Un jardin de los buenos...
- Autor RUNNER
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No me queda mas que aplaudir por el gran trabajo de restauracion y como no el gran trabajo documentado (fotografias incluidas) de todo el proceso que has realizado.
Me servira de gran ayuda si al final acabo tal y como espero con una buena "K".
PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS (PALMAS.........).
Me servira de gran ayuda si al final acabo tal y como espero con una buena "K".
PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS PLAS (PALMAS.........).
Buenas...
Esta mañana no habia gotita en el suelo ni en el aliviadero.
Al quitar el tapon esto es lo que se ve...
Apretando el manguito...
y al mirar de nuevo al suelo... gotita...
No he visto restos de aceite y al meter el dedo no se aprecia un refrigerante mas viscoso ni espumilla en los bordes.
Por lo que vale el refrigerante... ¿se lo pongo nuevo y la observo?
¿El aliviadero es para que expulse alguna gota de vez en cuando?
Lo que me ha mosqueado es el poso del bote de expansion al lavarlo. No es que tuviera mucho, pero el toque marroncillo si que se apreció sin lugar a duda.
¿Que opinais?
PD. ¿puedo andar con la moto, verdad?
Esta mañana no habia gotita en el suelo ni en el aliviadero.
Al quitar el tapon esto es lo que se ve...
Apretando el manguito...
y al mirar de nuevo al suelo... gotita...
No he visto restos de aceite y al meter el dedo no se aprecia un refrigerante mas viscoso ni espumilla en los bordes.
Por lo que vale el refrigerante... ¿se lo pongo nuevo y la observo?
¿El aliviadero es para que expulse alguna gota de vez en cuando?
Lo que me ha mosqueado es el poso del bote de expansion al lavarlo. No es que tuviera mucho, pero el toque marroncillo si que se apreció sin lugar a duda.
¿Que opinais?
PD. ¿puedo andar con la moto, verdad?
Buenos días RUNNER
En principio pues sigue usando la moto, pero estate pendiente de ese goteo.
Ese goteo no anuncia otra cosa que el deterioro del retén del líquido. Cambiarlo o no? Hombre nada es eterno y como comentaba Josect los años no pasan en vano. Tendrás que hacerlo antes o después.
Según opiniones de otros foreros con más experiencia el aliviadero de la bomba puede estar bastante tiempo/kms goteando sin que llegue la cosa a mayores, pero a mejor no creo que vaya a ir. Has escrito que la moto ha tenido un parón de 2 meses y eso sabes que no es bueno (la mia lleva parada casi un mes y no me gusta nada).
Puede ser que por su edad ese retén tras dos meses de incactividad, se quede "más duro que la pata Perico" y al empezar a usar la moto se calienta todo el conjunto incluido ese retén y tenga alguna pequeña perdida, situación esta que se minimiza o incluso se evita con el uso diario de la moto (que cuando no puede ser, pues no puede ser), debido a que con ese uso (calentamiento del motor) diario, no dejamos endurecer la goma o sello más de lo que está ya.
Tranquilo con ello, pero vigila el goteo.
Respecto al barrillo del depósito de expansión, te diré que al limpiar el de mi moto también salió suciedad acumulada, pero claro tuve que abrir bomba antes.
Son muchos años y hasta cierto punto lo considero normal, otra cosa es que lo dejaras limpio hace 2500 kms y estuviera otra vez "enmarronado".
Nos seguimos leyendo
Un saludo
En principio pues sigue usando la moto, pero estate pendiente de ese goteo.
Ese goteo no anuncia otra cosa que el deterioro del retén del líquido. Cambiarlo o no? Hombre nada es eterno y como comentaba Josect los años no pasan en vano. Tendrás que hacerlo antes o después.
Según opiniones de otros foreros con más experiencia el aliviadero de la bomba puede estar bastante tiempo/kms goteando sin que llegue la cosa a mayores, pero a mejor no creo que vaya a ir. Has escrito que la moto ha tenido un parón de 2 meses y eso sabes que no es bueno (la mia lleva parada casi un mes y no me gusta nada).
Puede ser que por su edad ese retén tras dos meses de incactividad, se quede "más duro que la pata Perico" y al empezar a usar la moto se calienta todo el conjunto incluido ese retén y tenga alguna pequeña perdida, situación esta que se minimiza o incluso se evita con el uso diario de la moto (que cuando no puede ser, pues no puede ser), debido a que con ese uso (calentamiento del motor) diario, no dejamos endurecer la goma o sello más de lo que está ya.
Tranquilo con ello, pero vigila el goteo.
Respecto al barrillo del depósito de expansión, te diré que al limpiar el de mi moto también salió suciedad acumulada, pero claro tuve que abrir bomba antes.
Son muchos años y hasta cierto punto lo considero normal, otra cosa es que lo dejaras limpio hace 2500 kms y estuviera otra vez "enmarronado".
Nos seguimos leyendo
Un saludo
Olvidaba esta cuestión.
No es para expulsar gotas de cuando en cuando, su función es aliviar un fluido cuando su retén se deteriora, evitando de ese modo que se contamine el otro (aceite al refrigerante o viceversa)
Esa es la cuestion, que el bote lo puse limpio al cambiar el liquido, de hecho se limpio el circuito entero.
El problema lo tienes en el retén de agua, que ha cascado y te va tirando gotitas, si tuvieras los dos retenes cascados, tendrías el tapón y el "cuello" llenos de una pasta mezcla de aceite/anticongelante que es lo que me pasó a mi. Lo de la botella es por los años que se habrá tirado sin limnpiar, porque mucha gente le cambia el agua del motor y pasa de limpiar el bote de expansión y luego pasa lo que pasa.
Metere a reparar la bomba o no ya depende de como esté tu economía y del tiempo que dispongas porque ya sabes que son los dos retenes, el eje y la junta roja, si es que la tuya está fabricada a partir de enero del 90, si no tendrás que añadir impulsor y distanciador.
Un saludo
P.D. Las juntas del tapón no es que estén muy católicas....
Metere a reparar la bomba o no ya depende de como esté tu economía y del tiempo que dispongas porque ya sabes que son los dos retenes, el eje y la junta roja, si es que la tuya está fabricada a partir de enero del 90, si no tendrás que añadir impulsor y distanciador.
Un saludo
P.D. Las juntas del tapón no es que estén muy católicas....
Buenas...
Le voy a echar valor y voy a cambiar el retén antes de que vaya a más y luego sea peor...
A ver si me aclaro y no me equivoco a la hora de pedir las piezas... y ya que abro la bomba a ver si me ayudais con los "poyaques..."
La moto en la ficha técnica es de mayo del 90 y por el RealOem con el bastidor me ofrece estas referencias...
Serian las referencias: 7, 8, 11 y 27 ???
¿Falta o sobra alguna?
Muchas gracias...
Le voy a echar valor y voy a cambiar el retén antes de que vaya a más y luego sea peor...
A ver si me aclaro y no me equivoco a la hora de pedir las piezas... y ya que abro la bomba a ver si me ayudais con los "poyaques..."
La moto en la ficha técnica es de mayo del 90 y por el RealOem con el bastidor me ofrece estas referencias...
Serian las referencias: 7, 8, 11 y 27 ???
¿Falta o sobra alguna?
Muchas gracias...
Buenas...
De nuevo por aqui con un poco mas de tiempo para seguir con la puesta a punto de la dama...
Por fin hoy he podido ir a pedir todos los recambios de la bomba de agua. Me han dicho que en un plazo maximo de diez dias estarán aqui.
Mi moto es del noventa y estas son las referencias de las mismas segun el RealOem...
Ver el archivo adjunto 18646
Mientras tanto y como quiero volver a dejarla con los carenados montados toca desarmar para armar de nuevo...
Ver el archivo adjunto 18647
Ver el archivo adjunto 18649
Ver el archivo adjunto 18650
Es una pena tener que tapar esto...
Ver el archivo adjunto 18651
Repasito...
Ver el archivo adjunto 18652
...///...
PD. No se por qué no salen las fotos....!?!?!?
De nuevo por aqui con un poco mas de tiempo para seguir con la puesta a punto de la dama...
Por fin hoy he podido ir a pedir todos los recambios de la bomba de agua. Me han dicho que en un plazo maximo de diez dias estarán aqui.
Mi moto es del noventa y estas son las referencias de las mismas segun el RealOem...
Ver el archivo adjunto 18646
Mientras tanto y como quiero volver a dejarla con los carenados montados toca desarmar para armar de nuevo...
Ver el archivo adjunto 18647
Ver el archivo adjunto 18649
Ver el archivo adjunto 18650
Es una pena tener que tapar esto...
Ver el archivo adjunto 18651
Repasito...
Ver el archivo adjunto 18652
...///...
PD. No se por qué no salen las fotos....!?!?!?
Última edición:
Seguimos tapando cosas que me encantan de estas K's...
Pienso que esta moto es preciosa, no deberia llevar ni un solo plástico que tape este bello motor y esta disposicion de piezas, ademas de que su conservacion seria mas accesible y se podrian detectar mejor las posibles fugas o el deterioro de algunas piezas.
Pienso que esta moto es preciosa, no deberia llevar ni un solo plástico que tape este bello motor y esta disposicion de piezas, ademas de que su conservacion seria mas accesible y se podrian detectar mejor las posibles fugas o el deterioro de algunas piezas.
Limpieza interior y exterior del faro, aprovechando para cambiar la lampara. Le he puesto una "vision plus" de Philips, creo que da un cierto halo azul...
Ni que decir tiene que todo lo he podido ir montando gracias a las tropecientas fotos del desmontaje y a que fui guardando y apuntando grapas y tornillitos de los carenados...
Ahora ando liado con el mando del garaje, pues quiero abrir la puerta con un rafagazo...
Estoy siguiendo el manual del foro...
Ni que decir tiene que todo lo he podido ir montando gracias a las tropecientas fotos del desmontaje y a que fui guardando y apuntando grapas y tornillitos de los carenados...
Ahora ando liado con el mando del garaje, pues quiero abrir la puerta con un rafagazo...
Estoy siguiendo el manual del foro...
Kuervo
Curveando
Yo he metido el mando dentro del faro y abro el portón con una ráfaga, creo que es uno de los mejores accesorios que tiene la moto, sino el mejor
Yo he metido el mando dentro del faro y abro el portón con una ráfaga, creo que es uno de los mejores accesorios que tiene la moto, sino el mejor
Buenas...
Yo había pensado en ese alojamiento, pero creí que se calentaría en exceso el mando con la luz y temperatura interior del faro.
Tengo pensado meterlo dentro de una pequeña cajita para hacerlo más estanco aún y pegarla dentro de algún carenado.
Acepto posibles ubicaciones alternativas.
Buenas...
En el faro, para introducir la luz de posicion tiene este orificio y esta junta que lo estanca de color negro...
Y en la instalacion me encuentro con esta lampara led con la junta (o como se llame) de color gris que es la que tenia en el faro redondo...
La original es esta bombilla incandescente normal...
Me gustaria continuar con la gris de led...
¿si tiro de la goma negra del faro y la quito para meter la gris, me cargo el faro o se puede hacer?
Gracias.
En el faro, para introducir la luz de posicion tiene este orificio y esta junta que lo estanca de color negro...
Y en la instalacion me encuentro con esta lampara led con la junta (o como se llame) de color gris que es la que tenia en el faro redondo...
La original es esta bombilla incandescente normal...
Me gustaria continuar con la gris de led...
¿si tiro de la goma negra del faro y la quito para meter la gris, me cargo el faro o se puede hacer?
Gracias.
llanero solitario
Allá vamos
No creo la Led me parece que es una de las de sin casquillo y la otra se ve claramente el casquillo..
Siempre puedes buscar una de Led para el portalámparas negro...yo en los relojes de temperatura y gasolina llevo leds..
Un saludo
Siempre puedes buscar una de Led para el portalámparas negro...yo en los relojes de temperatura y gasolina llevo leds..
Un saludo
Buenas...
En el post 308, de la pagina 31, soldé los cables del warning segun la foto adjunta, por orden, marron, amarillo en el centro y azul en el otro extremo.
No funciona y antes de que se partiera la soldadura cuando estaba montado en la consola lo hacia perfectamente.
Los intermitentes si van bien.
¿Que le puede pasar?
Gracias.
En el post 308, de la pagina 31, soldé los cables del warning segun la foto adjunta, por orden, marron, amarillo en el centro y azul en el otro extremo.
No funciona y antes de que se partiera la soldadura cuando estaba montado en la consola lo hacia perfectamente.
Los intermitentes si van bien.
¿Que le puede pasar?
Gracias.
versiano
Curveando
yo de chispas no controlo!! Pero fotos... Ahí llevas.
Mira que no esté agarrotado... A este le pasaba. No iba y rociada con Crc previo desmontaje y a funcionar!
Buenas...
Sigo con el warnning.
Rebuscando he encontrado este buen tutorial del forero Bukanam(sillero), y lo he seguido paso a paso...
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...a-interruptor-emergencia-warning-y-otros.html
Sigo con el warnning.
Rebuscando he encontrado este buen tutorial del forero Bukanam(sillero), y lo he seguido paso a paso...
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...a-interruptor-emergencia-warning-y-otros.html
No estaba mal, la tipica sucidedad pero no estaba sulfatado.
Limpiado y engrasado.
Comprobada continuidad y la tiene.
Los intermitentes siguen funcionando bien, luces, bocina, luces del cuadro, freno, etc... El warnning no funciona
¿Lleva algun relé, fusible o algo que se haya podido fastidiar?
Limpiado y engrasado.
Comprobada continuidad y la tiene.
Los intermitentes siguen funcionando bien, luces, bocina, luces del cuadro, freno, etc... El warnning no funciona
¿Lleva algun relé, fusible o algo que se haya podido fastidiar?
C
CO1637P
Invitado
¿Puedes poner una foto de todos los elementos (despiece) del warning que tienes?
Saludos
Saludos
C
CO1637P
Invitado
Creo que te falta la pieza que señalo.
Saludos
Saludos
C
CO1637P
Invitado
No te lo puedo asegurar (no lo recuerdo), pero creo que es fundamental para que haga contacto.
Saludos
Saludos
C
CO1637P
Invitado
Digamos que es fundamental para que se desplacen las piezas del mecanismo y hagan el contacto adecuado (al menos eso creo).
C
CO1637P
Invitado
Mira por el jardín, igual se te ha caído.
Saludos
Saludos
Bueno, pues ya funciona...
Revisando de nuevo el post de Bukanam y viendo las fotos del despiece de CO1637P, llego a la conclusion de que hay dos tipos de interruptor.
Despues de puentear, segun me dijo Joséct, el warnning, funionaba, asi que el fallo era del interruptor.
De las tres patillas, la marron no estaba alineada con la amarilla (estaba algo mas alta) y la ficha de cobre que las une cuando accionas el interruptor no, al haber un escalon, no tocaba los dos contactos.
Un poco de lima para rebajar un pelin y solucionado.
Revisando de nuevo el post de Bukanam y viendo las fotos del despiece de CO1637P, llego a la conclusion de que hay dos tipos de interruptor.
Despues de puentear, segun me dijo Joséct, el warnning, funionaba, asi que el fallo era del interruptor.
De las tres patillas, la marron no estaba alineada con la amarilla (estaba algo mas alta) y la ficha de cobre que las une cuando accionas el interruptor no, al haber un escalon, no tocaba los dos contactos.
Un poco de lima para rebajar un pelin y solucionado.
Y ahora que...?!?!?
Pues siguiendo consejo de Joséct que me lo ha recordado en un par de ocasiones...el grupo trasero... jijiji
Solo despues de 2500 kms del anterior cambio todo ha salido muy limpio, tornillos imantados y aceite...
Ahora a abrir...
Despues de ver los cuatro tornillos del grupo y de ver todos los que he visto en la moto, tenia claro que lo habian abierto y que lo habian mantenido...
Todos nuevos con mp3.
Los estriados untados con lo que supongo mp3 por el color blanco.
Estriado en buenas condiciones. Tambien el de la cruceta, se me ha pasado hacer foto al sacarlo y al meterlo no podia sujetar el movil.
Se monta, se rellena el grupo con SAE-80
y listo...
Antes de montar la rueda he aprovechado para limpiar y comprobar que no hay rezumes de aceite. Todo en orden. Recordar tambien limpiar bien el disco de freno trasero por si se ha manchado de aceite.
Es algo relativamente sencillo.
Un saludo.
Pues siguiendo consejo de Joséct que me lo ha recordado en un par de ocasiones...el grupo trasero... jijiji
Solo despues de 2500 kms del anterior cambio todo ha salido muy limpio, tornillos imantados y aceite...
Ahora a abrir...
Despues de ver los cuatro tornillos del grupo y de ver todos los que he visto en la moto, tenia claro que lo habian abierto y que lo habian mantenido...
Todos nuevos con mp3.
Los estriados untados con lo que supongo mp3 por el color blanco.
Estriado en buenas condiciones. Tambien el de la cruceta, se me ha pasado hacer foto al sacarlo y al meterlo no podia sujetar el movil.
Se monta, se rellena el grupo con SAE-80
y listo...
Antes de montar la rueda he aprovechado para limpiar y comprobar que no hay rezumes de aceite. Todo en orden. Recordar tambien limpiar bien el disco de freno trasero por si se ha manchado de aceite.
Es algo relativamente sencillo.
Un saludo.
Última edición:
llanero solitario
Allá vamos
Sae 30? en mi 16v lleva 80-90... y grasa de molybdeno en los ejes eeh...yo tengo la de VW de estriados de embrague que tengo claro que será la que ponga en el disco de embrague pero tengo tambien esta de krafft:
KRAFFT K2 plex
Que me decis? uso esta para los estriados del cardan?
Alguna otra grasa especial para otros puntos de engrase?
Tengo grasa de cobre y red rubber grease de castrol especial para gomas..
Un saludo
KRAFFT K2 plex
Que me decis? uso esta para los estriados del cardan?
Alguna otra grasa especial para otros puntos de engrase?
Tengo grasa de cobre y red rubber grease de castrol especial para gomas..
Un saludo
robemumoto
Curveando
¿Sae 30 en el Grupo?
llanero solitario
Allá vamos
Noo 1kg no que soy de bilbao pero no tanto...tengo medio bote de 400gr se rompió en el curro y antes que tirarla le di un hogar...
Le echo esa al los estriados y crucetas del cardan? O la de vw..
Un saludo
Le echo esa al los estriados y crucetas del cardan? O la de vw..
Un saludo
llanero solitario
Allá vamos
Creo que de echo esa no tiene MoS2....pero es especifica para estriados de embragues.
Un saludo
Un saludo
Quiero recordar que esa pieza va colocada donde se ve en la foto, su función es evitar que la carcasa exterior del interruptor bascule hacia ese lado, es decir sólo permite un uso para ese interruptor, o mejor dicho una posición, como es de las luces warning sólo necesita una posición.
Si desmontas un interruptor de dos posiciones, como por ejemplo el de puños térmicos con dos intensidades, verás que carece de esta pieza.
Igualmente para los pulsadores de dos posiciones.
Un saludo
Buenas...
Lo bueno: Antes de ayer llegaron los retenes y demas repuestos.
Lo malo: No voy a poder montarlos en una temporada por trabajo y por lo tanto tampoco voy a poder disfrutar de la moto.
Solución: Llamé al mecanico de confianza, le entregaron los repuestos, llamé a la grua y se la llevó al taller para montar la bomba.
Me hubiera gustado hacerlo yo y ver el estado de la bomba por dentro, pero el trabajo manda.
Tampoco descarto abrirla cuando pueda y ver el percal.
Un saludo.
Lo bueno: Antes de ayer llegaron los retenes y demas repuestos.
Lo malo: No voy a poder montarlos en una temporada por trabajo y por lo tanto tampoco voy a poder disfrutar de la moto.
Solución: Llamé al mecanico de confianza, le entregaron los repuestos, llamé a la grua y se la llevó al taller para montar la bomba.
Me hubiera gustado hacerlo yo y ver el estado de la bomba por dentro, pero el trabajo manda.
Tampoco descarto abrirla cuando pueda y ver el percal.
Un saludo.
Buenas...
Por fin he podido coger la moto y sin mancharme las manos, reparada la bomba.
Asi estaba el eje y demas piezas.
Esto es lo que me han hecho, y a pesar de los pocos kilometros que llevaba el aceite y el refrigerante, se han puesto nuevos.
Con estos kms...
Por fin he podido coger la moto y sin mancharme las manos, reparada la bomba.
Asi estaba el eje y demas piezas.
Esto es lo que me han hecho, y a pesar de los pocos kilometros que llevaba el aceite y el refrigerante, se han puesto nuevos.
Con estos kms...