Vale, ahora lo entiendo. Brutote que es uno :-? Pero no creas que me voy a rendir tan fácilmente, no. Lo primero que se me ocurre es que si pasa una cosa así es que los desarrollos del cambio de ese vehículo no están bien estudiados. Cuando, partiendo de un régimen de giro del motor alto, se cambia a una relación más larga, el motor tiene que aterrizar en una zona de régimen en el que el par y la potencia permitan seguir ganando velocidad sin venirse abajo. [highlight]Si se viene abajo, algo no va bien con la relación del cambio[/highlight]. ¿No será que a los que les ha pasado eso es porque han cambiado el desarrollo, tocando piñón o catalina buscando más velocidad punta en la marcha más larga y se han pasado? O eso o que de fábrica el desarrollo venía per se demasiado largo buscando eso mismo, una mayor velocidad punta a riesgo de quedarse escaso de par en rueda. En cualquiera de los dos casos, un error que se habría corregido si las pruebas en banco, en una lúgubre nave en la que el motor se ensaya sin ningún glamour, se hubiesen hecho correctamente
