quieras...incluso en RAIN, es fácil dejar a todo el mundo atrás en un momento.
Está claro que no es la KYMCO Agility 125 que usa mi hija...con ella puedes culebrear entre los coches con más facilidad...pero yo cuando voy con ella entre el tráfico, me siento bastante más vendido; por aceleración, por frenos...me siento más seguro en la K

Yo logicamente, no le veo ningún problema a usarla todos los días.

 

[TABAYU]

El único problema si hay alguna retención de entrada es el calor que genera cuando se pone ventilador. Te cueces vivo..

Hay que reconocer que el funcionamiento de semejante motor, genera mucho calor...y en cuanto los días ya no son frescos, en un espacio corto de tiempo.
Aunque yo estoy bastante satisfecho de como se evacúa, de manera que solo se nota ó al menos, yo sólo lo noto en el tobillo izquierdo...y tampoco es que me moleste especialmente; supongo que es la tolerancia de cada uno

 

[hiplord99]

Hay que reconocer que el funcionamiento de semejante motor, genera mucho calor...y en cuanto los días ya no son frescos, en un espacio corto de tiempo.
Aunque yo estoy bastante satisfecho de como se evacúa, de manera que solo se nota ó al menos, yo sólo lo noto en el tobillo izquierdo...y tampoco es que me moleste especialmente; supongo que es la tolerancia de cada uno

Comparable al calor nada desdeñable de las r1200 gsa ?

 

[josemichel]

Yo no se el calor que desprende la gsa, pero me da que la gsa lo da sienpre al estar parado, y la k solo cuando entra el ventilador. Al menos yo solo noto calor soportable al encender el electro. Tambien depende mucho el tipo de pantalon y calzado que lleves.

 

[TABAYU]

Comparable al calor nada desdeñable de las r1200 gsa ?

He leído mucho sobre la polémica del calor de las GS/GSA de agua...y digo polémica porque había páginas y páginas en el foro de unos si y otros que no era para tanto...por no hablar de la afectación al parecer del freno trasero...que lo mismo

Y no; no he tenido ninguna de agua...Sí varios boxer de aire, que también desprendían un buena cantidad de calor cerca de los pies

Lo que me refiero con la K1600, es parecido a lo que también comprobé con la FJR1300...A mi modo de ver, hay una buena gestión de la evacuación del calor en ambas motos; los carenados desvían de manera aceptable el calor lejos de las piernas en un porcentaje muy elevado

No he llegado a padecer con ninguna de ellas (y en la TFT de la K el verano pasado vi 46º...) agobio por el calor con el ventilador en marcha...siempre admitiendo, que en una moto; en cualquiera y más de gran cilindrada, vas literalmente casi encima del motor, sin ningún mamparo de por medio como en un coche

Tengo para comparar tanto la K75S como la K100RS 16V que he tenido bastantes años...En ellas, sí que notaba perfectamente el chorro de aire caliente de los ventiladores en las piernas, hasta el extremo de molestar a baja velocidad. Creo que aun con el esfuerzo de placas de aislamiento y branquias del carenado de esas K, el calor no salía lejos de las piernas de manera tan eficiente

De todos modos, admito que todo esto es apreciación personal mía y que sé que hay a quien el mismo calor que puedo soportar yo, le agobia muchísimo más...y es normal que así sea

 

[TABAYU]

Tambien depende mucho el tipo de pantalon y calzado que lleves.

Muy cierto...En lo que comento de mi K1600 a la altura del pié izquierdo, es bastante más evidente con zapatos de calle que con botas de moto, que casi no te enteras